Tehnologia transportului prin conducte de petrol și produse petroliere
Conducta de transport a petrolului datorită costului său scăzut și a ușurinței de operare pentru o perioadă de mai puțin de 100 de ani de la înființarea sa a devenit principalul tip de transport intern de petrol în țara noastră și în majoritatea țărilor capitaliste dezvoltate.
Fig. 19. Schema conductei principale de petrol
Prin urmare, ori de câte ori este posibil, de pompare uleiuri cu viscozitate ridicată sine necesitatea fidelă fi realizate cu diluanți cu viscozitate redusă (ulei cu vâscozitate redusă, condensat) și în stare saturată cu gaz (de exemplu, cu gazul asociat dizolvat) care ar elimina preîncălzirea acestor uleiuri.
Conducta de țiței principală (figura 19), de regulă, începe cu stația de pompare a capului (STS) 3 și se termină cu punctul final 16 și constă din:
structurile liniare, care sunt conducta actuală prin care se pompează petrolul și instalațiile auxiliare de linie (linia de comunicații, sistemul de protecție anticorozivă, de-a lungul rutelor de autostradă etc.);
pomparea stațiilor de pompare, pomparea uleiului, stațiile de încălzire a uleiului la pomparea uleiurilor foarte vâscoase; destinația finală. Ulei din pescuit intră în rezervoarele de stocare 4 SOT Sot 3. Tank Farm pentru a primi ulei de pescuit în caz de oprire pompare prin conductă și în conducta de alimentare cu ulei la oprirea furnizării de petrol din pescuitul. Se preconizează că volumul fermei cisternă va fi egal cu capacitatea de două și trei zile a conductei principale de petrol.
Din rezervorul de ulei este pompat în afara parcului de retinere pompei centrifuge 2, care creează suprapresiunea necesară (adică sub presiune - 0.5 - 0.8 MPa) înaintea pompei centrifuge principale 1, pentru a evita cavitația în aceasta. Pompa principală de ulei este alimentat în conducta 5 cu supapa de oprire liniară 6. Pompele principale conectate în serie, în majoritatea cazurilor, de 2 sau 3 (în funcție de modul de pompare dorit). pentru a crea presiunea de lucru necesară în conducta de petrol. Conducta pompelor la stațiile de pompare a petrolului este efectuată de motoarele electrice. Este produsă în mai multe dimensiuni de pompe centrifugale pentru conducte magistrale si petrol-Wire (seria TM) cu diferite aprovizionare - de la 125 m3 / h la 12,5 m3 / h și o presiune de 500 până la 200 m Presiunea de lucru în conducte în funcție de diametrul. variază de la 6,4 (pentru un diametru de 530 mm) până la 5,5 MPa (pentru un diametru de 1220 mm). Această presiune este folosită pentru a depăși rezistența la curgere a uleiului hidraulic exercitată de pereții țevilor și lungimea țevii scade treptat. La punctul de pe pista, unde presiunea în conductă scade la un minim de presurizare, amplasat lângă stația de pompare a uleiului - un intermediar NA 11, iar procesul se repetă din nou până la următoarea stație intermediară. Stațiile intermediare sunt amplasate de-a lungul traseului conductei de petrol, în conformitate cu calculul hidraulic, în medie 100-150 km, în funcție de teren. stații Booster nu rețin de obicei, rezervoare și pompe și pomparea de petrol prin conducta principală se realizează într-o „de la pompa la pompa“, adică de la pompele anterioare unei pompe ulterioare stație și astfel în interiorul porțiunii de operare care cuprinde de la 3 la 4 deschideri între stațiile de pompare (adică pentru 300-500 km). La începutul fiecărui amplasament operațional, este localizată o stație de pompare de ulei 13 cu rezervoare și pompe de rapel. De-a lungul conductei trece prin obstacole naturale (râuri 10) și artificiale (drumuri de fier 8 și autostrada 7). În funcție de condițiile din teren, pot fi utilizate conducte de gaz subterane, supraterane sau deasupra solului.
În punctul final al conductei de țiței 16, uleiul intră în rezervoare și apoi este transferat către consumatori, adică rafinării de 17 de punctul 18 sau punctului de încărcare feroviar tancurilor tancurilor de încărcare 19. De-a lungul traseului construit de aterizare pentru elicoptere 21 pentru elicoptere care deservesc conducte structuri de protecție 23 care împiedică distrugerea conductei de protecție a conductei elektrokatodnoy 15 de coroziune electrochimică, platforme 22, pentru care creează un conducte de alimentare de urgență, linia de alimentare 14, conexiune 25, drumul 24, house liniar signalers remonterov 9. necesitate tehnologică pentru partea liniară a degetelor 12 sunt construite pentru a separa consumatorii și buclele 20.
Transportul prin conducte al produselor petroliere de consum în masă devine din ce în ce mai important și se dezvoltă intens. Schema principală a conductei de petrol practic nu diferă de schema principală a conductei de petrol. Până în anii 1980 au fost construite așa-numitele conducte de produse petroliere "stem", care leagă rafinăria de petrol cu un oraș în zona consumului de produse petroliere. Și din acest oraș - punctul final al conductei de produse petroliere - produsele petroliere pe calea ferată și transportul rutier au fost livrate direct la fermele rezervoare din regiune, de unde au fost preluate de consumatori. Până în 1981, existau aproximativ 13 000 de astfel de conducte de produse petroliere. km și aveau doar un număr foarte mic de ramuri intermediare la bazele de petrol din apropiere. Ponderea transportului prin conducte de produse petroliere în această perioadă nu a depășit 11% din totalul transportului de produse petroliere prin toate tipurile de transport.
Necesitatea unei suprasarcini de produse petroliere la alte moduri de transport la destinație „stem“ finală a conductei de petrol pentru a le livreze direct la fermele rezervor de distribuție crește în mod semnificativ costul total al aprovizionării consumatorilor și neagă în mare măsură beneficiile de transport prin conducte. Prin urmare, începând cu anul 1980, a fost în curs de proiectare și construcție a așa-numitelor conducte de produse petroliere ramificate. Fiecare astfel de sistem de conducte ramificat va lega rafinăria direct de un număr mare de baze de distribuție a petrolului din regiune. Acest lucru evită în mare măsură de suprasarcină de produse petroliere către alte moduri de transport, astfel, îmbunătăți în mod semnificativ eficiența livrării acestora către consumatori, o mai bună utilizare a avantajelor de transport prin conducte de produse petroliere și de a îmbunătăți fiabilitatea aprovizionării.
transportul prin conducte de petrol este mai convenabil, de asemenea, deoarece permite aceleași rețele de conducte pentru a pompa succesiv diferite produse ușoare, cum ar fi benzina și motorina. Astfel de produse petroliere diferite sunt transportate pe aceeași linie în formă de loturi succesive cu o administrare separată a acestor produse petroliere din diferite rezervoare de la conducta de petrol punct final sau distribuție fermă rezervor conectat la acesta. Tehnologia unei astfel de pompări consistente a fost utilizată pe scară largă de mai mult de 40 de ani pentru conductele de produse petroliere interne. La unele conducte de produse petroliere principale, mai multe tipuri de benzină și motorină sunt pompate în mod constant.
Conductele pot fi de asemenea utilizate cu succes pentru a livra combustibil din rafinării către cele mai apropiate centrale termice sau pentru alți consumatori mari pentru distanțe, de obicei nu mai mari de 150-200 km. Uleiul de combustibil este un produs petrolier foarte vâscos și poate fi ușor pompat prin conducte numai în stare încălzită, deoarece vâscozitatea scade odată cu creșterea temperaturii. Cu toate acestea, nevoia de păcură de încălzire crește costul de transport prin conducte și necesită măsuri speciale de precauție în cazul unui transfer de oprire planificată sau de urgență (de exemplu, prin substituirea cu viscozitate redusă de produse petroliere combustibil ulei).
Detergenți pentru curățare
Trimiteți-le prietenilor: