Deci, am cumpărat un aspirator și deja acasă am aflat că el a fost în 1958! Da, Carl, 1958! Și încă funcționează! Da, Carl, un aspirator, care funcționează încă mai mult de o jumătate de secol! Unul era jenat - ceva sufla înăuntru. De fapt, mai târziu ma forțat să-l dezasamblez.
Când am început să demontați aspiratorul, am fost lovit de două lucruri: în primul rând - a crezut ușurința și fiabilitatea de proiectare, iar al doilea - calitatea materialelor! Punga de praf după spălare a apărut într-o stare ideală! Toate benzile de cauciuc și sigiliile nu sunt uscate și crăpate. Chiar și cablul de alimentare nativ este încă flexibil și în stare perfectă! O duza ... este un cântec separat! Toate duzele din aluminiu turnat! Duză de crevare este de asemenea din aluminiu. nu a fost șters niciodată
În general, mi-am lovit această unitate, m-am uitat la ea, și asta a simțit direct în cineva său suflet investit. Drept urmare, sa decis să refacem și să lăsăm vii! Ca rezultat voi face pentru el un filtru de ciclon!
Deci, așa cum am spus deja, înăuntru a existat ceva brizant. Pacientul trebuie să fie dezasamblat.
Desfaceți cele patru șuruburi, am scos capacul din spate, iar motorul a căzut complet cu rotorul.
A scos benzile de cauciuc și a scos periile colectorului.
Îndepărtează piulița de pe arbore (rotor) și scoate lamele.
A deșurubat cele două șuruburi și a periat motorul electric. Așa cum am bănuit - separatorul de lagăr, pe partea laterală a lamelor, sa desprins. Bilele erau la locul lor, iar bucățile separatorului erau împrăștiate în cochilie.
Cea mai mare bucată de separator și rămășițele mașinii de spălat, care se afla în fața rulmentului (Fotografie luată după ce rulmentul a fost îndepărtat). Prin modul în care ambii rulmenți au dovedit de tip pliabil (pe un lagăr conic - cu corpuri de rulare atunci când separatorul este fixat la cursa de interior și liber introduse în manșonul exterior cu o singură mână.)
După cum puteți vedea, atât rulmentul, cât și colectorul sunt practic în stare perfectă. Apropo, inelul interior al lagărului de pe partea colectorului are o alunecare glisantă. Arcul presează rasa interioară a lagărului, astfel încât rotorul se auto-aliniază între cele două lagăre.
Studia inelul exterior al rulmentului, care, de partea colecționarului, nu provoca nici o plângere.
Rulmentul pe partea colectorului și a periei a decis să clătească VD-40 și apoi să o unge.
Apoi a apărut întrebarea - cum să se extindă cuștile exterioare și interioare de pe scaune. VD-40 nu a ajutat, ridica cu o șurubelniță nu a funcționat. De asemenea, nu au existat nici un tractoare speciale.
Ca urmare, pentru a scoate inelul interior, sa hotărât să se găsească două găuri cu diametrul de 2,5 mm din partea din spate a carcasei.
Îndreptat fără a se retrage de pe jantă până când se sprijinea pe cursa rulmentului. Apoi a luat hexagonul și a bătut-o cu ciocanele astea.
Două zile de dans cu o tamburină care ar elimina cursa lagărului interior pentru rotor - și încălzit brichetă și clești încercat să se târască și se răcește și WD-40 este îmbibată. Apoi mi-a dat seama! A luat un clip exterior, a pus-o în locul lui natal, dar cu capul în jos. Am introdus rotorul din spate, am rostogolit bilele rămase și voila acolo - puteți să ieșiți în siguranță cu un ciocan.
El a înșurubat piulița până la capăt, pentru a nu deteriora firul rotorului. O pereche de lovituri solide cu piuliță și rotorul a scăzut în jos, iar inelul interior rămâne în asamblare cu lagărul în sine.
Apoi a bătut din nou clema interioară, prin găurile deja făcute.
Acum rămâne să comandăm rulmentul în loc de cel rupt și să colectăm totul înapoi. Despre acest lucru în articolul următor.
P.S. Dimensiunile rulmentului sunt de 28 * 10 * 8. Am reușit să găsesc unul similar de la SKF, dar tip închis. Care, fără îndoială, îi place. Numărul rulmentului este SKF-16100-2Z, costul fiind de aproximativ 300 r.
Un gând despre "A doua viață a aspiratorului" Rocket ". Cum să dezasamblați aspiratorul. "
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: