Caracteristicile primei generatii Porsche Cayenne
Dezvoltarea Cayenne a fost realizată în comun de către inginerii Porsche cu specialiști de la Volkswagen, pe bază de șasiu VW Touareg. Designerii au fost provocați pentru a proiecta toate tipurile de teren vehicul, care, în aparență poate fi ști imediat că aparține unei familii de sportivi Porsche. Caracteristicile includ Cayenne „porshevskie“ lumini formă de lacrimă, bara fata integrat cu prize de aer puternice, sau jantele de aliaj vosemnadtsatidyuymovye semnadtsati- imbracate in anvelope cu profil redus. Diferitele variante ale modelului Porsche Cayenne s-au deosebit de la o parte pe alta, cu detalii minore. În special, top-end Cayenne Turbo pot fi găsite pe capota mai expresiv cu vyshtampovki suplimentar pentru turbocompresoare și de admisie a aerului centrală dublă.
Prima generație a SUV Stuttgart a avut următoarele dimensiuni: ampatament - 2855 mm, lungime - 4780 mm (versiunea Cayenne Turbo a fost de trei milimetri), latime - 1928 mm, înălțime - 1700 mm, garda la sol standard, - 217 mm.
Este demn de remarcat faptul că, chiar și pe piața secundară pe prima generație Porsche Cayenne costul masini este destul de mare și este, în funcție de anul de lansare, configurare și starea unei mașini, de la 750 mii la 1 milion 900 mii de ruble.
Motoare Porsche Cayenne
Gama de motoare Porsche Cayenne de prima generație a inclus:
- Capacitatea motorului pe benzină cu șase cilindri, de 250 litri, de 3.2 litri, de 250 CP și un cuplu maxim de 310 Nm. Viteza maximă pe care motorul o putea oferi a fost de 214 km / h, iar accelerarea la o sută a avut 9.1 secunde. Consumul de combustibil în mediul urban a ajuns la 17,8 litri la 100 kilometri, de-a lungul rutei a fost redus la 10,6 litri. Acest motor a fost echipat cu o bază Porsche Cayenne;
- Motorul pe benzină cu o capacitate de 340 CP, în formă de V, de 4,5 litri. și un cuplu maxim de 420 Nm, permițând accelerarea la 100 km / h în 7,2 secunde la o viteză maximă de 242 km / h. Consumul de combustibil a fost de 20,9 litri la 100 de kilometri în timpul călătoriei prin oraș și 11,2 litri pe autostradă. Această unitate de putere a fost echipată cu o modificare a modelului Cayenne S;
- Motorul pe benzină cu 8 cilindri în formă de V, de 4.5 litri, a cărui putere era de 450 CP. și momentul maxim de răsucire - 620 nanometri. Overclocking masina la o sută, el a furnizat în 5,6 secunde, și viteza maximă a fost limitată la 266 km / h. Consumul de combustibil a variat de la 11,9 la 21,9 litri la 100 kilometri, în funcție de condițiile de deplasare. Acest motor a fost echipat cu Porsche Cayenne Turbo;
- Acumulatorul de 4,5 litri, cu o capacitate de 4,5 litri, cu o capacitate de 521 CP, în formă de V, accelerat și un cuplu de 720 Nm. Această unitate a fost instalată pe Porsche Cayenne Turbo S și a oferit o accelerație de 5.2 secunde la 100 km / h cu o viteză maximă de 270 km / h.
Șasiu de înaltă tehnologie Porsche Cayenne
Prima generație a modelului Porsche Cayen a fost echipată cu o suspendare complet independentă a schemei clasice: în față - pe axe duble, spate - multi-link. Există două versiuni ale suspensiei: arcul standard care este montat pe baza Cayenne si Cayenne S, precum și aer reglabil permite varia cantitatea de clearance-ul în intervalul de 157-273 mm, care a fost finalizat Cayenne Turbo (pentru primele două modificări a fost disponibilă ca opțiune ).
SUV primit transmisie cu tractiune care, în condiții normale de drum distribuie cuplul între roțile axelor față și spate în raport de 38-62 respectiv. Datorită acestui fapt, Cayenne păstrează stilul de conducere tipic pentru modelele cu tracțiune spate a mărcii. Cu toate acestea, atunci când o alunecare electronic, control multi-disc ambreiaj, reacționează instantaneu, transferul de pana la 100 la suta din cuplul la roțile uneia dintre axele. Acest sistem, dezvoltat de inginerii de la Stuttgart, a fost numit "Porsche Traction Management". Funcționează pe baza unor factori precum viteza, accelerația laterală, unghiul de direcție, poziția pedalei de accelerație, calculul gradului necesar de blocare a axelor și chiar și a fiecărei roți separat.
Un alt sistem responsabil de comportamentul mașinii pe șosea este "Porsche Stability Management" (sau pur și simplu PSM), care reglementează stabilitatea cursului de schimb. Pe baza informațiilor obținute de la diverși senzori, sistemul determină dacă calea reală de mișcare coincide cu o predeterminată, și, dacă este cazul, frânele roților individuale, contribuind astfel la stabilizarea automobilelor. De asemenea, PSM poate interfera cu funcționarea sistemului electronic de management al motorului, schimbând cuplul atunci când situația pe șosea se schimbă. Sistemul oferă un ajutor neprețuit în caz de frânare de urgență. Astfel, depresurizarea bruscă a pedalei de accelerație, «Porsche Stability Management» face ca sistemul de frânare la starea de mare alertă, crescând presiunea, și aducerea plăcuțele de frână pe discuri, apăsând astfel pedala de frână este timpul necesar pentru o oprire completă, în mod substanțial este în scădere.
Atunci când o pârghie de comutare amplasat pe consola centrală și este responsabil pentru gestionarea performanței Cayenne off-road în modul de viteză redusă, PSM-ul generează automat migrarea toate subsistemele, a crescut foarte mult siguranța conducerii pe drum. Folosind aceeași pârghie, o blocare rigidă a diferențialului interactiv poate apărea dacă una dintre roți alunecă. Opțional pentru Porsche Cayenne a fost posibil pentru a cumpăra un pachet special off-road, vă permite să blocheze complet diferențial transversal spate, precum și dezactiva barele antiruliu (care, cu toate acestea, la viteze de peste 50 kilometri pe oră, incluse în mod automat).
Caracteristicile celei de-a doua generații Porsche Cayenne
După cum sa menționat mai sus, a doua generație Cayenne schimbat destul de mult in dimensiune: ampatamentul a crescut cu 40 mm - până la 2895 mm, lungime - 66 mm - până la 4846 mm, latime - 10 mm - până la 1938 mm, înălțimea - 5 mm - până la 1705 mm. În același timp, garda la sol a scăzut cu 7 milimetri - până la 210 mm.
Costul Porsche Cayenne de bază din a doua generație este de 3 milioane 150 mii de ruble, iar versiunea de top a lui Turbo S va costa cel puțin 8 milioane 100 mii de ruble.
Gama de motoare instalate pe Porsche Cayenne din a doua generație este compusă din:
- Motorul V, cu trei cai, cu 3 cilindri, cu un cuplu maxim de 400 CP, cu un cuplu maxim de 400 Nm, oferă accelerație la sute în 7,8 secunde la o viteză maximă de 230 km / h. Este instalat pe versiunea de bază a SUV-ului și consumă 15,9 litri la 100 kilometri de oraș și 8,4 litri - pe autostradă;
- 400-puternic motor cu opt cilindri în formă de V de 4,8 litri, cu un cuplu maxim de 500 Nm montat pe Cayenne S. Această unitate oferă accelerația vehiculului la sute de 5,9 secunde, iar limitele electronica viteza maximă la aproximativ 258 kilometri pe oră. Consumul de combustibil în modul urban este de 14,5 litri la 100 km, în suburban - 8,2 litri;
- motor cu opt cilindri 420-puternic de 4,8 litri în formă de V, cu un cuplu maxim de 515 Nm, capabil să disperseze SUV la 100 km / h timp de 5,7 secunde la o viteză maximă de 261 km / h. Acest motor este instalat pe versiunea Cayenne GTS și consumă în medie 10,7 litri de combustibil pe 100 km de cale;
- 500 de cai putere turbo de 4,8 litri, cu motor în formă de V opt cu un cuplu maxim de 700 Nm, ceea ce permite o viteză maximă de 278 km / h care de 100 km / h pe vitezometru este incidentul deja după 4,7 secunde după începerea. Acest motor este instalat pe Cayenne Turbo și consumă 16,2 litri la 100 km în oraș și 8,8 litri pe pistă;
- 550 de cai putere motor turbo cu opt cilindri în formă de V de 4,8 litri, cu un cuplu maxim de 750 Nm, care este echipat Cayenne Turbo S. Cu un debit mediu de combustibil la 11,5 litri la 100 kilometri ea permite SUV accelerat la 100 km / h pentru 4,5 secunde, iar viteza maximă este limitată la aproximativ 283 km / h;
- Motor V-6 de 3,0 litri cu o putere de 245 CP. și un cuplu maxim de 550 Nm. Porsche Cayenne Diesel, pe care este instalat, accelerează până la 220 km / h, iar la primele sute accelerează în 7,6 secunde. Consumul de combustibil pentru a conduce prin oraș este de 8,7 litri la 100 km, de-a lungul autostrăzii - 6,6 litri;
- Capacitatea motorului V de 8,1 cilindri cu o capacitate de 382 CP și un cuplu maxim de 850 Nm, care asigură o accelerație de până la 100 km / h în 5,7 secunde la o viteză maximă de 252 km / h. Motorul este instalat pe versiunea Cayenne S Diesel și consumă 10 litri de combustibil la 100 km în oraș și 7,3 litri pe autostradă;
- 3.0 litri cu un cuplu maxim de 580 Nm, care este setat pe Cayenne S Hybrid și permite vehiculului să accelereze până la 242 km / h are prima sută de apelare 6.5 secunde. Consumul de combustibil motor pe benzină 333-puternic, care lucrează împreună cu un motor electric de 47 de cai putere, este de 8,7 litri la 100 km în oraș și 7,9 litri - dincolo.
Unitățile de putere sunt asociate cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte sau cu un sistem tip Tiptronic S automată cu opt trepte.
transmisie
Trebuie să spun că inginerii germani au luat în considerare faptul că autovehiculul este în cele mai multe cazuri operate pe drumurile urbane sau pe autostradă, în timp ce chiar și primerul, ca să nu mai vorbim de grave off-road, sub roțile lui apare rar. A doua generație a modelului Porsche Cayen este mai asemănătoare cu cea a unui automobil sportiv decât un SUV.
În primul rând, este demn de remarcat schimbări dramatice care au avut loc cu transmisie, care este numai în mașini hibride și versiuni diesel sunt încă valabile și are tracțiune integrală între axe diferential cu alunecare limitata. Restul implicit Porsche Cayenne aproape o sută la sută din tracțiune la roțile din spate, și o redistribuire are loc exclusiv pe partea din față, dacă este necesar, din cauza ambreiajului multidisc, care se află sub controlul electronic. Masina a pierdut, de asemenea, blocarea forțată a diferențialului central și a modului de redare redus. Prin abandonarea permanentă tracțiune integrală a reușit să realizeze economii semnificative de masă și de a reduce pierderile de putere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: