Născut în atmosfera mării calde, ciclonul tropical se îndreaptă imediat spre o călătorie lungă. Îl vom urma și pe el. Acest lucru nu este dificil: viteza sa nu depășește de obicei douăzeci de kilometri pe oră. Și ajungând la latitudini moderate, el chiar începe să facă opriri - ca să se odihnească după o lungă călătorie.
Deci, uraganul nu măture sau zboară, așa cum este întotdeauna scris despre el, așa cum sa spus în această carte? Și da, și nu!
Nu, dacă vorbim despre mișcarea vortexului atmosferic în sine; da, dacă vorbim despre vânturile care suflă în ea. Miscarea circulara a aerului din uragan atinge viteze enorme, duce cu ea distrugerea. În același timp, tot acest carusel atmosferic gigantic, rotindu-se cu frenezie, nu avansează atât de repede - mai întâi la vest și apoi schimbând direcția spre est.
O căptușeală rapidă din ocean poate scăpa cu ușurință de un ciclon iminent. Cu toate acestea, mai degrabă, nu fără dificultate. Nu este ușor să determinați uneori, în ce direcție este mai bine să lăsați elementul de depășire. Pentru a ajuta pe cei care sunt pe mare, radio și antene de recunoaștere vin. Este deosebit de periculos să faci o greșeală atunci când nava este aproape de locul în care uraganul își schimbă dramatic calea inițială.
Nu este ușor, este foarte dificil să reprezinte chiar și o navă de mare, în cazul în care se încadrează în zona de furtuna tropicala. În vuietul valurilor dezlănțuite în vânt urlând galagios, sub ploaie torențială neîncetată, sugestiv pentru acest abis a încercat să cerului, marinari, și în special pasagerii obține o idee completă a ceea ce o furtună pe mare la tropice.
Într-un ocean deschis în timpul unui ciclon, nu există acele valuri "corecte" care, de regulă, se împrăștie ușor la picioarele noastre când stăm pe țărm, de exemplu, lacuri. Uraganul rupe furios suprafața mării, aranjează din valuri o lovitură haotică. Din nori, măturând atât de jos încât se pare că va fi atins de creasta spumoasă a unui val deosebit de înalt, se revarsă o lumină roșiatică. Și în acest haos de nedescris poate forma brusc o înălțime a arborelui de apă de cincisprezece sau șaisprezece metri. Fiecare astfel de arbore poartă o energie colosală, impactul său fiind nesigur, așa cum am menționat deja, chiar și pentru liniile de mare și solide ale oceanelor. De aceea, profesia de marinar este încă considerată una dintre cele mai dificile, necesitând curajul unei persoane, curajul mare și cea mai mare dedicație.
Până la două săptămâni, o astfel de agresiune a elementelor continuă. Când un ciclon tropical se deplasează peste apele calde ale oceanului, acesta este alimentat cu energie. Aerul umed și supraîncălzit, aspirat de o pompă naturală uriașă, îl întărește. Cu toate acestea, el nu rămâne într-un singur loc de mult timp: fără a-și opri vârtejul, ajunge în sfârșit în regiunile mai reci, unde își pierde forța, slăbește și se prăbușește din cauza lipsei de energie.
"Ochiul" taifunului
În miturile japoneze, unul dintre locurile importante aparține zeului furtunilor. El este descris sub forma unui dragon teribil, urcând prin cer în mijlocul întunericului și a valurilor furioase. Cu singurul său ochi el privește spre pradă - ceea ce poate fi trădat distrugere.
În mod surprinzător, în această imagine fantastică există ceva din realitate. În cicloanele tropicale, într-adevăr există un fel de "ochi" - încă misterios, nu explorat temeinic, deși marinarii din secolele trecute știau despre asta.
Acesta este centrul său, aici cerul este clar, în timp ce un vânt roaring fluiera în jurul și în jurul. Dar oceanul din acest loc este foarte periculos. Aici, în centrul uraganului, valuri uriașe vin din toate părțile. Cu câțiva ani în urmă, oamenii de știință americani au făcut o încercare de a sparge "ochiul" furtunii pentru a vedea de la sine ce se întâmplă acolo. Expediția științifică sa încheiat tragic, deși oamenii de știință erau pe crucișător. Înainte de difuzarea semnalului SOS, observatorii au raportat de pe navă: "Înălțimea valurilor ajunge la 40 de metri".
Pilotul francez Pierre-André Molén, în 1959, a asistat la revoltele taifunului "Credință". Din acel moment, el a decis să devină un "vânător de taifun". Flying cu scopuri științifice în zonele de uragane tropicale, astfel de vânători au făcut deja multe pentru știință. Molen a scris despre această carte neobișnuit de interesantă.
Iată câteva fragmente din el:
"Urmează zorii, dezvăluind o vedere fantastică: dungile drepte ale nori s-au întins peste calea noastră, arătând că ne îndreptăm direct spre" ochiul "taifunului.
Marea face ravagii, dar anomalia ciudat arată toate viclenia rea a naturii, care se manifestă într-un taifun, - direcția de un val mare nu depinde de direcția vântului, poate merge chiar la el, valurile generate de o sălbăticie monstruoasă în centrul taifun, în cazul în care ele se deosebesc în cercuri concentrice întâlni.
O întâlnire interesantă cu un taifun. Am vazut o multime de poze, dar de data asta este viu, iar spectacolul devine interesant. Chiar mi se pare că aud sunetul unei mase uriașe cu o rază de 300 km; Trebuie să spun că această iluzie este facilitată de zgomotul continuu al "ajutoarelor" electronice, care fuzionează cu zgomotul motoarelor.
Puțin câte puțin, întreaga figură apare pe ecranul radarului, benzi curbate sunt din ce în ce mai mult și mai mult ca acestea sunt comprimate în jurul valorii de „ochi“ Quasimodo teribil, și aici vine, gaura neagră în ecran, „ochiul“ al furtunii.
Acum nu vom vedea starea mării într-un stat până când nu va apărea în fața noastră în toată măreția sa tragică. Ne zboară în noaptea cenușie cenușie, după care, se pare, nu va veni niciodată o zi. Căderile de apă, sau mai degrabă gălețile, butoaiele de apă devin invizibile datorită vitezei cu care zboară spre noi și totuși împiedică complet aripile din ochi. Se poate chiar să ne îndoim dacă suntem susținuți de legile aerodinamicii sau de legea lui Archimedes, fie că zburam, fie că navigăm.
Continuăm să mergem adânc în ciclon. Între el și avion există o anumită interacțiune, un schimb de tremur, o luptă tensionată, care este însoțită nu de plâns, ci de ceva de genul cântării continue.
Poate că avionul nu se rupe doar pentru că nu are suficient timp să se aplece într-o direcție înainte de a fi îndoit în cealaltă. Toată lumea este tăcută, toată lumea are suficient să facă fără a schimba gândurile: ei ascultă, ascultă cu entuziasm, așa cum se comportă setul de cadre ale avionului. Ei îl ascultă literalmente ca doctori.
Înțeleg de ce avem nevoie de cele două în partea din spate a aeronavei, care monitorizează aripile, verificarea leasinguri există oriunde lambriuri, fie în eleroanele comanda definitiv dacă a avut loc motoare, nu apare acolo undeva scurgeri de combustibil - un semn sigur de daune interne - și, în plus, nu a ajuns acolo în sonda de parasutism elice, una dintre acele avioane a scăzut într-un taifun pentru a face măsurători.
Orice eroare semnificativă este, desigur, cădere fatală, dar în cazul în care se observă în timp, vor avea posibilitatea să se întoarcă, pentru a scăpa de taifun, pentru a trimite un semnal, sau coborî cu parașuta să aterizeze avionul în zona liniștită a mării și așteptați un plan de salvare sau navă.
Ne sunt situate în zona de vânturile maxime în zona de convergență, convergența fluxurilor de aer, în cazul în care șifonate, vânturi oblice, aplatizate se grăbesc să groapă gigant de depresie și nu poate depăși limita peretele misterios.
Și apoi, când se pare că avionul a fost deturnat ultima explozie de elemente nebunie, vine tăcerea bruscă. Nori mici plutesc liniștit aici. Avionul pare să se deplaseze la un zbor de planificare. Acest lucru - „ochiul“ în lumina încă cenușie zi este văzut-o forma proasta se pare indistinctă, și umple-l cu nori cirrus doar ocazional vă permit să vezi partea de jos a Raging, verzui, crescute și spumat mare, dar nici măcar nu-l văd poate fi recunoscut de temperatura și presiune.
Aici - o zonă de presiune scăzută în întregul sistem, motiv pentru care masele de aer graba la centru, iar temperatura este cea mai mare, deoarece cantitățile imense de aer umed atrage aici da tot ce căldura tropicală, provocând curenți ascendenți, care, la rândul său, are presiune atmosferică scăzută, ceea ce duce la atragerea de noi mase de aer umed.
Ciclul diavolului al unui ciclon tropical!
În vatra centrala, temperatura creste atat de mult incat vantul arzator al desertului nisip vine in minte si asta arata ce cantitate de caldura monstruoasa este adusa aici. În comparație cu zona înconjurătoare, se dublează adesea - și se pare că puteți vedea cu ochii voștri mecanismul celui mai vechi motor de aburi din lume. La o altitudine de 3000 de metri, la nivelul zăpezii veșnice, zborul are loc uneori la o temperatură de 25 de grade 30 de grade (nu poți adăuga "la umbra").
"Înapoi în furtună!" Spune căpitanul Matzen.
Pentru a ieși din ea, trebuie să ne întoarcem la aceasta: aceasta este logica specială a taifunului.
Am scos deja sonda și am primit informații de la ea. Bortemeteorologul și-a completat observațiile: temperatură, termometre uscate și umede, altitudine de presiune și măsurători radio, măsurarea vântului la suprafața mării, viteza vântului. Ferma Căpitanului și locotenentul Hayashi au identificat coordonatele "ochiului" taifunului. Toate aceste informații sunt codificate, iar transmisia lor începe deja în tot Oceanul Pacific. Acum trebuie să traversați din nou zidul, această graniță misterioasă, dincolo de care, în cel mai scurt timp, veți veni de pe o față calmă într-o furtună violentă.
Toți au pregătit. După un moment, suntem deja în perete, îl prăbușim și, din nou, începem șocuri bruște.
Dar la ieșirea din taifun este deja bine că mai mult, cu atât mai ușor devine.
Aeronava transmite mesajele la aproximativ o jumătate de oră. Între momentul observării și primirea informațiilor de către clienți, de obicei nu trece mai mult de un sfert de oră. Maxim o jumătate de oră. Și pentru că numai un singur lucru poate fi făcut pentru mântuire - pentru a ridica în timp alarmarea, importanța rolului "vânătorilor de taifun" și a celor trei întrebări despre fiecare taifun este clară:
Unde este el? Care este puterea sa? Unde merge? În cele din urmă ieșim din taifun. Soarele, adevăratul soare al oceanului deschis strălucește pe noi și pe mare. Aproximativ 11 ore locale zboară peste două vapoare, una dintre ele aparent mergând spre Filipine sau Hong Kong, iar cealaltă spre insulele din partea centrală a Oceanului Pacific. Ambii au evitat distrugerea, fără îndoială mulțumită Centrului mixt de avertizare tiphoon.
Intrăm în partea dreaptă a taifunului, în sectorul său cel mai periculos. Din nou începe bătălia, chiar mai acerbă decât prima dată. Suntem în zona cea mai teribilă. Nu numai că nu există două tipuri de taifunuri similare, dar același taifun se schimbă în mod constant. Pe măsură ce abordăm "ochiul", crește puterea contuziei. Acestea devin aproape continue, avionul vibrează, dintr-o mișcare bruscă se pare că inima și stomacul tău se sparg din locul tău și că sângele strălucește prin toate organele interne.
Suntem a doua oară în "ochiul" taifunului, în centrul său. Dar „ochiul“ nu mai este la fel ca înainte: a devenit mai larg și nori, liniște plutind în el, a dispărut.
Avem înaintea noastră fenomenul cel mai magnific și mai interesant pe care natura la creat vreodată. Toată lumea care a vizitat "ochiul" unui taifun se întoarce de acolo cu un sentiment mixt de admirație și groază, a cărui descriere nu conține suficiente cuvinte. Peste vuiet de șuruburi care le auzim, sau mai degrabă ghici tăcerea, dintr-o dată și dramatică care a spus un marinar prefera din nou răsune elementelor turbați.
Ne zburam la o altitudine de 3.000 de metri într-un puț de 22 de kilometri în diametru, în care plutesc mai mulți nori cirrusi, pașnici ca jucării. Pereții acestui izvor formează o furtună nemișcată - norii fierbinți de o ordine misterioasă, o limită invizibilă, acoperită cu convulsii feroce. Ele arătau ca niște fiare sălbatice într-o cușcă în arena de circ, supunându-se hipnozei tâmpite. Se pare că ne așteaptă, așteptând la marginile figurii, pe care le descriem în fața lor, întorcându-ne spre dreapta și apoi spre stânga. Când avionul se învârte pe coturi, ochii noștri se ridică la vârful zidului, până la ieșirea din acest puț de 15 mii de metri deasupra noastră. Și în fața ochilor noștri uimiți disloca aceste ziduri pyatnadtsatikilometrovye fierbere, prapastia gigant, este o deschidere circulară, și că a făcut întregul fenomen numit „ochi“ al unui taifun.
De-a lungul acestui crater (despre acest vis al tuturor geologilor care studiază scoarța Pământului!) Noi vedem cerul albastru, azuriu plaja de vară cer, care amintește de bucuria și plăcerea, și soarele dătător de viață, aruncând razele sale aproape vertical în abis.
Cu toate acestea, valurile se clatina de soare, vor rămâne pentru totdeauna în memoria celor care au reușit să scape, cei gigantic val nenaturală, care scapa de plafonul întunecat de nori, apar aici într-o izbucnire de lumina soarelui, atât de mare, încât chiar și aici, cu o înălțime de 3 mii de metri, e groaznic să te uiți. Ele sunt atât de mari încât existența lor pare imposibil - înălțimea lor ajunge la 25 la 30 de metri (casă de opt etaje), iar pe panta spumei rola din spate curge în sute de metri lungime, ca un iad de o mantie, arătând toată puterea lor; aceste valuri sunt, fără îndoială, cea mai groaznică și mai moartă creatură a taifunului.
Din nou pătrundem în perete și ne întoarcem în lumea albă a nopții albe și frenează împușcăturile.
În cele din urmă părăsim taifunul "Ruth", zboarăm spre sud și ne întoarcem în atmosfera zborului obișnuit. "
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: