După cumpărarea unei mașini, indiferent de valoarea sa, orice proprietar de autoturisme, în primul rând, se gândește la problema protejării vehiculului de oamenii "răi". Cu toate acestea, există mai multe concepții greșite tradiționale atunci când se aleg alarme auto. este datorită faptului că munca conducătorilor auto devine mult mai ușoară.
Foarte adesea proprietarii de mașini noi vin la serviciu și sunt interesați doar de o singură întrebare - ce fel de alarmă ar trebui să aleagă. Ce este mai bine să luați, Sher Khan. Starline. Tomahawk sau Alligator (puteți enumera fără sfârșit). În același timp, autovehiculele aleg adesea alarme auto, pe baza funcțiilor lor secundare de serviciu, care sunt legate de protecția automobilului în mai mult de o sută. Deci, datorită unor astfel de argumente teroriste, poate merge într-o mașină cu un "semnal rece" în doar câteva minute!
La urma urmei, nu uitați că sarcina de semnalizare este tocmai aceea de a semnala, de a furniza servicii și de a monitoriza de la distanță mașina. Nivelul de protecție împotriva furtului pentru toți "signale" este aproximativ același și nu depinde prea mult de cost. Și, în principiu, acest nivel de protecție nu este foarte ridicat. Ei bine, ce este una - două încuietori simple, și instalarea unității centrale de comandă într-un loc tipic sub torpile? Pentru mașinile vechi sau pentru "Zhiguli", acest lucru este suficient, însă noile mașini necesită o protecție mai serioasă!
Setul minim pentru protecție mai mare sau mai puțin medie (care ar trebui să fie subliniat - medie) împotriva furtului unei mașini în valoare de 7 mii dolari ar trebui să arate cam așa:
1. Alarmă cu cod plutitor. de preferință cu diferite butoane de armare / dezarmare.
2. Blocarea capotei cu control din canalul de semnalizare suplimentar și chiar mai bine de la un dispozitiv de imobilizare separat.
3. Un imobilizator separat. Cu privire la protejarea unui contact mai bun, dar pentru că este incomod de folosit, atunci puteți și transportorul. Riscul de citire a codului său este mic datorită domeniului scurt al etichetei. Este de dorit ca dispozitivul de imobilizare să aibă blocări digitale wireless - acestea sunt mai greu de detectat. Trebuie remarcat faptul că prezența unui dispozitiv de imobilizare a personalului în calcul nu este acceptat, pentru că el etalon, este stabilit în același loc și modul de by-pass sa dezvoltat cu mult timp în urmă.
Costul a peste 20 mii de dolari pentru mașini necesită o protecție mai serioasă.
Pentru setul mai sus menționat este încă necesar să adăugăm:
1. Mecanismul de blocare mecanică pe cutia de viteze (în special pe cutia manuală) sau pe arborele de direcție.
2. Creșteți numărul de încuietori.
3. Cele mai greu de dezactivat încuietori (releu de blocare digitală direct în rezervorul de gaz, Wait Up, etc.)
4. GSM (și într-adevăr destul de rece cu GPS-poziționare) controler. Dar țineți cont de faptul că astfel de semnale pot fi ușor înecate - Dispozitivele "jammers" pot fi ușor cumpărate chiar și pe Internet!
5. Un pager separat cu un control automat permanent al comunicării cu mașina - imediat ce dispare comunicarea cu mașina (din orice motiv), receptorul ridică alarma. Dar de multe ori pot exista alarme false în orașe mari și în clădiri dense.
Proprietarilor de mașini scumpe este necesar să apară din jocurile automate. Potrivit experților, acest sistem reduce grav gradul de protecție a mașinii. La urma urmei, dacă există suficient pentru a trimite o comandă de pornire pentru a porni sistemul (sau doar kodgraberrom peremknuv urmări în unitatea centrală), și toate - blocare ocolite. Puteți bate sticla, deconectați cablurile de la pedala de frână, și, uneori, de la frâna de parcare și du-te oriunde, cel mai important, nu deschide ușa. Prin urmare, dacă am pus autostart (de la sine este foarte util în climatul nostru), atunci trebuie să cumpere osobennyy- „viclean“ dispozitiv de imobilizare. Acum există doar un singur sistem care să asigure o bună protecție în sistemele cu auto - acest bug negru cu 71W tehnologie ASTEPTATI - în care releu de blocare digitală se poate detecta mișcarea vehiculului în spațiu și bloca circuitul numai atunci când autovehiculul este în mișcare. Când mașina este instalată, nu există nici o încuietoare, astfel încât autostartul funcționează normal.
Trebuie spus cateva cuvinte despre blocarile mecanice de pe cutia de viteze. Eficiența acestor mijloace de protecție contra furtului depinde foarte mult de calificările instalatorului și de proiectarea mașinii. Uneori în mașinile cu transmisie automată astfel de încuietori sunt ineficiente, deoarece cablu de control al cutiei. Și o frânghie, care este foarte ușor accesibil de sub capotă, în cazul în care acesta poate fi ușor să mănânce tăietori și traduce, de asemenea, selectorul pe cele mai transmisiei la două click-uri, ceea ce înseamnă că poziția Drive - vă permite să mergeți înainte în toate treptele de viteză (problema este doar cu sprijinul) . De aceea, pe mașinile cu "automatizare" este necesar doar să puneți un capăt bun pe capotă. Dar, de asemenea, pentru vehiculele cu transmisii manuale au, de asemenea, o problemă - atacatorii stoarce ambreiajul, rola înapoi mașina într-un loc liniștit și calm ocupat aproape cu masina.
Dar cele mai insulte - toate sfaturile de mai sus nu vă vor salva de la deturnarea mașinii prin încărcare parțială sau completă pe camionul de remorcare. Singurul lucru care va ajuta în acest caz este un pager cu controlul canalului de comunicație și un senzor normal construit pentru accelerarea / mutarea aparatului. Dar, în principiu, dacă ucigașul vede că mașina ta este bine protejată, atunci de ce ar trebui să-și riste pielea? La urma urmei, este mult mai ușor să furi o astfel de mașină din curtea vecină, care este echipată cu un sistem regulat de alarmă - oralka.
În plus, există încă cel mai brutal mod de deturnare (real, în principal pentru o mașină scumpă de la 50 mii dolari.) - jaf. acesta este momentul în care proprietarul mașinii, lângă garaj sau la semafor, este rugat să elibereze "camera" și să împărtășească toate etichetele și accesoriile cheie. Uneori, proprietarul încă mai rămâne un timp în jurul valorii de el cu el pentru a înțelege dacă blocarea (chiar și o glumă a fost crezut rău, că de ieșire din oraș în trunchi este un semn de rău). În acest caz, un pager GSM este util. astfel încât să puteți bloca de la distanță mașina, dar acest lucru uneori nu ajută, dacă atacatorii au reușit să plece departe.
Ei bine, în concluzie, cât de mult ar costa toate acestea. Prețul mediu al complexului de protecție pentru instalare este de $ 400-500, cu o pornire sigură - $ 800, maxim „fantezie“ poate trage la 2,5-3 mii $ Mai mult decât atât, proprietarii ar trebui să utilizeze regula -. Costul pentru a proteja costul mașinii ar trebui să fie de 5-10% din piață preturile acestei masini.
Analiza experienței practice în crearea sistemelor de securitate auto. în special cei care au protejat autovehiculele de încercările de deturnare complet reale, au dus la dezvoltarea unei concepții noi despre crearea unui complex de securitate. atunci când alegerea mijloacelor antifurt se efectuează pe baza unei evaluări obiective a calităților de protecție ale sistemului instalat și a unei înțelegeri complete a gamei de funcții care îi sunt atribuite. Foarte important este soluționarea altor probleme de principiu, întotdeauna asociate cu instalarea sistemului de alarmă: numărul maxim de securitate atribute cu buget minim, usurinta de utilizare, un număr mare de funcții de serviciu, și multe, multe altele. Este o abordare atât de cuprinzătoare a problemei protecției automobilului împotriva deturnării, care ne permite să discutăm despre complexul de securitate.
Începând cu alegerea sistemului de protecție, nu este necesar să se reziste la o singură alarmă, deși fără ea niciun complex nu va fi incomplet. Doar trebuie să înțelegeți ce să vă așteptați, ce obstacole reale reprezintă pentru criminal. Desigur, sistemul de alarmă va țipa sincer dacă ușa, capota sau trunchiul se va deschide, senzorul va fi declanșat la impact. Dar blocările motorului sunt sisteme simple, adesea nu strălucesc. Lupta cu ei se termina dupa descoperirea blocului central. Prin urmare, atunci când alegeți un "semnal" merită acordată atenție alarmei cu control wireless sau prin cablu, dar digitală a canalului de blocare. În acest caz, chiar dacă se află unitatea centrală, este încă imposibil să porniți mașina până când elementul de localizare este localizat.
Apoi, sarcina este de a plasa elementul de blocare astfel încât timpul maxim să fie cheltuit pe atacator pentru al căuta. Una dintre opțiunile cele mai de succes este blocarea capotei. Are mai multe funcții simultan. În primul rând, închide accesul la sirena urîtă, în al doilea rând, blocarea motorului, care, în această versiune, este ascunsă sub capotă. Drept urmare, furtul devine imposibil fără a deschide capota. Și acesta este un timp suplimentar pentru care, de fapt, ne luptăm.
După cum arată practica - un complex de securitate bun trebuie să conțină în mod necesar un mijloc mecanic de protecție. Pentru a vă asigura că atacatorul a trebuit să lucreze nu numai cu capul, ci și cu mâinile, tăind sau rupând piesele de fier ale blocurilor cutiei de viteze. Acest lucru este valabil mai ales pentru autoturismele cu cutii automate. Dar alegerea blocului PPC trebuie abordată foarte serios. Înainte de a vă decide să o instalați, este mai bine să contactați un centru specializat și, după ce ați dezmembrat consola, asigurați-vă că, împreună cu experții, încuietoarea protejează împotriva comutării. Faptul este că în multe mecanisme de trecere de la mâner la cutie există un cablu obișnuit, iar prin blocarea mânerului cu blocarea cutiei de viteze, facem un "cadou" ucigașului. Cablul este scos din mâner și comutat manual, iar maneta schimbătorului de viteze se află în poziția de parcare. Prin urmare, este logic să instalați numai o blocare selectată corespunzător.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: