Orice uazovod care călătorește în afara drumurilor, prin noroi, mlaștini etc. Există o problemă cu supraviețuirea ambreiajului, sau mai degrabă cu funcționarea corectă a ambreiajului. Dintr-o dată, poate fi pierdut, iar acest lucru se datorează murdăriei de pe discul ambreiajului însuși și murdăria excesivă a oricăror resturi de pădure de pe coșul ambreiajului. Pentru a obține o curățenie maximă în clopotul volantului, trebuie să închideți toate găurile tehnologice inutile.
Începem cu cel puțin o deschidere pe partea stângă a clopotului, în cazul în care shpritsovka de presă care poartă. Rulmentul de stoarcere nu este instalat, de la Volga. Manșonul de eliberare al ambreiajului este străpuns de diametrul interior al acestui lagăr. Dar în magazin puteți cumpăra deja un kit gata. Înainte de a cumpăra, trebuie să verificați prezența grăsimii în rulment, este suficient să îl răsuciți. Dacă auzi vuietul lagărului de muncă este slăbit, eu nu recomand să-l cumpere (deși poate fi fiert în litologic, dar de ce avem nevoie de problema in plus). În cazul în care rulmentul se va roti în liniște, chiar și poate un pic tugovato și lucrări auzit de multe ori ca un lubrifiant în lagăr, este opțiunea noastră - să cumpere.
Acum, cel mai interesant lucru este furculita de ambreiaj. Capacul standard este fabricat din piele și este suficient pentru 2 ieșiri. Apoi se rupe sau se desparte și începe să curgă prin noroi. Schimbă-l la casă! Luăm o bucată de metal (am luat aluminiu) și aplic un cadru vechi, care a fost înșurubat la roată, ne cerc chiar în afara biroului. Planificăm 4 găuri, astfel încât să fie înșurubate la locul fabricii. Mai mult, luăm o capsulă a unui dop de cuplare de la жигули. este fabricat din cauciuc. planificăm unde să facem o gaură sub ea și să tăiem un dreptunghi. Din furca veche, am tăiat atașamentul (tendrilurile) din piele. Introducem furca ambreiajului. Iată ce am primit:
Am mai făcut și băieții pe care i-au sugerat acum 4 ani
Și dacă încă arunci aerul din compresor? Nimeni nu a făcut asta?
În Asia, pentru o lungă perioadă de timp peste tot, aerul este împins aproximativ 0,2 puncte. sigiliile de ulei nu se sfărâmă și apa nu curge. Acestea au pus alimentarea cu aer în cutie, în poduri, în clopot, în motorul troliului.
Dar cu motorul 417, va fi dificil, pentru că paletul clopotului este făcut pentru nenorociții. Dar pe motorul 421 va fi mai ușor, nu există o îndoire în jurul umpluturii. Și în 409 și, în general, frumusețea de acolo clopotul imediat pe cutie costă și rămâne doar un material de etanșare pentru a froti locul comun al transmisiei și dviglo
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: