Honda Prelude cincea generație nu a fost niciodată un favorit universal, dar ni se pare că aceasta este una dintre cele mai bune din punct de vedere al stilului și „musculare“ mașini de întreaga gamă de produse. Ceea ce el a ajuns ca cele mai mari și grele mașini din gama - politica de creditare a companiei, în mod constant pornește într acest model pe o cale nouă, și, ca rezultat, după cum se menționează de mulți, inclusiv muncitorii înșiși Honda. "Preludiul și-a pierdut drumul". Lean coupe sport, atât de popular la rândul său, de 80-90-e, sa transformat în mașină, încă axat pe puterea si dinamica, dar cu dimensiunea unui elefant mic, și aproximativ aceeași agil.
Acest declin a durat aproximativ zece ani. Și până la sfârșitul anilor '90, Preludiul ajunsese la apusul soarelui.
De aceea Alex Nguyen a ales pentru tuning-ul Honda Prelude.
tuning planul a luat în cele din urmă formă după un prieten Alex a decis să renunțe la ideea de a construi propria lui Preludiu și l-au vândut mult achiziționate în părțile JHP și OTP Auto, inclusiv pistoane, arcuri de supape, arbori cu came, chiar și scaunele din spate japonez Prelude Type S. « în general, el a vândut tot ce avea să-și pună pe mașina lui ", - spune Alex.
Alex și prietenul său au asamblat un motor în garajul unui atelier prietenos din San Diego - Aero Cosmetics. Și după aceea au adăugat un aport de la japonezii BB6, colecționarul Mugen și lansarea Medailion-ului Tanabe Racing.
Există câteva lucruri care nu pot fi trecute cu vederea atunci când întâlniți acest Honda Prelude. Unul dintre ei - o nuanta neagra profunda a fabrica vopsea Nighthawk Black Pearl, nu încalcă nici o autocolantului - cu excepția faptului că banda cu simbolul Mugen, care rulează de-a lungul partea de sus a părții posterioare a corpului și care trece ușa. Al doilea este poziția mașinii. Aceasta se datorează subestimării mai mult de doi centimetri în jurul perimetrului suspensiei prin rafturi reglabile Tanabe Sustec Pro SS si argint jante Mugen MF10 cu diametrul de 17 inch. Această poziție apăsată pe pământ conferă mașinii un aspect mult mai muscular decât cel de la naștere.
Impresia este sporită atunci când vă uitați la Preludiu "pe frunte", astfel încât decupajul din bara de protecție din față a lui Mugen să fie redus în jos, iar pragurile laterale sunt presate vizual pe asfalt. Alex ne-a mărturisit că îl răcește pe Mugen din acest motiv, se îmbracă numai pentru evenimente sportive și că pentru fiecare zi are setul de rafturi de la Tanabe, menționat mai sus.
În acel moment, ne părea că un cuvânt a început să sune prea des în conversația noastră. "Alex, ești fan al lui Mugen?", Am întrebat.
"Tu nu ești primul care mă întreba despre asta", a răspuns el. "Încerc doar să nu se abată de la planul original de tuning Honda Prelude. De fapt, la fel de mult nu-mi place să amestec și să amestec într-o grămadă, și să aderăm strict la o singură marcă. De exemplu, luați un set de antene. Arată minunat. Și cu toată bogăția alegerii, aș alege-o ocazional. DC-ul meu, eu, de asemenea, complet "îmbrăcat" în Mugen, așa că acest brand este doar "lipirea" cu mine, cred. Da, niciodată nu m-am gândit la schimbarea brandului la altul. "
Ceea ce nu este chiar corect, așa cum recunoaște el însuși Alex. În interiorul mecanismului supapei motorului mașinii sale, puteți găsi câteva componente de la Ferrea și JUN, iar în transmisie există ambreiaj Exedy și volant JUN. Același lucru cu suspensia - distanțierele spate și spate Spoon Sports vă ajută să vă faceți mai bine cu încărcăturile laterale când călătoriți. De asemenea, salonul sa mutat puțin de la linia generală a lotului după instalarea butonului de viteze Spoon. Dar pedalele aici sunt doar Mugen.
Din nou și din nou căutând îndeaproape lucrarea făcută de Alex, vrem să întrebăm: "Ați fost vreodată rău pentru banii cheltuiți pe toate aceste părți ale Mugenului?"
"Nu, este hobby-ul meu. Cu siguranță îmi place și nu văd nimic în neregulă cu asta. Au fost câteva momente când prietena mea ma întrebat de ce am cheltuit sume mari pe lucruri precum piese de mașină. Deși sumele nu sunt cele mai mari: am reușit întotdeauna să cumpăr totul mai ieftin și nu pot spune că am cheltuit și am petrecut sumele astronomice Prelude. Pur și simplu nu pot trece de ceva ce îmi place. "
Preludiu Alex trece prin H22A4 cu motor, pistoane, inele de piston completate, arbori cu came și arcuri din H22A japoneze. Compresia este adusă la valoarea 11.0: 1. Supape din oțel inoxidabil din plăci Ferrea titan și arcuri iunie (ca o opțiune de aur fabrica de nitrură de titan acoperit), împreună cu mecanismul de distribuție Skunk2 reglează valva.
Motorul "respiră" cu ajutorul aportului BB6 făcut de japonezi, colectorul Mugen și medalionul Tanabe Racing. Aprinderea este dată cotei de lumânări și firelor NGK, iar un prieten reprogramat al ECU Alex mărește limita de întrerupere în ceea ce privește viteza, lucrând pentru a returna mai eficient motorul la valori ridicate ale RPM.
Modificările în transmisie sunt destul de modeste: ambreiajul sport Exedy și volantul JUN.
Pentru o plimbare în jurul orașului sau câteva excursii în afara orașului pentru weekend, Alex folosește un set de rafturi Tanabe Sustec Pro SS, pe care unii dintre prietenii săi îi critică pentru că erau prea moi. Dar el însuși spune că acesta este ceea ce este necesar. Cu toate acestea, atunci când trebuie să mergi la evenimente serioase, Alex primește coilover-urile reglabile ale mărcii sale preferate Mugen de pe raft. Munca lor deja grea este întărită de stâlpii din față și din spate ai suporturilor de suspensie Spoon Sports și stâlpii stâlpilor din spate ai corpului EM Racing.
Fier și cauciuc
Aici se utilizează combinația clasică: un set de roți Mugen MF10 de dimensiune 17 × 7.5, cu o plecare de +48 plus cauciuc Bridgestone Potenza RE-01 (215/40/17).
Imaginea modei: în afara
Este greu să iesi din drum cu bara de protecție din dreapta Mugen, pragurile aceluiași producător și plăcuțele de protecție spate. Toate acestea sunt vopsite în aceeași culoare ca și restul corpului, adică în Nighthawk Black Pearl, care a fost acoperită cu această mașină la uzina Honda. Alex a schimbat usor oglinzile retrovizoare, inchise in carcase din fibra de carbon si cumparate de la un prieten cu DC2.
Cupe cu japoneză Integra Type R sunt așezat pe sanie universală Recaro, care, la rândul său, este atașat la un distanțier Wedge Engineering pentru Prelude. 4 puncte centuri de siguranță Takata, care a înăsprit în șoferul și pasagerul din față, să permită să se bucure în mod corespunzător plimbare și Mugen direcție FG360, pedale sport Mugen si cutie Lingura Sport mâner permite pentru a obține un feedback bun în timp ce operează o mașină.
Aici tema principală a fost simplitatea. Alex tocmai a înlocuit unitatea de cap, care a fost pusă în fabrică, pe magnetofonul Alpine.
Trimiteți această știre:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: