Am decis să curăț nodurile importante, cum ar fi accelerația și jeturile, până la iarnă. Cu clapeta, totul este clar - deșurubați cele două piulițe și umblați prin dispozitivul de curățare a carburatorului. Cu injectori, procedura este un pic mai complicată și necesită abordare și pregătire creativă. Scoaterea șinei de alimentare nu a fost o sarcină atât de dificilă, aveți nevoie de un hexagon 5 pentru slăbirea celor două șuruburi care fixează rampa, șurubelnița Phillips și 2 taste pentru 17 pentru detașarea furtunurilor de combustibil. Un efort mic - iar rampa iese cu injectorii.
Judecând de statul de nod de accelerație, am ghicit ce mă aștepta aici, de fapt, și era util să spăl totul:
Conectorul injectorului, 2 metri de sârmă, un cartuș cu bulb și un aerosol pentru spălarea carburatorului au fost achiziționate în avans. Este necesară abordarea responsabilă a selecției agentului de spălare. De la spălarea carburatorului pentru mine, am deschis aerosolul Hi-Gear, care a corodat toată murdăria în fața ochilor mei, unde alte mijloace nu au putut face față. Vă sfătuiesc să o luați.
Becul este în mod constant pus, în opinia mea, pentru a reduce tensiunea în circuit, undeva pe șofer scăzut.
În același timp, duzele au fost înmuiate în același agent de curățare.
Și aici este dispozitivul de spălare în sine - o seringă pentru 5 aproape perfect coborâtă pe duză (a trebuit să fie ușor depusă în diametru), tubul de purjare a fost introdus strâns în nasul seringii. Când apăsați cilindrul din seringă creează o presiune bună, principalul lucru este că nicăieri siphonilo.
Am decis să nu fac un buton pentru a deschide duza ca toți ceilalți, pentru a-mi lăsa mâinile libere, dar am aruncat firele pe pivoții de pivotare și l-am pornit. Acum duza se deschide și se închide.
Diagrame vizuale înfășurate ale dispozitivului pentru spălare cu sau fără un buton:
Când duza este închisă, în seringă se creează o presiune suficientă și, când este deschisă, tot lichidul de curățare fluiera în afară, împreună cu murdăria.
Spălate duze în 2 apeluri, rampă din interior, de asemenea, udate.
În timp ce duzele se înmoaieau, înlocuiau garniturile de uși și trunchi, pentru că rudele lor plecaseră deja și trec praful, apa, ca să nu mai vorbim de fluierul vântului în ureche. Sigiliile au pus în trei camere nouă, la prima vedere a devenit mai bună. Înlocuirea sigiliilor este foarte simplă, cele vechi sunt ușor de îndepărtat, cele noi nu sunt chiar mai greu de instalat, aproximativ 5 minute pentru fiecare ușă. Setul costa 800 de ruble.
Instalarea injectorilor și rampa de combustibil în locul complexităților nu au provocat. Și aici este, momentul "X" - pornirea motorului. A intrat într-o jumătate de cocoș, XX a devenit mai egal (mai devreme a zguduit motorul), iar pe motoarele BK a început să scape mai puțin. A existat un drum lin, și se pare că acum necesită mai puțin efort pe pedala de accelerație pentru accelerație și unitatea din trecut, ceea ce ar trebui să conducă la o reducere a consumului de combustibil. Nu am călătorit într-adevăr până acum, deci e prea devreme pentru a trage concluzii, dar e mai bine - este un fapt. Procedura de timp a durat 2,5 ore fără să se grăbească.
Prețul de eliberare: 300 ₽
LED-uri anterioare părțile 5. LED-uri în semn de semnalizare Următorul cablu de diagnosticare VAG-COM 409.1
adică nu există acele găuri mici? inteligent) și ochiurile din rezervor curăță?
Sunt cel de-al doilea proprietar al mașinii mele și am schimbat deja grenadele interne, deși am alergat 24. Dar nu pot să vă garantez că este un nativ, ar putea în momentul rănirii. mașină 12 ani.
aici incepe paranoia, asculta fiecare sunet in masina, exista defecte peste tot)
în primăvară face izolare fonică, etc. capul rău nu dă o mână de odihnă)
da, în găurile de rampă sunt mari, în general nu pot fi spălate, atât de mult pentru companie, dacă este cazul. Gratarul din rezervor este de asemenea curățat, deși este necesar să îl schimbați de minte și să nu îl curățați. și în această mașină vor fi mereu zgomote și sunete, deci este mai bine să treci muzica mai tare și să nu crezi că te-ai confruntat cu o problemă și apoi te-ai săturat să schimbați totul și să verificați)
bineinteles, eu tot nu inteleg ce este butonul din acest sistem?
Și dacă nu este greu să trasezi o diagramă detaliată a acestor cabluri, pentru manechine)
Da, am uitat să întreb, dar ce fel de kilometraj ați avut?
Vă mulțumim pentru implementarea competentă a proiectului)!
Buna ziua, kilometrajul pe care l-am avut in zona de 105 mii si cand a existat o ultima spalare - era necunoscut, insa in interior era foarte murdar. Butonul este necesar pentru a deschide duza la apăsare, deoarece este imposibil să-l mențineți permanent deschis - puteți să-l ardeți. și pentru a nu ocupa mâinile cu un buton, am aruncat contactele de pe turnichetă pentru a deschide automat și a închide injectorul. a schițat grabă schema, arata: e.a.d-cd.net/4e1b604s-480.jpg
mare! semnalul de semnalizare clipește și injectorul este aprins periodic?
Și cum să curățați chiar rampa?
bine, și funcționează. și am pulverizat pur și simplu rampa din cutie cu toate găurile, dar a fost inițial curată
Bine facut. De asemenea, am fost nedumerit de această procedură. Voiam să clarific câteva puncte. Un bec în paralel conectat sau în serie cu injectorul? Și mai mult. Este importantă polaritatea conexiunii injectorului?
lampa a fost pornită în mod consecvent și polaritatea este scrisă încât nu este importantă, deși duza indică unde se află "+". Am conectat în necunoștință de cauză greșit, dar injectorul a funcționat încă, așa că conectați cel puțin la fel
Articole similare
-
Filtru automat cu spălare în spate fa-1 pentru filtrarea mecanică a apei, filtru de șnur -
-
Dimensiunile tipurilor de pisoare și dispozitivele de spălare, instrucțiunile de spălare
Trimiteți-le prietenilor: