Există mai multe tipuri de anvelope pentru biciclete. Alegerea pneurilor va depinde de zonele prin care va călări pe ele. Condiționat, acestea pot fi împărțite în anvelope pentru pădure și pentru oraș. Cei care vor fi folosite în oraș, la rândul său, în mod convențional împărțite în cele care vor fi folosite pentru patinaj în modul de fitness (antrenament musculare), în echitatie extreme (cu salturi și alte sarcina pe roată îmbunătățită) și chiar și aici se va obosi pentru biciclete rutiere . În pădure se poate merge și de echitatie. Cel mai puternic dintre anvelopele pentru pădure, utilizate pentru schi în munți.
Înainte de a vă așeza în spatele roții unei biciclete, trebuie să decideți despre stilul de conducere, clasa bicicletei și timpul anului. Este posibilă și ciclismul de iarnă. Nu este o problemă. Principalul lucru aici este trecerea de la anvelopele de vară la anvelopele de iarnă, care sunt mai intenționate în aceste scopuri. După cum înțelegeți, anvelopele de iarnă și de iarnă vor diferi una de cealaltă. Să ne uităm la aceste diferențe.
Deci, ceea ce reprezintă autobuzele de biciclete - analizăm această întrebare. Pentru a înțelege mai bine subiectul. Se compune dintr-un cadru cu tije laterale pe fiecare latură, iar cauciucul sau compusul se află deja pe partea de sus. Cauciucul este fabricat din cauciuc, ca urmare a procesului tehnologic, unde este amestecat cu diferiți aditivi pentru a-și îmbunătăți proprietățile de rezistență.
În loc de cauciuc, pot utiliza în continuare un compus, care prin proprietățile sale este în fața cauciucului. Ei au rulouri mai bune. Glisați anvelopa cu degetul și înțelegeți de ce este făcut. Cauciucul este cauciuc și se întinde, compusul nu se întinde.
Baza materialului conferă anvelopei o formă și constă din câteva straturi de fibre întinse între marginile tijei.
Dimensiunile pneurilor pentru biciclete
Cu structura determinată. Apoi anvelopele variază în funcție de dimensiune. Noi important este diametrul și lățimea acesteia. biciclete de munte anvelope cu diametrul de 26 inch. O lățime anvelopă de la 1,8 la 2,4 inch. Dacă utilizați o bicicletă pentru freeride sau în jos, atunci există deja nevoie de anvelope mai puternice biciclete, iar lățimea va varia de la 2,5 până la 3 inci, reducând riscul de a cădea la aterizarea salturi în timpul execuției, de exemplu.
Pe drumuri, parametrul diametrului roții este de obicei exprimat prin numărul 700 cu o lățime de 18-23 mm - acestea sunt cele mai înguste pneuri. Pentru călătorii lungi, anvelopele cu o lățime de 25-28 mm sunt cele mai bune. Bicicletele BMX au de obicei un diametru de 20 de centimetri.
Ultima dată, câștigând, de asemenea, ritmul nouăsprezece sau bicicletele cu jante mari de 29 inch. Întrebarea care roți sunt mai bune decât 26 sau 29 țoli este destul de controversată. Totul depinde, cred mai întâi de dimensiunile ciclistului însuși.
Diviziunea pe tipuri de pneuri
Pe ce suprafețe veți merge, depinde de alegerea tipului de anvelope. Tipul anvelopei depinde în principal de banda lor de rulare - acesta este un model exterior pe cauciuc sub formă de vârfuri. Cu cât protectorul este mai mare, cu atât va fi asigurată o prindere mai bună. Aici este necesar să găsim un echilibru între viteză și grad de aderență. Oriunde te duci, ai nevoie de un protector ascuțit, dacă ștergi bicicleta, poate deveni imposibil de gestionat și apoi va trebui să fie înlocuit. În timp, schimbați anvelopele, îngrijirea corespunzătoare a bicicletei vă va ajuta să o salvați mai bine.
Puteți să faceți skate pe drumurile obișnuite de asfalt - aici cele mai potrivite așa-numite slicks. Ele au o suprafață netedă, care vă va oferi o aderență suficientă cu asfalt sau altă suprafață solidă și, ca rezultat, o viteză mai mare.
Semi-gâscă, ceva între pahare și următorul
Jumătate de gâște se vor potrivi mai mult pentru acoperiri de beton, asfalt sau pietriș și se vor folosi pe biciclete de autostradă sau de munte. Anvelopele de ciclocros sunt încă folosite pentru roadster. Polysliki este o variantă intermediară între slicks și protectori întoarse spre interior.
Anvelope de pietriș pentru conducere pe șosea
Protectorii s-au întors înăuntru spre dvs. mai mult, dacă vă place să călăriți off-road, în cazul în care există multe găuri și gropi.
Coperți acoperite pentru biciclete, pentru conducerea murdăriei
Pentru condusul cu pietriș, se pot folosi biciclete cu pietriș sau noroi. Au un protector specific conceput pentru a arunca murdăria de pe roată. Dar aceste anvelope nu sunt potrivite pentru asfalt, deoarece se vor rupe repede. Cu toate acestea, ele vor oferi ciclistului cel mai înalt nivel de siguranță.
Pneuri de iarna cu protector
În timpul iernii este necesar să se utilizeze un tip special de anvelope special concepute pentru acest scop. Au un cauciuc îngust, cu un protector pronunțat. Astfel de anvelope nu se tem de gheață, zăpadă sau murdărie. Adesea în timpul iernii, se utilizează cauciuc cu bandă de rulare.
În plus, vreau să spun că anvelopele pentru motocicliștii de la munte și roțile din față sunt diferite. Acest lucru se datorează faptului că roțile exercită funcții diferite. Roata din față funcționează ca o funcție de colț, iar roata din spate este mai mult pentru a da mai multă putere. În acest sens, trebuie să monitorizați instalarea corectă a anvelopelor pe jantă, depinde de direcția de rotație a roții. Dar în cazul meu, frânele de disc nu vor permite rotirea corectă a roții. Și înlocuiesc anvelopele direct la locul de cumpărare. Dar dacă nu este așa, atunci trebuie să întrebăm vânzătorul cum va fi mai corect.
Pneuri de iarna pentru biciclete
Dacă sunteți un avid velolyubitel și doriți să călărească pe tot parcursul anului, in ciuda timpul anului, iarna trebuie să cumpărați anvelope de iarnă cu crampoane o specială, care va face naveta cu bicicleta, atât pe zăpadă și pe gheață. Spre deosebire de anvelopele convenționale, bolțurile au o serie de caracteristici, și anume:
- Prezența vârfurilor speciale;
- Model de rulare mai gros și înalt;
- Cauciucul este mult mai moale;
- Rezistență ridicată la abraziune;
- Rezistent la pene;
- Greutate mare;
- Prețul ridicat.
Pneu de iarnă cu vârfuri
Anvelopele de iarnă au pe cusăturile lor clești, care constau din două componente: mantaua și chiar ghimpele. Pneurile necostisitoare au un vârf de oțel. Un scump - învelișul este fabricat din oțel inoxidabil, iar vârful are o formă ascuțită și este realizat din material rezistent la uzură, cum ar fi carbură de tungsten (ca Schwalbe) sau pentru a ușura greutatea pot fi realizate din diferite aliaje de aluminiu. În plus față de anvelopa de iarnă stud este un fel de protector de mare, care vă permite să se simtă încrezători chiar și în vreme zăpadă.
Anvelopele de iarnă au o caracteristică mică înainte de a fi utilizate - mai întâi trebuie să vă rostogoliți. În acest scop, se recomandă pomparea pompelor la presiunea minimă admisă (indicată pe flancul lateral al anvelopei) și deplasarea la presiune joasă la 50-80 km. Acest lucru se face pentru a da spinii să cadă în poziție și în poziția corectă, care în final îi va proteja de tragere. De asemenea, nu se recomandă frânarea bruscă pentru a evita tragerea sau pierderea spini (pierderea mai multor spini nu este teribilă).
Eficiența anvelopelor de iarnă poate fi simțită prin rulare la presiune joasă în anvelope. Presiunea ridicată nu va permite ca toți spinii să intre în contact, ci doar o mică parte a acestora, cu suprafața drumului. De asemenea, recomandat la temperaturi de peste +5 anvelope de iarnă nu sunt recomandate.
Dacă doriți să încercați ce este o anvelopă de iarnă și nu doriți sau nu puteți să o cumpărați, puteți să o faceți singur. Această ocupație este lungă și necesită puțină răbdare și perseverență. Pentru început, trebuie să alegeți o anvelopă - cea mai bună opțiune este o anvelopă cu un profil grosier în mai multe rânduri. De asemenea, avem nevoie de șuruburi-samorez lungi de 13-15 mm, pe care le vom înșuruba în interiorul anvelopei, dar mai întâi cu șurubul este necesar să străpungă găurile pentru șuruburi. Înșurubați șuruburile este de dorit în trei rânduri - pe laterale și în centru pentru o aderență sigură. Atunci când înșurubați șuruburile cu auto-înțepare, trebuie să vă asigurați că acestea merg strict în mod egal, și nu în lateral sau chiar cumva. Din exterior, trebuie să fie purtate capetele auto-robinetului, astfel încât să rămână aproximativ 2 mm. După ce șuruburile au fost înșurubate, este de dorit să luați o cameră veche inutilă și din interiorul acesteia să acoperiți anvelopa, ceea ce va face posibilă protejarea noii camere de la prăbușirea șuruburilor cu șuruburi autoportante. Ei bine, asta-i anvelopa e gata.
- Cum să protejeze roata de o perforare a benzii anti-puncție pentru o bicicletă sau să utilizeze anvelope antipraf. Depinde de tine.
- Puteți stoca roțile inutile în timpul iernii în huse speciale pentru roțile bicicletelor.
Caracteristici comparative ale veloserelor de iarnă și de vară
- Primul parametru este înălțimea benzii de rulare. Anvelopele de iarnă au o treaptă superioară, astfel încât anvelopa să se agațe mai bine de zăpadă.
- A doua diferență este modelul benzii de rulare. Anvelopele de iarnă au un protector mai rar decât vara.
- Greutatea medie a anvelopei de vară va fi mult mai mică decât greutatea pneului de iarnă.
- Duritate absolută diferită a cauciucului. Astfel, anvelopele de vară pot fi de rigiditate diferită, iar anvelopele de iarnă sunt, în majoritatea cazurilor, moi.
- Compoziție diferită a fibrelor în anvelopele de vară și de iarnă. Deci, compusul de vară va fi mult mai frecvent și dacă întoarceți anvelopa spre exterior (priviți-o din interior), o puteți vedea clar.
Acum uzura anvelopelor este mult mai lentă decât înainte, spun acum 20 de ani. Timpul trece, tehnologiile de schimbare a anvelopelor. Acum, anvelopa pentru biciclete este un design foarte complicat.
Anvelope Kevlar, avantaje și dezavantaje
Anvelope Kevlar de culoare albă
Materialul cordului anvelopei pentru biciclete poate fi de două tipuri: oțel și Kevlar. Luați în considerare avantajele și dezavantajele anvelopelor Kevlar.
- Mai precis;
- Ușor de îmbarcat - datorită faptului că anvelopa este mai moale, ca rezultat mai ușor de împrumutat în partea laterală;
- Greutatea redusa - va da posibilitatea de a economisi greutatea anvelopei in intervalul de 50-100 grame;
- Compact - poate fi pliat de mai multe ori, ceea ce face posibilă luarea cu dvs. și va necesita un spațiu minim (deosebit de important pentru bicicliști și pentru excursii lungi);
dezavantaje:
- Mult mai ușor de străpuns (acest lucru se aplică la sticla mică și altele);
- Mai puțin rezistent la torsiune;
- Costul mai ridicat se datorează unui proces de producție mai complex. mai scump decât oțelul.
Kevlar este o fibră sintetică. Pentru ca anvelopa să fie rigidă, ea este echipată cu filete Kevlar (cu alte cuvinte cordonul) cu țesătură diagonală. Pentru a înțelege cu exactitate cât de fiabilă este și dacă are un avantaj față de oțel, atunci, de exemplu, puterea lui Kevlar depășește puterea oțelului de cinci ori, ceea ce deja vorbește despre ceva. În acest caz, anvelopele Kevlar au un cablu flexibil. Anvelopele Kevlar sunt de obicei alese de cei care au grija de greutatea bicicletei (de exemplu, sportivii).
vorbesc ECLI despre caracterul adecvat al acestor anvelope, trebuie să le aplice în cazul în care roata se confruntă cu cea mai mare sarcină ca un exemplu - cu bicicleta.
Salutări pentru tine. Invitat!
Trimiteți-le prietenilor: