Nu uitați de efectul surprizei. Nimeni pe Cayenne nu se așteaptă și se apropie de Versa de o grabă dacă are un motor 2.2 cu tuning. Estimați la această greutate aproape 240 de cai (la BMW 3D 245) și veți înțelege că este posibil să se lupte. La urma urmei, aproape 90% din jeepurile moderne, chiar benzina, conduc 100 de mai mult de 7 secunde. Aceasta nu este o masina de curse, ci pentru a strange oameni ca la Versa.
Pentru a 150-a, aici și aici, în ramura OEM OEM. Asta inseamna ca pe 150-lea motor diesel Toyota vinde o cutie pentru tuning.
Ei bine, toate celelalte tipuri de Racechip și Hopa Tec pentru noi în aceeași măsură se aplică și pentru ei. Ie același preț și aceleași rezultate.
PS A fost un weekend la expoziție și a fost un preț promoțional pentru Racechip Pro pentru 160Euro. Îmi pare rău că nu am făcut-o.
Astăzi mi-a dat o plimbare unui prieten (a dus Versus din Germania la mine, un ferryman profesionist). El a condus și a spus, înainte, Versa a avut primul și al doilea slab, iar al treilea întins perfect. Acum, primul cu o alunecare și al doilea ca înainte de a treia nu a dat. Despre al treilea, în general, tăcut. 4, 5 și al șaselea tip au rămas așa cum erau. El ma sunat într-o oră și mi-a oferit să comandă împreună două chipsuri pe locul 150 (eu și eu), în același timp, pentru a salva transferul. Deși înainte de acest lucru a fost sceptic față de chip.
Există o fizică proastă: fie putere, fie cheltuială - nimeni nu sa gândit vreodată la o mișcare perpetuă. Supraîncărcarea mărește puterea, este, dar în același timp crește debitul. Pentru a crește puterea fără a crește viteza este posibilă numai prin creșterea debitului și reducerea emisiei. Reversul nu este adevărat. Creșterea puterii conduce la o reducere a duratei de viață a motorului (dacă numai după această operație, nu călătoriți 90 km / h). Acordați-vă un interes pentru resursa motorului din Formula 1 și acolo cu setările mai mult decât totul este în ordine. Și mai mult. în citatul lung se spune că puterea este liniară dependentă de revoluții - aceasta este departe de a fi cazul. Uită-te la performanța oricărui motor.
Toate acestea sunt studiate în orice universitate de automobile, de exemplu în MVTU. Bauman, pe care am avut onoarea să termin cu specialitatea "Vehicule cu roți și șenile".
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: