De ce merită să apreciem Skoda Octavia a doua generație, deci este vorba de o calitate bună a materialelor, de așezarea confortabilă, de buzunarele tuturor buzunarelor și compartimente pentru lucruri mici. Totul în el este făcut pentru om, chiar și muzica obișnuită produce respect.
Dar pentru ceea ce merită criticat, așa este și pentru simplitatea exterioară a salonului. Și ca nimic enervant, nici o pretențioasă detaliu a interiorului, dar ochiul nu poate fi prins în special pentru nimic, cu excepția manetei de viteze imense. În plus față de mâner urât de cutie, lista de neajunsuri trebuie să adăugați grele, cu usi neobișnuite, zgomot slab de zgomot de izolare a zgomotului și nu o vizibilitate mai bună. Și nu încă cel mai de succes aranjament de roller-coastere și scrumiere, dar acest lucru este dacă într-adevăr găsiți vina. În rest, Octavia este mai inteligentă decât mulți, dacă nu majoritatea, concurenți.
Skoda Octavia a doua generație este echipată cu un motor de 1.4 TSI și cu o cutie cu ambreiaj DSG cu 7 trepte. 122 cai putere nu ar trebui să fie înșelătoare, dinamica mașinii este normală. Deși personal cred că opțiunea ideală pentru Octavia este benzina cu benzină de 1,8 și mecanic sau mașină, în funcție de preferințele personale.
În general, confortul în cabină pe un masiv 4. În Rusia, mașina vine cu un pachet pentru drumuri proaste, și dacă într-adevăr conduce pe acestea, atunci acesta este un mare plus. Dar, în cazul în care neuniformitatea (artificială sau simbolică), din față poate fi auzit lovituri slabe, de exemplu, atunci când la o viteză de 25-30 km / h treceți un polițist rătăcitor. Proprietarii, din nou, spun că pentru Octavia este norma.
Ce ne spun mecanica despre Skoda Octavia din a doua generație? Diagnosticarea masinii cu plecarea a permis identificarea punctelor forte si a punctelor slabe ale sedanului. În primul rând despre părțile slabe ale motorului. Aici sunt principalele: întinderea lanțului de distribuție, o scădere bruscă a puterii turbinei (aceasta se datorează defectării supapei de by-pass turbocompresor), ceea ce determină pierderea tracțiunii. În plus, duzele care vin de la radiator la motor sunt adesea fisurate și scurgeri. Acest lucru ar trebui monitorizat îndeaproape, deoarece există riscul supraîncălzirii motorului.
Și totuși, spun ei, în iarnă Octavia din a doua generație uneori nu pornește, iar motorul de rulare este dificil de încălzit, o grămadă de zgomote străine apare pe viraje în gol. Dar când motorul se încălzește, totul merge singur. Există, de asemenea, plângeri privind creșterea consumului de ulei. dar aici, mai degrabă, este de vină situația tehnică a unei anumite mașini, iar dacă totul este în ordine, atunci nu ar trebui să fie consumate mai mult de 200 mililitri la 1000 kilometri de STI.
Acum, cutia de viteze. Despre caseta DSG a spus deja foarte mult, dar problema sa principala este discul ambreiajului. În primul rând. are o resursă slabă (în medie, durata de viață a discului DSG este de 30-40 mii de kilometri), iar în al doilea rând. în timpul verii, în căldură, se supraîncălzește adesea, de unde poate izbucni, iar invers, în timpul iernii de la hipotermie, poate "conduce".
Dacă vorbim despre suspendarea Skoda Octavia din generația a doua, atunci trebuie să spun că este suficient de puternică. Dar există dezavantaje. Primele sunt bucșele stabilizatorului, al doilea sunt pârghiile superioare și din spate, al treilea sunt rulmenții. Până la 100.000 kilometri de kilometri trăiesc rareori.
Există deficiențe minore și electricieni. De exemplu, numărul de înregistrare becuri de multe ori arde. bricheta se descompune, contactele din becurile farurilor sunt topite, iar butonul de deschidere a rezervorului de combustibil se descompune adesea. Iar proprietarii de a doua generație Octavia se plâng adesea despre senzorul de ploaie imprevizibil și despre designul ușii portbagajului. Ei spun că atunci când plouă pe stradă, când se deschide, apa se toarnă în trunchi. În mașinile adunării ruse, uneori, pragurile se îndepărtează și cămilele cad. Și, desigur, aragazul. Pentru iarna noastră, este prea slab.
Mai mult de 90% dintre proprietarii de Skoda Octavia 2 nu regretă cumpărarea. Principalul lucru pentru ei este fiabilitatea, practicitatea și prețul. Nu există aproape nimic minus. O aragaz slab, greieri cu timp, pneuri regulate rău - nu e atât de gravă. Dar alegerea pe piața secundară este imensă, găsirea echipamentului potrivit nu va fi dificilă. Și va fi o achiziție profitabilă.
În ceea ce privește cumpărarea unei mașini noi. Skoda Octavia a treia generație este acum vândută distribuitorilor. Într-un set complet similar, cu opțiuni suplimentare, costurile de mașină, aproximativ, 1.200.000 de ruble. Ea are deja progrese atât în exterior, cât și în interior. Noul Octavia a devenit evident mai puternic, mai rapid și mai economic.
Trimiteți-le prietenilor: