Dacă principiul interschimbabilității complete a pieselor operează în asamblarea autoturismelor noi, atunci este deja mult mai dificil să se repare atunci când este reparată. Acest lucru se datorează faptului că, în timpul reparației, împreună cu piesele noi, piesele uzate și piesele prelucrate pentru dimensiunea de reparare sunt utilizate în limitele admise. Deci dimensiunea. detaliile de aici sunt diferite. Pentru reparații de înaltă calitate, este necesară pre-asamblarea completă a pieselor și, uneori, ajustarea lor. Baza de achiziție este condițiile tehnice. Trebuie să se țină seama de faptul că se păstrează atît montarea admisiei articulației, cît și a compensației de proiectare pentru lanțul dimensional.
În funcție de aspectul necesar al îmbinării, de construcție și de mărimea pieselor - cu uzura admisibilă, dimensiunea nominală sau repararea - se utilizează diferite metode de echipare.
1. Prin principiul interschimbabilității complete, fără selectarea și montarea pieselor. Atât rulmenți de rulare complete cu gât și cuiburi pentru acestea, jgheaburi cu inserții, articulații cardanice etc.
2. Fără măsurători, prin ochi. Astfel selectat părți ale canelurilor cu plantarea mobil :. cutie de viteze Mainshaft și synchronizers discuri de ambreiaj și arborele secundar al unei transmisii, compușii Propshaft etc. Armăturile și pistoanele motorului au mâneci lor cad sub propria greutate, fără decalajul perceput în acesta. Pivotul cu piston lubrifiat trebuie să pătrundă în bucșa bridei sub presiunea degetului (88). Calitatea acestei achiziții depinde de aptitudinile și conștiinciozitatea selectatorului. Este nevoie de o mulțime de detalii pentru a alege.
3. Prin măsurarea uneia, a două sau a mai multor părți. Astfel, sunt realizate bucșe ale unui arbore cu came cu cuiburile lor în blocul de cilindri și un arbore intermediar al unei transmisii cu roți dințate.
4. Prin măsurarea decalajelor dintre părți cu ajutorul calibrelor, ceasurilor și dispozitivelor de indicare. Acesta este modul în care articulația splinei este finalizată (89). Pinionul este fix, iar arborele se poate roti pe suporturi. Ceasul indicator indică decalajul din conexiune. 90 prezintă definiția clearance-ului în trenul de transmisie. Acest lucru se poate face în două moduri. Transmisia inferioară este fixă, iar roata superioară se rotește în interiorul spațiului. Ceasul indicator 3 este susținut de pârghia echilibrată a unghiului brațului 4 și arată dimensiunea reală a spațiului. Timpurile de indicare 2 sunt susținute de o pârghie / lungime L și prezintă o dimensiune L / R mai mare decât decalajul. Pentru a obține decalajul efectiv, indicarea orelor indicatoare este împărțită la raportul L / R. Acest mod de măsurare este mai precis.
În cazul în care achiziția de piese pentru selecția diferențială a laterale șaibe de tracțiune 91 pinioane aplică dispozitiv de imagine. Paharul 1 este setat treapta laterală diferențială 2 (fără hard disk), traversei 3 cu un pinion și de tracțiune șaibe. În utilizând mânerul 6, traversează planul superior de dispozitiv prezintă, astfel încât discul său de bază 4 se sprijină pe fața frontală și indicatorul de viteze din partea vârfului 7 ore se mărginește suprafața frontală a manșonului 5. ceasul mâini pus într-o poziție de zero. Ridicarea pinionul lateral la contactul cu sateliții pot fi identificate prin indicarea orelor de testare a grosimii necesare și șaiba de presiune.
5. Cântărirea. Completând pistoanele și tijele de legătură ale motorului, este necesar să se țină seama de abaterile admise admise în funcție de masă.
6. Metoda de interschimbabilitate a grupului (selecție selectivă). Esența metodei este aceea că piesele fabricate cu toleranțe mari (abateri de la dimensiunea nominală) sunt selectate în grupuri în care toleranța este deja mult mai mică. Și apoi detaliile sunt completate numai de la un grup.
Pentru claritate, acest lucru poate fi explicat prin următorul exemplu. Dimensiunea nominală a motorului cu pistoane ZMZ-24 este
92 ° 0 ° 0 \ 1 mm. În consecință, toate pistoanele cu dimensiunile de 91.988. 92,048 mm sunt adecvate, iar toleranța pentru fabricarea pistonului este de 0,06 mm.
Dimensiunea nominală a manșonului 92 + 00bmm și dimensiunile manșoanelor adecvate 92,00. 92,06 mm. Toleranța manșonului este de asemenea de 0,06 mm. În cazul în care interschimbare completă în compusul intră în cel mai mare și cel mai mic manșon de piston, va exista un decalaj între acestea 92.060-91.988 = 0.072 mm, ceea ce va reduce considerabil durata de viață a motorului. Dacă în compusul ajunge cel mai mic și cel mai mare bucșa piston (92,000 = -92.048 -0.048 mm), pistonul va fi amplasat în manșonul și fixare interferență atunci când motorul se va bloca.
Toleranța aterizării de la decalajul de 0,072 mm la o interferență de 0,048 mm este de 0,12 mm, care este suma toleranțelor părților (0,06 + 0,06). Pentru fabricarea mai precisă, pistoanele și manșonul motorului ZMZ-24 sunt selectate când sunt realizate în cinci grupe la fiecare 0,012 mm (Tabelul 6). Desemnarea grupului este lovită în partea inferioară a pistonului sau o ștampilă pe centura inferioară a carcasei cartușului.
Dacă pistoanele și manșoanele sunt completate dintr-un grup, atunci o distanță între ele este de 0,024 mm. Conform specificațiilor tehnice, clearance-ul ar trebui să fie de 0,012. 0,024 mm. Acest lucru este verificat prin tragerea manometrului cu grosimea de 0,05 mm și lățimea de 13 mm între piston și manșon (92), forța de tragere
ar trebui să fie în termen de 35 '. 45 N (3,5, 4,5 kgf). Pistonul este introdus în manșon cu partea inferioară în jos, iar joja este între fusul pistonului și oglinda manșonului de pe partea opusă a găurii în formă de T a pistonului. Se măsoară la o temperatură de 20 ± 3 ° C.
O astfel de grupare de pistoane și cartușe permite, în reparația curentă, să compenseze într-o oarecare măsură uzura carcaselor prin instalarea unor pistoane mai mari. Dacă, de exemplu, un nou motor a instalat pistoane din grupa A, atunci măsurați; Dimensiunea reală a manșonului uzat pentru a ridica un nou piston dintr-un grup cu diametru mai mare. Acest lucru, desigur, sugerează posibilitatea de a alege în pistoane de rezervă.
Degetele pistoanelor sunt, de asemenea, selectate. Motorul ZMZ-24 le-a
patru grupuri cu goluri de 0,0025 mm. Din cauza rezistenței
pistoanele sunt marcate cu o vopsea în direcția scăderii
Diametru: alb, verde, galben și roșu. Toleranța produselor
știftul pistonului este de 0,01 mm. În același mod,
Bucșe ale capului superior al unei tije și o deschidere în șuruburi de pistoane
sub deget. La completarea acestor trei părți, marcarea acestora
trebuie să aibă aceeași culoare.
Avantajul de piese selective de potrivire este că piesele pot fi produse relativ inexact, deci ieftin, dar după trasati-le în grupul poate skomplektovat piese cu o potrivire exactă, prin urmare, cu o resursă mare. Dezavantajul metodei este o creștere accentuată a nomenclaturii părților. De exemplu, pistoanele sunt echipate cu trei parametri: diametrul exterior, diametrul găurii pentru deget și masa. Prin urmare, selecția selectivă este utilizată numai pentru selectarea compușilor responsabili.
Achiziția afectează în mod semnificativ fiabilitatea și durabilitatea conexiunii reparate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: