La autovehiculele VAZ se stabilește ambreiajul cu o singură trecere cu arcul central. Dispune de același dispozitiv pe toate modelele. Dar, din cauza configurației VAZ MOTOR telyami capacități diferite ale diferitelor caracteristici de cuplare ale arcului de compresie, dimensiunea unității slave căptușelile de fricțiune de VE-domym ansamblul plăcii.
Numai două tipuri de cuplare sunt utilizate pe mașinile VAZ 2103 și 2121. Primul tip de ambreiaj utilizat la autovehicule echipate cu motoare-TION cu o cilindree de 1,2; 1.3; 1.5L al doilea tip - pe autovehicule cu motoare cu o deplasare de 1,6 litri. Pentru a distinge părțile de conducere al ambreiajului (capacul ambreiajului cu placa de presiune și arcul) pe ambreiaj tip 2121 vypol Nena eticheta ca o deschidere de 6 mm diametru într-un singur lob al fantelor arcului de compresie.
Placa ambreiajului acționat 2103 are o lățime de garnituri de fricțiune de 29 mm și îmbinări de 2121 - 35 mm. În plus, placa ambreiajului acționat 2121 are o formă diferită și mai multe buzunare de garnituri de frecare.
Pe autoturismele VAZ-2104, -2105 și -2107 guri? Există un ambreiaj cu o furcă de închidere, în care arcul de blocare are o cruce rotundă în loc de una plată, folosită pe alte modele. Ambele tipuri de furci sunt interschimbabile.
Ambreiajul are o transmisie hidraulică. 0H (compus din conducere și părți din porțiunea de acționare a ambreiajului actionat format nod separat w tory atașat la volantul b (figura 87) cu șuruburi 8. Include: .. 18 Capac ambreiaj, placa de presiune 2. Arcul de comprimare 4, porțiunea condusă este un disc de ambreiaj acționat 5 dispusă între volantul și placa de presiune. sclavilor disc nituită două căptușelilor de fricțiune și dia legate hub prin vibrația torsională elementelor l CITEL (amortizor).
Transmisia hidraulică constă dintr-o pedală 1! (Figura 88), principalele 1 și cele de lucru 10 (flanșele și conductele din figura 85. Unitățile și piesele cu apă sunt unificate cu alte modele de vehicule.
Posibilă defecțiune a ambreiajului și apa, cauzele și metodele de eliminare, le oferim în tabel. 4.
Eliberarea ambreiajului incompletă (cablurile ambreiajului)
Simptome: Deplasare dificilă înainte
treapta de viteză inversă este pornită cu zgomot
Creșterea distanțelor la o mișcare de dezactivare a cuplării
Reglați dispozitivul de deblocare a ambreiajului
Răzuirea discului antrenat (banda de capăt mai mare de 0,5 mm)
Răsuciți discul sau înlocuiți-l cu unul nou
Neuniformitate pe suprafețele garniturii de fricțiune a sclavului
Înlocuiți garnitura sau ansamblul discului acționat
Înlocuiți căptușeala, verificați rularea finală a discului
Slabirea niturilor sau spargerea garniturilor de frecare,
Curățați splinele, lubrifiați cu lubrifiant LSTS-15. Când este purtat sau
Strângeți butucul discului antrenat pe canelurile arborelui de intrare
Slot înlocuiți arborele primar sau unitatea slave
Defectarea plăcilor de conectare a flanșei de împingere la carcasă
Remontați capacul ambreiajului cu ansamblul plăcii de presiune
Prezența aerului în sistemul hidraulic de acționare
Scurgeri de lichid din sistemul de acționare hidraulică prin racorduri sau conducte deteriorate Scurgeri de lichid din cilindrul principal sau de service Curățarea orificiului din capacul rezervorului
Încălcarea etanșeității la contaminarea sau deteriorarea cilindrului de etanșare anterior al cilindrului principal
Strângeți racordurile, înlocuiți piesele deteriorate, pompați sistemul de acționare
Înlocuiți inelele de etanșare, sistemul de scurgere Curățați orificiul din capac, sângerați sistemul. Curățați inelul de etanșare, înlocuiți dacă este uzat
Remontați ansamblul capacului ambreiajului cu plăcuța de presiune
Eliberarea niturilor arcului de presiune
Înclinarea sau flambarea plăcii de presiune
Închiderea incompletă a ambreiajului (alunecările ambreiajului)
Simptome: accelerație insuficientă atunci când clapeta de accelerație este presată din greu, există o pierdere de putere atunci când conduceți în sus, crește consumul de combustibil, motorul se supraîncălzește
Nu există lacune în dispozitivul de eliberare a ambreiajului A crescut uzura sau lipirea garniturilor de frecare ale celui mai vechi disc
Lubrifierea frictiune căptușelile unitate slave, sus la suprafață a volantului și placa de presiune înfundare compensator cilindru principal daune gaura sau înțepenirea ambreiajului
Reglați dispozitivul de declanșare a ambreiajului. Înlocuiți clemele de frecare sau ansamblul discului acționat
Spălați cu atenție suprafețele cu uleiuri albe, eliminați cauzele de ulei de discuri
Clătiți cilindrul și curățați gaura de compensare Eliminați cauzele de confiscare
Cuiburi când funcționează ambreiajul
Strângeți butucul discului antrenat pe canelurile arborelui de intrare
Lubrifierea garniturilor de frecare ale discului antrenat, suprafețelor volantului și plăcii de presiune Uzura garniturii de fricțiune a discului antrenat
Blocarea dispozitivului de declanșare a ambreiajului. Slăbirea plăcuțelor de antrenare slave datorită nituitării libere
Deteriorarea suprafețelor sau deformarea plăcii de presiune
Curățați splinele, lubrifiați cu lubrifiant LSTS-15.
Când este uzat sau înțepenit, înlocuiți arborele primar sau discul antrenat, dacă este necesar
Spălați cu atenție suprafețele cu uleiuri albe și eliminați cauza murdăririi
Înlocuiți suprapunerile cu altele noi, verificați deteriorarea discurilor
Eliminați cauzele confiscării
Înlocuiți niturile defecte, înlocuiți-le dacă este necesar
Înlocuiți ansamblul capacului ambreiajului cu plăcuța de presiune
Articole similare
-
Economia combustibilului pe masina - dispozitivul pentru economisirea combustibilului pe masina
-
Trailer pentru o mașină limitată PDD și caracteristici de conducere, un manual pentru autovehicule
Trimiteți-le prietenilor: