Vreau să vă spun povestea care sa întâmplat în această primăvară. În iarnă am cumpărat un nou VAZ-2115 și, în timp ce înghețurile erau încă, m-am bucurat de noua mașină.
Dezbateri misterioase
Vreau să vă spun povestea care sa întâmplat în această primăvară. În iarnă am cumpărat un nou VAZ-2115 și, în timp ce înghețurile erau încă, m-am bucurat de noua mașină. Dar cu începutul zilelor calde, mașina a început să se încălzească. Știind că supraîncălzirea motorului este periculoasă, de îndată ce am văzut săgeata indicatorului de temperatură din sectorul roșu, am început să caut cauza. A deschis hota. Nivelul lichidului de răcire din rezervor a atins marcajul "max", ventilatorul a început să umble și apoi să se oprească. Nu s-au observat defecte evidente cum ar fi furtunurile sparte sau antigelul actual.
Dar a doua zi a intrat într-un blocaj de trafic și shooter-ul a intrat din nou în zona roșie. Trebuia să merg la specialiști. Standul de diagnoză a asigurat cu persistență că mașina este absolut normală, dar brusc temperatura a început să crească. Consiliul a convocat, a discutat posibilele cauze ale problemei, și chiar a vrut să scoată radiatorul. Dar mecanicul a venit la timp la timp, care a rezolvat problema. De îndată ce furtunul superior (mai precis tubul de ieșire a aburului) care leagă radiatorul cu rezervorul a fost scos din duza subțire a rezervorului de supratensiune, nivelul lichidului a început să scadă. Așteptând până când întregul "Tosol" intră în sistem, ei au scos rezervorul și au descoperit că nu există nici o gaură în piesa subțire.
Acest furtun, provenit din partea superioară a radiatorului, este proiectat special pentru a elimina prizele de aer (abur) de la sistemul de răcire. Și din moment ce nu avea unde să meargă, nu exista aer, care să blocheze circulația normală a lichidului de răcire și să împiedice ca cantitatea necesară de Tosola să fie turnată în prima realimentare. În timp ce erau înghețuri, era suficient lichid pentru a răci motorul și problemele apărute cu încălzirea.
Un mic dosar rotund din "partea de jos" a unității a fost făcut o gaură, a înlocuit rezervorul, conectat furtunuri și turnat lichid de răcire la nivel (a luat aproape doi litri). De atunci mașina nu este încălzită. L
Andrey P. Kiev
Aboneaza-te la fluxurile noastre Facebook. Viber. Telegramă și Messenger. toate cele mai importante evenimente auto dintr-un singur loc.
Trimiteți-le prietenilor: