Viteza și siguranța vehiculului
Dar mai întâi despre cele mai dureroase - despre securitate. După cum se știe în Rusia, o persoană din 6000 pe an a murit într-un accident. Să vedem cum viteza afectează numărul de accidente și probabilitatea unui rezultat fatal. Principalul accent va fi pus pe interacțiunea unui pieton și a unei mașini, ca obiecte de trafic cele mai puternic concurente.
Viteza și probabilitatea unui accident
Luați în considerare distanța de frânare a mașinii. Lungimea distanței de frânare poate fi calculată prin cunoașterea timpului de reacție al șoferului și a lungimii distanței de frânare după apăsarea frânei.
Timpul mediu de reacție este de 1 secundă. Când viteza mișcării crește, distanța parcursă în 1 secundă crește. Distanța parcursă din momentul în care pedala este apăsată până la opritor este proporțională cu pătratul vitezei. Cu o creștere a vitezei de la 50 km / h la 80 km / h, distanța de oprire crește cu un factor de 2. În consecință, evitarea unei coliziuni este mult mai dificilă.
De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că pe asfaltul umed distanța de oprire crește cu 25%. Adică distanța de frânare a autovehiculului de la 60 km / h pe asfaltul umed va fi egală cu distanța de frânare de 70 km / h pe asfalt uscat.
La o viteză de 80 km / h, timpul de reacție în ceea ce privește distanța va dura 22 de metri. În plus, pe asfalt uscat, șoferul va avea nevoie de minimum 36 de metri pentru o oprire completă.
În cazul în care un copil va rula pe drumul din fața conducătorului auto la o distanță de 36 de metri, este aproape sigur că va muri la viteza inițială a vehiculului de 70 km / h au fost rănite atunci când viteza vehiculului de 60 km / h și când viteza vehiculului de 50 km / h, șoferul a evita coliziunea.
Dar, dacă copilul se duce pe șosea pentru 15 metri în fața mașinii, este posibil să se rănească letal, chiar dacă mașina se deplasează cu o viteză de 50 km / h.
Se calculează distanța de oprire și timpul de decelerare, iar viteza în timpul frânării, la o distanță predeterminată, după începerea decelerării în diferite condiții (viteza inițială, timpul de reacție, tipul de acoperire) poate fi pe site-ul german.
Viteza și frecvența accidentelor rutiere
Designul și caracteristicile funcționale ale drumurilor influențează în mare măsură relația dintre viteza și frecvența accidentelor. De exemplu, prezența și tipul de intersecții, prezența pietonilor și a bicicliștilor.
În situații mai complexe, riscurile de accidente și efectul vitezei sunt mai mari.
Autostrăzile de mare viteză, de exemplu, sunt cazuri simple, cu riscuri mai reduse de accidente. Drumurile urbane, dimpotrivă, sunt mai complexe, cu riscuri mai mari de accidente.
Principalele victime ale accidentelor în mediul urban sunt pietonii, cicliștii, motocicliștii. Principalii factori care contribuie la aceasta sunt diferența în viteză și greutate.
În sudul Australiei, a fost făcută o comparație între riscurile datorate depășirii cu riscuri datorate conținutului de alcool din sânge. Se presupune că la 60 km / h și 0 ppm riscurile relative sunt egale cu unul.
De la 70 km / h riscurile relative încep să crească brusc. Acesta este un exces de doar 10 km / h și corespunde la 0,8 ppm alcool în sânge la 60 km / h.
Influența eterogenității vitezei asupra accidentului rutier
Inomogenitatea vitezei în fluxul de transport conduce la o creștere a numărului de depășiri și, ca urmare, la un nivel mai ridicat al riscurilor. O dispersie de mare viteză este strâns legată de accidentele fatale pe toate drumurile - urban și suburban.
Cel mai adesea, o scădere a vitezei duce la o scădere a neomogenității vitezelor din flux.
Frecvența accidentelor crește cu 10-15% atunci când viteza medie este depășită cu 1 km / h. Dacă debitul mediu este depășit cu 10 km / h sau mai mult, numărul accidentelor începe să crească dramatic pentru drumurile urbane. Pentru drumurile suburbane, creșterea numărului de accidente nu este atât de critică.
De asemenea, din grafic se poate observa că o scădere a vitezei unui vehicul individual față de debitul mediu nu conduce la o creștere a numărului de accidente.
Efectul vitezei asupra severității unui accident
Chiar dacă depășirea vitezei nu este principala cauză a accidentului, severitatea consecințelor unui accident depinde puternic de viteza la momentul coliziunii. Dependența aproximativă a numărului de accidente grave și accidente mortale la schimbarea vitezei este prezentată în grafic.
Viteza a crescut cu 10% crește numărul de accidente cu 21%, pentru a crește cantitatea de accidente grele sau accidente mortale cu 33%, pentru a crește numărul de accidente mortale cu 46%. Reducerea vitezei de 10% - pentru a reduce aceste tipuri de accidente, la, respectiv, 19%, 27% și 34%.
Situația depinde în mare măsură de tipul de drum și de viteza admisă pe aceste drumuri. Graficul de mai jos arată creșterea accidentelor rutiere cu o schimbare a vitezei de 1 km / h pentru viteze diferite.
Cea mai gravă influență asupra severității unui accident cu o schimbare a vitezei, așa cum se poate observa din tabel, cade pe drumurile cu viteze reduse. Acestea sunt drumuri urbane.
Gravitatea consecințelor depinde în mare măsură de utilizatorii drumurilor. Pietonii, bicicliștii și motocicliștii au un risc ridicat de răniri grave, deoarece nu sunt protejați. Nu au o ramă metalică, curele și airbag-uri.
Probabilitatea unui pieton ucis într-un accident crește cu viteza de coliziune. Investigațiile au arătat că, într-o coliziune cu un pieton la o viteză de 30 km / h 90% dintre pietoni supraviețui, în timp ce coliziune la o viteză de 50 km / h a dus la pierderea de 80% din pietoni.
Șoferul și pasagerii mașinii practic nu suferă.
Efectul vitezei asupra câmpului vizual
Pe măsură ce crește viteza de mișcare, câmpul de vedere este redus semnificativ. Astfel, viteza mare în mediul urban nu permite șoferului să prezică corect situația, deoarece nu vede situația înconjurătoare.
La o viteză de 40 km / h, unghiul de vedere al șoferului este de 100 de grade. Acest lucru vă permite să vedeți obstacole pe drum, precum și să evaluați situația din dreapta și din stânga drumului. La o viteză de 130 km / h, unghiul de vizionare este de 30 de grade sau mai mic, ceea ce reduce foarte mult evaluarea potențială a riscului șoferului.
constatări
Viteza mare este cauza unei treimi din toate accidentele. În plus, viteza mare agravează consecințele accidentelor care au survenit din alte motive.
Impactul vitezei asupra accidentelor este deosebit de grav în orașele în care există interacțiuni ale mai multor grupuri de utilizatori ai drumurilor: autovehicule, pietoni, bicicliști.
Există un prag de viteză a mașinii, deasupra căruia corpul pietonilor nu poate supraviețui fizic. La o coliziune la o viteză de 45 km / h, doar 50% dintre pietoni supraviețuiesc.
Pentru a reduce leziunile din traficul rutier, este necesar să se ia măsuri pentru a respecta un regim de viteză rezonabil și, de asemenea, pentru a minimiza răspândirea vitezei în flux.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: