Va aduce tuturor! Așa că întrebarea este în acest subiect. A remarcat că, după o plimbare lungă, crock de o găleată, și atunci când deschiderea gâtului este publicat PSHIIK. Se pare că ventilația rezervorului este înghesuiată. Realizând că este util să verificați. După ce am deșurubat căptușeala, am găsit un absorbant. Are trei furtunuri: admisie centrală a aerului din atmosferă, cea superioară ajungând la supapa de absorbție, cea inferioară ajungând în rezervor. Am scos furtunul atmosferic, l-am aruncat ușor în absorbant.
Am scos furtunul care pătrundea în rezervor - și a curățat. Există un șuierat în rezervor.
Dar, cu furtunul care mergea la supapa de absorbție am avut o întrebare - în mod implicit, fără alimentare cu el, ar trebui să fie deschis sau închis? Furtunul de revenire de la această supapă este pus pe tubul subțire drept al aspirației EKOTEK care este pe intrare. Am tras-o și este, de asemenea, suflat fără probleme. Este aceasta normă pentru această supapă sau este blocată în poziție deschisă? Și totuși, cu un motor înfășurat, tensiunea pe această supapă este întotdeauna prezentă sau periodic? Aș dori, în același timp, să verific cablajul de la această supapă.
Cumpărați o supapă nouă și puneți-o. Potrivit mașinilor noastre, nu-mi amintesc care sunt ale tale și merg la tasomagazin. veți găsi o copie exactă. în acel an a fost în valoare de 250-300 de ruble
Pentru toți cei care au răspuns, vă mulțumesc. Împreună, totul a devenit clar. Regizorii au sugerat că este adecvată supapa de absorbție de la VAZ 2114. Am citit câte ceva despre ea.
“. Absorbantul 2114 conform destinației lor este supusă înfundarea și la un moment dat poate fi defect. Problemele nu sunt determinate de ușor și de multe ori doar simptome minore, cum ar fi creșterea presiunii în rezervorul de combustibil. Doar o pereche de benzină, din cauza uzurii separatorului rămân blocate într-un spațiu rezervor și să înceapă să pună presiune pe pereții săi creșterea presiunii poate fi detectată prin deșurubarea capacului rezervorului -. auzi un șuierat ".
Și din nou: „Dacă supapa să sufle și în același timp, de la voință aerul său, aceasta înseamnă o sută la sută vina aerul nu va trece părți normale ale mașinii, în caz de eșec cu probleme de experiențe ventil pe pornire la cald a motorului, creșterea consumului de combustibil Dacă problema persistă, se va ... Verificați motorului și pierderea dinamicii normale a mișcării. Violarea etanseitate supapei de purjare a colectorului și defecțiunea poate cauza o funcționare instabilă a motorului la mers în gol până când se oprește. "
Asta e ceea ce am si sa dovedit - supapa blocat în poziția deschis, și poate, fiting-l îmbrăcat pentru placa de intrare sopune, apoi în aer intensiv de admisie de conducere aspirat din rezervor, astfel încât acesta a început să se aplatizeze. Am determinat acest lucru prin suflarea tuburilor de absorbție. Supapa a fost curățată în mod constant. Noul ROCK nu este suflat în mod implicit. numai când aplicați tensiune. Timpul va arăta cum se va comporta pentru el însuși. Ei bine, mă voi dezabona aici, respectiv) Încă o dată, vă mulțumesc tuturor.
Miniaturi atașate
Trimiteți-le prietenilor: