Atunci când cumpărați o mașină hibridă, cumpărătorul ar trebui să știe cât de mult se va "vărsa" taxa de transport, cum să calculeze corect și să plătească pentru ea?
Transpotrn impozit pe o masina hibrid
În SUA și în multe țări din Europa pentru a promova un nou tip de automobile hibride care nu poluează atmosfera, proprietarii lor sunt scutiți de plata impozitelor. Codul rus de impozitare a preferințelor pentru șoferii care se transformă în transporturi ecologice nu. Taxa de transport pe autovehicule hibride este aceeași ca și pentru o mașină cu combustibil convențional.
Dar, la urma urmei, hibridul are două (sau chiar trei) motoare de capacități diferite - electric și benzină sau diesel. Ce suma va trebui să fie donată pentru plata taxei de transport. Aici, totul este foarte confuz. Impozitul trebuie plătit pe motorul pe benzină, în funcție de capacitatea indicată în PTA. Motorul electric este obținut gratuit. Deci, ar trebui să fie într-un ideal, și cu automobile marca Lexus și are loc. De exemplu: puterea reală a automobilului hibrid Lexus RX400H este de 272 litri. s, și este puterea lui de motor pe benzină (indicat în PTS) - 211 cai putere și motor electric de putere - 61 CP. care este gratuit. În acest sens, totul se încheie și începe confuzia continuă.
În PTC a hibrizilor japonezi "dreptaci" (Honda Insight, Toyota PRIUS), este indicată puterea totală a două motoare, care depășește o putere de 100 CP pe cal. Prin urmare, proprietarul trebuie să plătească o taxă de transport, care se încadrează în secțiunea de la 100 la 150 CP. Acest lucru este greșit și demonstrat. Unitatea benzină a mașinii are o capacitate de numai 72 CP. pentru care proprietarul hibridului este obligat să plătească. Puterea rămasă, adică 29 CP Este un motor electric care nu este supus unei taxe de transport. Dar, așa că a fost, trebuie să corectați greșeala făcută în timpul vămuirii, ceea ce va necesita în mod clar timp și principalii nervi puternici.
Ce măsuri trebuie luate pentru a calcula taxa de transport corectă pentru o mașină hibridă
Pentru a corecta eroarea, trebuie să faceți câțiva pași:
- Este necesar să se depună la compania de experți o cerere scrisă pentru examinare, în cazul în care puterea motorului ar trebui să fie de 72-99 CP. (pentru Toyota Prius de generații diferite).
- După ce a făcut o copie, ea este contactată de poliția rutieră, anexând o cerere scrisă cu o cerere de înlocuire a PTS.
- Cu o copie a noului TCP și a aplicației ar trebui să se aplice la impozit, în cazul în care impozitul trebuie să fie recitate și cel corect care urmează să fie atribuite.
Taxe de transport în alte țări
Este cunoscut faptul că în țările civilizate, autoritățile prin intermediul taxei de transport încearcă să influențeze situația de transport în orașe, în timp ce împovărate de congestionarea traficului, precum și grija pe care locuitorii nu sunt sufocare pe gazele de eșapament. Prin urmare, practic, în întreaga Europă, există stimulente fiscale transpunțiale pentru proprietarii vehiculelor electrice ecologice și a hibrizilor. Fondurile primite de la plata taxei de vehicul, du-te la repararea drumurilor, spre deosebire de țara în care ajung doar în buget, iar dric a plecat în stare proastă.
În Franța, sistemul este aproape același. La înregistrarea unei mașini, proprietarul plătește o taxă, în funcție de capacitatea (și nu de volumul) motorului. De asemenea, șoferul plătește pentru emisiile de CO2 emise. Din taxă, proprietarii mașinilor care eliberează gaz pentru un kilometru mai mic de 200 de grame sunt eliberați. Fondurile colectate sunt cheltuite pentru programele de mediu.
În SUA, schema este fundamental diferită. Acolo, care călătorește mai mult, plătește mai mult, deoarece taxa de transport este inclusă în costul combustibilului. Petreceți aici colectate de la banii conducătorilor auto pentru a repara drumurile vechi și pentru a construi altele noi.
Israelul și-a împărțit mașinile în nivelul provocat daune mediului, astfel încât 92% (din valoarea auto) să plătească cele mai multe mașini „dăunătoare“, 10% - hibridelor per godeu, și întrebați acolo de 30%.
Foarte scumpe și șoferii Japonia, care a înregistrat masina nu va fi capabil să livreze fără a face referire la existența unui spațiu de parcare (și valoarea de leasing sale - până la 10.000 de yeni pe lună, sau 1.000 $). În plus, soarele care răsare, există trei taxa de transport, dintre care unul - este plătită (mici de până la 5% din auto cost) atunci când cumpără Iron Horse, al doilea - în timpul înregistrării (în funcție de greutatea mașinii și volumul motorului), al treilea - taxa de transport efectiv. Pentru automobilele mici poate fi de 50-55 de dolari, iar pentru Land Cruiser - 50.000 de yeni. Toți banii colectați sunt trimise pentru viitorul dezvoltării în sectorul auto.
În Australia, pentru toți, rata de impozitare este aceeași. Este de 10% din costul unei mașini și de 5% din costul unui camion. Pentru posesia unei mașini de lux, costul căruia este de peste 57.000 de dolari, australienii plătesc 33% din costul vehiculului.
De ce atunci, în Rusia, unde taxa nu este cel mai "brutal" protest.
Răspunsul este simplu: veniturile rușilor sunt incomensurabil mai mici decât în oricare dintre țările în care deputații preferă să inițieze o creștere a taxei pe transport ca să se refere. În plus, contribuabilii, văzând starea drumurilor, nu înțeleg unde se află banii, ceea ce este foarte insultător.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: