Bicicleta winora louvre (2018) specificatii, preturi, comentarii

Bicicleta confortabila pentru femei pentru calarie intr-un mediu urban cu echipamente de tip Shimano planetar, cu 3 viteze. Caracteristici tehnice: călătorie sport cadru de aluminiu 6061, o furculiță rigid Hiten, dublu janta Remerx Dragon, frâne jantă fiabile XLC V-Brake, aripile, trepte laterale, de protecție a circuitului și dinam Shimano 3N20. Potrivit pentru mersul pe jos în condiții urbane. Diametrul roților este de 26 inci. Greutate - 16,1 kg.







Componenta principală a bicicletei. Acesta servește drept "scheletul" tuturor mecanismelor sale. Ramele sunt împărțite în funcție de scop: cross-country, biker-cross, derrick etc. Prin numarul de amortizoare de amortizare un suspensie (un amortizor amortizor fata), doua suspensii (doua amortizoare). Pe materialele folosite, oțel, crom-molibden, aluminiu, magneziu și carbon. Rostovka este dimensiunea cadrului. Măsurată de la axul arborelui de transport până la începutul stâlpului.

Aluminiu 6061, sport și turistic

Pentru a simplifica compararea bicicletelor, am împărțit elementele de bază ale atașamentelor în 8 clase.

Cu cât este mai mare clasa, cu atât este mai mare fiabilitatea și productivitatea fiecărei componente.

Fiecare bicicletă are clasa sa finală, calculată ca media aritmetică.

O parte din bicicletă. Acesta servește pentru a fixa roata din față și direcția mișcării sale. Sunt greu și amortizat. Amortizoarele absorb energia impacturilor care apar atunci când obstacolul atinge obstacolul. Pe elementele de lucru, amortizoarele sunt împărțite în elastomeri, arcuri, uleiuri, pneumatice. De asemenea, aceste elemente de lucru sunt mai des întâlnite în combinații. Coardele grele sunt utilizate pentru patinaj pe trotuare asfaltice. Nu leagă, ceea ce poate crește semnificativ eficiența pedalei.

Din materialul HiTen, cu o coroană unificată

Mecanismul (mecanismele) de comandă a comutatoarelor de viteză sunt montate pe ghidonul bicicletei. Ele sunt împărțite în două tipuri de "krutilki" GripShift și "ciocanul" RapidFair. Prin tipul de comutare sunt împărțite în index (un clic - o viteză) și plutitoare (este rară). Producată în cea mai mare parte de Shimano și Sram. Distingeți în același mod mantele concepute pentru biciclete de munte și autostrăzi. Acest lucru se datorează specificității bicicletei: în primul rând, manșetele sunt mult mai ușoare, de regulă ele sunt combinate cu stilouri de frână într-un singur mecanism; în al doilea rând, au un rând de cablu diferit, mai scurt.

Shimano Nexus Buton rotativ cu 3 viteze, cu indicator de schimbare a vitezelor

Se referă la mecanismele de control al mișcării bicicletei. Pe bicicletele cu o viteză și bicicletele cu schimbător planetar, frânele sunt integrate în butucul hubului din spate, iar frânarea se face prin rotirea pedalelor. Pe bicicletele cu mai multe viteze, frânele sunt suportate de brichetă (biciclete pe șosele și autostrăzi), cantilever (copii și biciclete din seriile bugetare). Cele mai frecvente frâne vectoriale sunt V-BRAKE. De asemenea, din ce în ce mai populare sunt frânele pe disc, ele sunt mecanice și hidraulice. Principiul de funcționare este acela că frânarea are loc atunci când discul de frână este fixat, și nu jantă, la fel ca în frânele enumerate anterior.

XLC tip V-frână, din aluminiu

Componenta roții. Se compune din osii, lagăre, piulițe conice, piulițe de blocare, carcase de flanșă cu orificii pentru spițe și poate fi o flanșă pentru instalarea unui disc de frână. Lagărele folosite în tufișuri sunt în vrac, cu un separator și industrial. Acest tip de echipament este responsabil pentru rularea bicicletei. Bucșe mai costisitoare permit roții să se rotească mult timp, în comparație cu cele ieftine, ceea ce afectează, la rândul său, ușurința de accelerare. În funcție de tipul de bicicletă, bucșele au proprietăți diferite, de exemplu, butucii de biciclete de munte sunt mai rezistenți la vibrații.

Shimano, dinamometru 3N20

Dispozitivul de pe butucul din spate al bicicletelor de mare viteză este similar din multe puncte de vedere cu fața, cu excepția instalării tamburului din partea dreaptă, care este, la rândul său, prevăzut cu o casetă. Pe biciclete echipate cu o singură viteză, butucul din spate are un tambur de frână, fixat de un element special pentru pene inferioare ale cadrului. De regulă, un astfel de sistem de frânare este suficient de fiabil, este ideal pentru antrenament și nu necesită întreținere complexă.

Shimano Nexus cu 3 viteze

Un scop direct al sistemului tijei de conectare este de a roti mișcarea rotativă într-o mișcare liniară. Seturile sunt atașate la arborele de transport. Există două variante (comune) de fixare a acestora. În prima variantă, scaunul carului este realizat sub formă de pătrat conic. Cea de-a doua variantă de fixare asigură o varianță spline a sistemului care se aterizează pe axul carului. A doua opțiune este mai progresivă și avansată din punct de vedere tehnic. Pe tija de legătură dreaptă este montat un sistem de trei stele. Sistemele pot varia în funcție de tipul de bicicletă, de exemplu pe bicicletele pe autostrăzi, o stea mare are mai mulți dinți în comparație cu bicicletele de munte, ceea ce oferă un avantaj semnificativ de viteză.

Tijă de legătură din aluminiu Piuliță de antrenare, pinion pentru 38 dinți

Unul dintre puținele noduri de biciclete care este aproape invizibil. Scopul direct al căruciorului este de a transfera mișcarea de rotație a unei pedale în cealaltă. Aranjamentul de bază al unității de transport este extrem de simplu. Partea principală este arborele care se rotește pe lagăre. La capetele axului sunt atașate tije de legătură cu pedale. Dar există o mulțime de soluții tehnice. Cea mai comună opțiune în acest moment este sistemul de cartușe. Este o capsulă separabilă, în interiorul căreia sunt montate rulmenți și ax și conține o anumită cantitate de lubrifiant. Comoditatea acestui sistem este că o astfel de unitate nu necesită ajustări suplimentare și lubrifianți.







VP BC75T, căruță compactă cu filet BSA

Este montat pe butucul din spate și reprezintă un bloc alcătuit din stele cu un număr diferit de dinți. Numărul de stele pe bicicletă este de 10 bucăți. Există două opțiuni pentru proiectarea casetelor. Prima este, de fapt, o casetă, este instalată pe sloturile tobei montate pe bucșa din spate. Al doilea este atunci când tamburul execută o singură unitate cu stelele și pe manșon este înșurubat pe fir.

Un pinion cu 21 de dinți

Acesta transferă rotația de la tijele de conectare la casetă. Teoretic, lanțul este un rulment culisant (bush), conectat prin plăci laterale. Lanțurile diferă în lungime, adică în numărul de legături și în lățime. Cu cât viteza este mai mare pe bicicletă, circuitul este deja. Acest element este deschis, prin urmare, necesită lubrifiere și curățare frecventă. În multe privințe, schimbarea lină a uneltelor și, în consecință, cursa bicicletei depind de lubrifierea lanțului și de gradul de contaminare a acestuia.

Pedalele pentru biciclete sunt împărțite în mai multe tipuri de călărie - mers pe jos, universale (MTB), autostrăzi, cross-country, coborâre, acrobații. Pentru toate tipurile de velopedale, în special pentru sport, puteți instala Tuklips. Acestea sunt curelele cu care piciorul este fixat pe pedală. Pe pedalele cu cleștii, nu puteți doar să le apăsați, ci și să le trageți în sus. În acest caz, este mai ușor să urcați dealurile, să mergeți pe un sol vâscos, deoarece ambele picioare funcționează. Un dezavantaj important al utilizării Tuklips - nu puteți scoate rapid piciorul de pe pedală.

VP 608, aluminiu, antiderapant cu retroreflectori

Toate bicicletele au o coloană de direcție simplă și sigură Ahead Set and take-away de tip Direct Connect. Cu astfel de echipamente, nu vă puteți teama de comenzile în condiții dure. Dacă vorbim despre tehnologii înalte, principalul lucru aici este factorul de siguranță, fiabilitatea cu greutatea minimă a componentelor. Pentru o bicicletă profesională, coloana de direcție este foarte importantă, așa că îi acordă o atenție specială. Coloana de direcție poate fi de două tipuri: filet (cu cască) și filet (set de căști). Diferența constă în metoda de fixare a unităților de lagăr. În prezent, coloanele de direcție cu filet pot fi instalate pe toate tipurile de biciclete, cu excepția bicicletelor de munte, dar bicicletele hibride sunt adesea echipate cu cele fără filet. Pentru biciclete de munte, direcția fără fir a devenit standard, excluzând cele mai ieftine biciclete.

TH 806ST, semi-integrat, 1 1/8 "

Partea bicicletei care conectează tubul orizontal al cârmei la tija furcii. Îndepărtarea nereglementată este fixată cu șuruburi. Decuparea reglabilă este un dispozitiv complex, înșurubat pe tija, permițându-vă să ajustați înălțimea și unghiul de înclinare. Direcția brațelor la coloanele de direcție cu filet și fără filet are forme diferite. Îndepărtarea de înaltă calitate este realizată din aliaje de aluminiu forjate la rece. Extractele sunt măcinate din piese turnate din aluminiu, oțelul și fibra de carbon sunt, de asemenea, folosite ca material. Lungimea scoaterii este măsurată de la centrul terminalului cârmei de-a lungul îndepărtării până la centrul tijei furcii. Ea este selectată individual pe bicicletă și trebuie să fie coordonată cu creșterea ciclistului. Lungimea driftului afectează comanda. O decolare mai scurta asigura o manevrabilitate sporita a bicicletei.

În prezent, pe biciclete se folosesc trei tipuri de bază. Prima opțiune este o tradițională "corn-corn" (volan cu o diferență). Se folosește la biciclete de curse și turism. Pentru traficul rutier, are câteva avantaje foarte grave. Principala este că vă permite să modificați aterizarea cu bicicleta, adică folosind o manetă diferită pe volan, puteți merge atât într-o aterizare agresivă scăzută, cât și într-o zonă superioară. De asemenea, foarte convenabile sunt mânerele frânelor și comutatoarelor utilizate cu acest ghidon. A doua variantă a volanului este un volan plat. Este folosit pe biciclete MTB și rutier. Un astfel de cârma este inferioară volanului, cu o diferență în timpul condusului pe șosea, dar vă permite să manevrați mai bine în condiții dificile. A treia variantă a volanului este un cârlig în sus (mai confortabil). De obicei este instalat pe biciclete utilitare sau rutiere.

Pentru turismul în stil sportiv și în străinătate o opțiune bună va fi tuburile scaunelor următoarelor companii: Tacoma (UNIVEGA), MountainBike (Merida), Ritchey și Race Face. Scaunul trebuie să se potrivească cu clasa bicicletei în ansamblu. În mod separat, luați în considerare postul de scaun de suspendare. Este un absorber de șoc elastomer situat în partea superioară a stâlpului standard al scaunului. Dimensiunea este de obicei 27,2, dar există adaptoare pentru alte diametre. Un post de scaun de absorbție a șocurilor este realizat de Rock Shox. Există opțiuni mult mai ieftine, dar ele interferează mai mult decât oferă confort. Scaunul este un echipament destul de controversat. Pentru turism, este complet justificat, dar pentru plimbări lungi nu este de obicei folosit.

Tub de aluminiu 27,2 mm, clemă cu clemă cu șurub cu un hexagon intern

Construcția tuturor șaforelor este aproximativ aceeași. Ele sunt atașate la postul de scaun de un cadru metalic, pot fi din oțel, crom-molibden și titan. Pentru a alege un scaun din piele mai bun, se va adapta la tine, ceea ce va afecta pozitiv confortul. Scaunul are trei reglaje: o deplasare longitudinală (mai aproape - pe volan), întoarceți la stânga - la dreapta (bine, principalul lucru pentru a fixa :) bicicleta paralel și unghiul. Și șadele de sex feminin diferă de bărbați? Fetele moderne nu au șolduri atât de mari ca înainte și nu este nevoie de o șa de sex feminin. Dar, în general, ele există, într-o formă puțin mai scurtă și mai amplă decât de obicei.

Selle Royal Ondina

În prezent, numărul copleșitor de jante este realizat din aliaje de aluminiu. Aceste jante sunt mult mai ușoare decât oțelul, uneori găsite pe cele mai ieftine biciclete de munte, precum și pe cele cele mai urbane. În același timp, rezistența jantelor ieftine din oțel este extrem de scăzută, iar frânele cu jante lucrează cu ele mult mai rău decât cele din aluminiu. Cele mai simple jante (mersul pe jos) sunt de obicei realizate în pereți cu un singur perete, adică profilul unei astfel de jante este similar cu litera "U". Un tip mai perfect de jantă, care poate avea o greutate mai redusă, cu o rezistență mai mare, sunt jantele cu două pereți (dublu) (trecere și coborâre), în care se adaugă un jumper orizontal în mijlocul "U". Jantele pentru freeride, și chiar mai mult pentru coborâre, pot fi mult mai largi decât de obicei. Pe măsură ce lățimea brațului crește, rigiditatea transversală crește, de asemenea, considerabil.

Remerx Dragon, din aluminiu cu pereți dubli

Aceeași bicicletă cu anvelope diferite se comportă într-un mod fundamental diferit. Anvelopele sunt produse pentru orice condiții meteorologice și de relief, pentru bicicliștii cu formare diferită. Alegerea cauciucului potrivit pentru fiecare călătorie va facilita foarte mult mișcarea. Punerea pe un hibrid a unei cauciucuri largi (700 × 40), va aduce comportamentul bicicletei pe drumul spre comportamentul MTB. Dacă puneți un clincher îngust (700 × 28), aduceți comportamentul său mai aproape de bicicletă. În cazul MTB-ului, anvelopele netede și alunecoase vor face mai ușor deplasarea pe un drum bun, cu duritate ridicată. Funcțiile roților din față și din spate ale bicicletei sunt diferite, adesea folosesc anvelope diferite. De asemenea, rețineți că acum, în decursul a două variante ale cepului pentru camere de pompare - Presto (velonippel, mamelonul franceză) și Schraeder (avtonippel). Pentru anumite jante este necesar un mamelon alungit. În consecință, există două tipuri de jante, iar atunci când cumpărați o cameră pentru bicicletă, luați în considerare tipul de mamelon folosit.

Schwalbe Big Apple, 50-622 sau 47-559 Reflex, nipl Dunlop







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: