Prieteni, oameni, oameni - mă felicit mai devreme, în cele din urmă mi-am câștigat carburatorul.
"Povestea sângelui răcoritor" - și a durat destul de mult. Preistoria este că, mașina Coroanei, motorul 5A-F însuși carburator. Vehicule ca totul, dar el a avut o problemă (mândru să spun - a fost), a mâncat prințesa mea, în multe deja 13-14 litri la 100, iar fata a 7-piesa distribuită. Cu o astfel de "diferență de potențiale" gânduri au apărut foarte mult și totul este la fel de negativ. Și departe, karbyuratorschika căutare în St. Petersburg a venit la nimic plumb, găsit doar urme de vechi răcit kakotogo Dedkov care ar fi repararea orice carburator, dar Dedkov în sine nu este găsit. Aceiași specialiști, care au asigurat că s-au născut cu un carburator japonez în mâinile lor, ca rezultat, nu aveau de ce să facă decât o spălare primitivă. Și am început să înțeleg.
Cu cât mai mult am intrat în discuție, cu atât mai mult vroiam să-mi scot pălăria în fața inginerilor japonezi, un astfel de nod putea fi inventat și realizat numai de ei. În același timp, am dat seama că nimic din acest miracol, în cazul meu nu a funcționat, persoanele cu handicap a cărui „jucaus“ se ocupă de bine, ca toate aceste componente legate reciproc, și includ faptul că un lucru nu este înțelegere și nu înțelege celălalt. Separat și mulțumit mulțumiri lui Sergey Krainov pentru răbdarea lui și sfaturi foarte utile. Lucru amuzant este că de trei ori se spală carburator, de fapt, a avut un pasaj de aer înfundat, aproape de moarte, eu abia abia a reușit să respingă și nu este sigur că întregul (dar este acum ceva dintr-un vid este creat). Și acum, după un lung studiu și suferință (trebuie să recunosc cu adevărat că acordul a fost chiar frumos, tehnica bună aduce întotdeauna plăcere) în final, am toate nodurile înapoi la viață, iar masina nu a fost găsit, a existat un vorbitor Accelerate a devenit ușor pentru a merge cu plăcere, pe scurt a mulțumit mi printesa mea (Printesa din mașină numită soția, ea a așezat în ea pentru prima dată și citit pe volan, „coroana“, și o dată a spus că tânăra regină - Prințesa va). Avem doar unul și toate aceleași probleme - lăcomia. Până când am știut deja unde picioarele cresc și unde se cheamă locul. Nu ați ghicit;)) se numește ECU, și nu ceea ce credeți că bastardii au crezut.
Ei bine, cum se spune, cu Dumnezeu, a urcat, a urcat, a urcat, și în același timp, a luat;)) Scumpo o astfel de cutie, și este atât de dulce, nepretentios ca o batistă, aparent. Ei bine, nu în genunchi, desigur, au fost lipiți, dar nu strălucesc cu harul. Departamentul se ocupă de electronica mea, ei bine, i-am dat-o baieților pentru "experimentele" ei, deși diagnosticul nu a fost reconfortant, totul pare normal. În plus, au început verificări lungi și plictisitoare asupra "punctelor", în același timp, băieții au decis să elaboreze o schemă pentru a înțelege ce se întâmplă și de ce. Și a făcut schema și am constatat că un tranzistor (din auzite spun, că știu doar cum să scrie un cuvânt) nu se închide (ticălosului), atunci când este necesar, dar întreg și nevătămat. "Închideți cușca" a fost un verdict și o privire. Închis, a fost un semnal de care aveți nevoie. aha „a spus dure.“ și a început să verifice sistemul în continuare, și eu sunt în această parsată, să ia un voltmetru și a vedea dacă signalchik dorită a apărut acum și apoi a apărut dintr-o dată. și în mod normal, și în mod continuu și la momentul potrivit, mai scurt semnal VF1 am acum a rămas convins că supapa de EACV este acum deschis la momentul potrivit. Și se deschide. când a început să mă verifice cu un deget mic acolo, vidul nu sa strâns;))
Ca rezultat, avem un carburator tunat, care lucreaza nodurile necesare, o masina multumita si proprietarul. Rămâne de văzut acum că consumul de combustibil a ajuns la dimensiunea corectă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: