Și dacă nu exista nici o problemă cu rotorul lui Tesla, atunci rotația câmpului magnetic a fost la început o lovitură serioasă. Cum faceți rotirea câmpului? Nikola a decis să aplice două curent alternativ la polii magnetici ai starterului. Curenții s-au deosebit unul de celălalt printr-o schimbare de fază, alternanța lor ar trebui să determine formarea alternativă a polilor magnetici de sud și de nord, ca urmare a rotirii câmpului magnetic. Apoi ar da rotație rotorului motorului. Tesle a trebuit să construiască doar o sursă de curent cu două faze - un generator cu două faze, precum și un motor electric cu două faze. Curând, Tesla a făcut-o. Amploarea trecerii fazei a fost de nouăzeci de grade. În acea vreme, europenii nu și-au dat seama că o schimbare de o sută douăzeci de grade ar fi mult mai bună, și doar mai târziu au venit să se gândească la generatoare trifazate și motoare electrice. Adevărat, Nikola a întârziat puțin, motorul trifazat fiind dezvoltat puțin mai devreme de Mikhail Dolivo-Dobrovolski - compatriotul nostru care a lucrat la acel moment în Germania.
Din păcate, chiar și în ceea ce privește rotația câmpului magnetic, afacerile lui Tesla nu au fost mult mai bune. La doar câteva luni înainte de Nikola a emis un brevet pentru invenția sa, italian Galileo Ferraris a arătat publicului motoarele electrice care utilizează este rotit pentru activitatea sa. Se spune că Ferraris a ajuns la această invenție însuși. În ceea ce privește Dolivo-Dobrovolsky, rusul a subliniat întotdeauna că invenția lui este secundară pentru dezvoltarea Tesla. În acest caz, data este data înregistrării brevetului de invenție, care este un sârb american depusă în conformitate cu Biroul pentru anul anterior masinile Ferrari a avut loc o demonstrație un motor. Astfel, prioritatea lui Nikola Tesla nu este în cauză, dar în orice carte modernă sau articol despre un câmp magnetic rotativ, și va fi sigur de a menționa Ferraris.
Cu toate acestea, prioritățile sunt priorități, precum și faptul că primul mare baraj hidroelectric american pe râul Niagara, echipat cu un alternator inventat de Tesla, este de necontestat și este unul dintre argumentele cele mai convingătoare în favoarea unui geniu tehnic european. Transmisia permanentă a energiei electrice către Niagara a devenit posibilă atunci când Tesla a inventat un alternator cu două faze. Compania «Niagara Falls Power Company», cu sprijinul lui John Astor, John Pierpont Morgan și alte magnati de la 1896 a construit o centrală hidroelectrică cu o capacitate de sute de mii de cai, adică șaptezeci și cinci de megawați. A fost suficient pentru a furniza electricitate în apropiere de orașul Buffalo.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: