Stațiile de service de rețea nu sunt încă utilizate pe scară largă în Rusia. Și deși astăzi putem numi doar câteva proiecte federale de succes în vigoare, ele creează un nou segment pe piața serviciilor de service auto, care are o serie de avantaje competitive grave.
Pentru piața rusă a serviciilor de îngrijire a autovehiculelor, în care funcționează servicii oficiale (dealeri) și companii de servicii independente, în primul rând opacitatea exclusivă este tipică. Acest lucru se datorează prezenței unui număr mare de companii de servicii neînregistrate oficial, așa-numitele servicii de "garaj".
Astfel de întreprinderi nu pot fi numite cu greu în centrele de îngrijire a întregului cartier, deoarece acestea nu sunt echipate cu echipamentul necesar pentru un serviciu cu drepturi depline, însă întârzie și o parte semnificativă a serviciilor de îngrijire a autovehiculelor.
În general, piața serviciilor de îngrijire a autovehiculelor este estimată la 45 de miliarde de dolari. Această sumă include costul muncii și costul pieselor de schimb - fiecare dintre aceste segmente ocupă jumătate din piață în termeni monetari.
Segmentul centrelor independente de îngrijire a autovehiculelor poate fi împărțit condiționat în trei grupe: servicii independente separate, rețele regionale și rețele federale. Rețelele regionale ale centrelor de îngrijire a autovehiculelor sunt răspândite, în timp ce rețelele federale sunt încă puține.
Cele mai renumite rețele pentru service auto sunt "White Service", "Bosch Auto Service", "Pe roți", Fit automaster, camioane - "TRAK CENTER". În plus, există rețele federale de specializare îngustă - de exemplu, "Tuning Service ", implicat în îngrijirea suprafeței corporale a mașinilor scumpe, sau Bitstop, o rețea de stații de sticlă auto.
De regulă, rețeaua federală de stații de servicii intră pe piață cu o strategie de marketing clară. În general, se bazează pe o schimbare radicală a standardelor de servicii pentru clienți, nu există nici o exagerare cameră din costul de ingrijire, incluse în detrimentul muncii inutile, utilizarea unor componente de calitate inferioară, personal neprofesionist, întâlnite în practică, „tradiționale“ stațiile de benzină.
Rețelele moderne de centre de îngrijire a autovehiculelor pun accentul pe respectarea nevoilor clienților, accesibilitate, transparență în formarea costului muncii, adică un nou standard european de întreținere a autovehiculelor.
Rețeaua "White Service", care are acum 32 de centre în diverse orașe din Rusia, lucrează în domeniul întreținerii mașinilor post-garanție. "White Service" funcționează cu mașini de toate marcile din lista limitată a celor mai populare lucrări - înlocuirea filtrelor, lumanari, sincronizare, elemente de suspensie, sistem de frânare, elemente de direcție. Aceste locuri de muncă reprezintă aproximativ 50% din toate serviciile de îngrijire a autovehiculelor.
După cum subliniază Dmitry Rotkin, aceasta este una dintre cele mai competitive sfere în care funcționează un număr mare de jucători. În plus, un număr mare de proprietari de autoturisme schimbă ei înșiși ulei, tampoane, lumânări. "White Service" atrage clienții nu numai cu standardele de servicii, dar și cu prețuri scăzute.
Scăderea prețurilor, explică Dmitri Rotkin realizat din cauza a doi factori. În primul rând, datorită optimizării personalului. De exemplu, un manager de clienți în „Serviciul alb“ preia comenzile clienților, congregațiile și oferă piese de schimb, ia bani de la client se abonează la locul de muncă comenzi, suna clienții, intenționează să încărcare mecanică. Acest lucru duce la economii de costuri, care afectează costul serviciilor companiei.
Vladimir Chibirev, directorul general al rețelei de centre de service "On Wheels, RU", exprimă un alt punct de vedere asupra politicii prețurilor pe piața serviciilor de îngrijire a autovehiculelor. Această rețea include 23 de centre de servicii la Moscova și peste 150 de reprezentanțe în regiunea Moscovei și Rusia.
În opinia sa, pentru munca de succes pe piață și respectarea standardelor de calitate și a calendarului de lucru necesită disponibilitatea echipamentelor certificate, a personalului profesionist și a bunurilor de calitate. În consecință, pentru a construi o afacere rentabilă, compania își stabilește pe serviciile sale prețuri care acoperă costul materialelor, lucrările de personal, închirierea spațiului, deprecierea echipamentului etc.
În cazul în care societatea, după aceste costuri, este capabilă să ofere prețuri competitive pe piață, aceasta nu înseamnă dumping în raport cu serviciile oficiale, ci numai prețuri umflate pentru serviciile lor. După cum crede Vladimir Chibirev, centrele de distribuitori stabilesc prețuri nejustificat de mari pentru serviciile lor, pe baza avantajului oferit de garanția producătorului oficial pentru masina.
Formarea unei rețele federale de centre de îngrijire a autovehiculelor se poate desfășura în mai multe moduri. Unele companii se dezvoltă prin construirea propriilor centre de servicii în regiuni. Pe această cale a mers, de exemplu, compania "TRACK CENTER", care deține șapte centre de service pentru camioane.
Compania "White Service" dezvoltă rețeaua pe termenii unei francize, atrăgând întreprinderile partenere, deținând sau închiriând centre de servicii.
Pentru a deveni partener al rețelei "Service alb", compania de servicii trebuie să îndeplinească o serie de condiții. Astfel, persoana juridică a întreprinderii nu ar trebui să încheie un contract cu un producător de mașini.
O serie de cerințe se referă la amplasarea și înregistrarea centrului de servicii (repere, indicatoare) și a teritoriului adiacent, care ar trebui amenajate, în special, cu condiția de parcare.
După cum sa menționat în compania "Pe roți". În condițiile actuale de piață în domeniul serviciilor auto, în special în regiunea Moscovei, franciza este o modalitate mai profitabilă de a extinde rețeaua. Deoarece direcția importantă de activitate a companiei este vânzarea anvelopelor și a discurilor auto, în cerințele partenerilor se află și condiția de prezență a zonelor de tranzacționare și шиномонтажа.
Vladimir Chibirev, directorul general al rețelei de centre de service "Pe roți", subliniază faptul că compania nu se pretinde a fi un centru partener independent de franciză. Scopul extinderii rețelei este de a crește cifra de afaceri a vânzărilor în combinație cu confortul pentru client.
În prezent, în Rusia funcționează 233 de centre Bosch Auto Service. Pentru includerea în rețea, un potențial participant trebuie să îndeplinească, de asemenea, standardele Bosch Auto Service pentru zona din incinta centrului de service, disponibilitatea echipamentului necesar. Servicii de rețea achiziționarea de piese de schimb și echipamente "Bosch", personalul lor este instruit în centre de instruire "Bosch".
Printre participanții potențiali ai rețelei, de regulă, nu există centre moderne: centrele noi de servicii aparțin rețelelor mari de distribuitori. Proprietarii centrelor independente de îngrijire a autovehiculelor nu dispun adesea de suficiente resurse și resurse pentru a-și actualiza producțiile și chiar mai mult pentru construirea sau reconstrucția unor noi facilități. În același timp, majoritatea întreprinzătorilor nu doresc să utilizeze fonduri împrumutate pentru a-și dezvolta afacerea, pentru a respecta termenii acordului de franciză.
Scara investițiilor descurajează chiar și companiile lucrative de servicii auto de la aderarea la rețea. În cazul unei situații economice nefavorabile sau al unui eșec în afaceri, un antreprenor nu dorește să devină dependent și își pierde afacerea, indiferent cât de rău este. Prin urmare, dacă serviciul auto în starea actuală este profitabil, mulți proprietari nu riscă să investească în dezvoltarea sa.
În prezența optimă, condiții favorabile de întreprindere de servicii din contractul de franciza modul de a extinde rețeaua de stații de servicii pot fi de interes pentru antreprenori. Cu toate acestea, Alexander Chernyshov consideră că o mai promițătoare încă este construirea în regiunile metropolitane și orașele de noi rețele de servicii, în conformitate cu standardele moderne, inclusiv o rețea de infrastructuri de servicii pe marginea drumului pe autostrăzi.
Pe lângă lucrul la franciză, există o altă opțiune pe piață pentru fuziunea companiilor de servicii într-un singur sistem - o rețea de reduceri pentru parteneri.
De exemplu, în lanțul de discount „tekhkontrol“ companiile de servicii auto sunt unite nu de un standard de brand și de servicii comune, precum și cu ajutorul cardului de reduceri plătite, care oferă reduceri la servicii de afaceri - membrii rețelei. Prin aceasta garaje sunt un cerc de clienți regulate, iar clienții înșiși - un avantaj clar atunci când reparați vehiculul.
Geografia participanților la rețeaua de reduceri "TECHCONTROL" - Regiunea Sankt Petersburg și Leningrad, Moscova, Kazan, cu toate acestea, proiectul este planificat să se extindă, acoperind alte orașe din Rusia, precum și țările CSI.
Dacă lucrarea din cadrul acordului de franciză implică apariția relațiilor financiare între francizor și partenerii săi, atunci în rețeaua de discount nu apar. Relația dintre organizatorul programului și participanții la rețea este guvernată de acordul de parteneriat, în cadrul căruia întreprinderea parteneră oferă reduceri convenite participanților la rețea. Informațiile despre noul participant, serviciile și reducerile acestuia sunt plasate pe portalul general de informații al rețelei.
În ciuda simplității relațiilor organizaționale, atunci când un nou serviciu auto este inclus în rețeaua de reduceri, se impun și anumite cerințe. Se iau în considerare locația, aspectul, nivelul echipamentului, specializarea pentru mărcile de autoturisme și personalul orientat spre client.
Pentru întreprinderile autoservice, participarea la rețeaua de reduceri este destul de profitabilă. În plus față de primirea de comenzi stabile, aceștia pot participa, de asemenea, la comerțul cu ridicata - întreaga rețea - achiziționarea de consumabile și piese de schimb. Vânzarea cardurilor cu discount este, de asemenea, o sursă suplimentară de venituri.
Trebuie remarcat faptul că rețeaua "TEHKONTROL" depășește treptat piața serviciilor de îngrijire a autovehiculelor și începe să lucreze în segmentul serviciilor auto în general. Întreprinderile care participă la rețea pot lucra și, prin urmare, pot oferi reduceri în diferite domenii ale afacerii auto (spălătorie auto, asigurare, tuning, etc.). De asemenea, este planificată atragerea de stații de benzină în rețea.
Perspectivele și atractivitatea serviciilor de rețea sunt combinate cu dificultăți în organizarea unei astfel de afaceri. De exemplu, după cum remarcă Bosch, aproape toate întreprinderile care sunt candidați la Bosch Auto Service trec printr-o cale dificilă înainte de deschidere, legate de aducerea serviciului auto la standardele Bosch Auto Service. Aceasta include atât lucrări de construcție, echipamente, cât și formarea specialiștilor.
Construirea sau dotarea pur și simplu a unui centru de service auto necesită investiții semnificative, în primul rând datorită costului echipamentelor moderne de înaltă tehnologie. Dacă există o oportunitate financiară, pregătirea centrului de servicii pentru deschidere durează puțin - de la trei săptămâni la două luni.
Cea de-a doua problemă cea mai importantă pentru un nou serviciu auto este personalul calificat. Ca director general al unei rețele de centre de service „La kolesah.RU“ Vladimir Chibiryov, astăzi există un deficit în piață este cu adevărat experți competenți și profesionale, astfel încât cea mai mare parte a companiei petrece o parte semnificativă a resurselor pe instruirea personalului. În legătură cu fluctuația mare a personalului, este necesar să se pregătească permanent maeștrii, instalatorii, schimbătorii de anvelope.
Dmitri Rotkin, directorul general al rețelei de servicii auto "White Service", solicită și alte dificultăți cu care trebuie să se confrunte la dezvoltarea rețelei. Deci, o problemă semnificativă este logistica pieselor de schimb, în care costul livrării este direct legat de viteza sa. Dacă piesele de schimb și materialele trebuie livrate rapid, clientul este forțat să plătească în plus. În opinia sa, până când principalii actori ai pieței rămân angrosiști, nu distribuitori, situația nu se va schimba.
Locația geografică a centrelor de îngrijire a autovehiculelor este un aspect important al dezvoltării rețelei. Fiecare dintre jucătorii acestei piețe, în felul lor, vede regiunile care promit spre dezvoltare. De exemplu, Bosch consideră că regiunile țării în care se înregistrează o creștere economică intensă - districtele federale centrale, nord-vest și urale - sunt considerate interesante pentru dezvoltarea ulterioară.
În cadrul companiei "Pe roți". Există două tipuri de regiuni atractive în ceea ce privește organizarea complexelor de service auto. Primul tip este orașele cu o populație de un milion de persoane în regiuni cu o populație mare: Ekaterinburg, Samara, Nijni Novgorod, Kazan și altele.
Specificitatea acestor orașe pentru dezvoltarea centrelor de îngrijire a autovehiculelor este un nivel ridicat al cererii consumatorilor și un număr mare de potențiali consumatori. Cu toate acestea, notează Vladimir Chibirev, dificultatea constă în faptul că în aceste orașe există deja centre independente suficient de dezvoltate, care creează o competiție acerbă pentru serviciul nou-deschis.
Serviciile de autoservire nu sunt singurele linii de activitate pentru centrele de rețea. De exemplu, compania „TRUCK CENTER“, în plus față de serviciile pentru vehicule comerciale de branduri străine, a fost de vânzare camioane și autobuze de mai mulți producători de top: MAN, DAF, Iveco, Ford, si altele, inclusiv programe de leasing .. Compania "Pe roți". După cum am menționat deja, este implicată în vânzarea de anvelope și discuri.
În plus, astăzi, în conformitate cu legislația în vigoare, centrele de servicii pot funcționa ca operatori de inspecție tehnică a autoturismelor.
Inspecția tehnică ca serviciu suplimentar ar putea fi de interes pentru rețelele de servicii auto, dar până acum atitudinea față de această posibilitate este ambiguă.
Deci, Dmitry Rothkin nu se grăbește să aducă "serviciul alb" pe piața serviciilor de inspecție tehnică. El crede că noile inițiative legislative în ceea ce privește inspecția nu a fost încă elaborat suficient, după cum reiese din numărul mare de amendamente la Legea № 170-FZ „Cu privire la inspecția tehnică a vehiculelor.“ În prezent, beneficiile introducerii pe piață a serviciilor de inspecție nu sunt pe deplin înțelese, observă el, deși se așteaptă ca costurile să fie semnificative.
Compania "Pe roți", dimpotrivă, va deveni un jucător activ pe această piață. Potrivit lui Vladimir Chibirev, structura rețelei de centre de îngrijire a autoturismelor ca partener este de interes pentru companiile de asigurări, termenii de cooperare cu care se discută în mod activ în prezent. Relația dintre birourile societății de asigurări și serviciile auto "Pe roți" este planificată pentru a fi implementată printr-un sistem electronic de înregistrare.
La Bosch, dreptul de a decide dacă va intra pe piața serviciilor de inspecție este acordat fiecărui partener "Bosch Auto Service". După cum sa menționat în companie, echipamentul de diagnoză Bosch, care este echipat cu servicii de rețea, vă permite să efectuați inspecția vehiculelor. Participanții la rețea înșiși evaluează fezabilitatea economică a serviciilor de inspecție. Dacă un anumit centru de servicii de rețea este complet încărcat cu muncă, atunci un astfel de serviciu suplimentar nu va fi atractiv pentru el.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: