.ro • Vezi subiect - car smoke

cu câteva zile în urmă, a condus mașina la serviciu pentru a înlocui zgomotul pe compresoarele hidraulice reci și, în același timp, garniturile de cap, capacele detașabile la ulei (mașina a mâncat ulei undeva 250 ml la 1000 km). mașina nu a fumat deloc.






în această dimineață am primit un apel de la serviciu, au spus că după înlocuirea capacelor de ulei și instalarea capului unității. mașina a început să fumeze, foarte mult. a spus că trebuie să schimbi inelele pistonului.
după ce și-au îndepărtat capul, au sunat din nou, au spus pistoanele, inelele, cilindrii, toate fără semne de dezvoltare și au spus că aparent căptușeli cu ulei. Am fost vândut diametrul greșit. și, de asemenea, neoriginale. Am adus un alt kit, deși originalul nu a reușit să cumpere, am cumpărat originalul.
puneți-le. fumatul din nou. fumează cu fum albastru.
Mi sa spus că acest lucru se datorează, probabil, faptului că capacele nu sunt originale.
din nou a trebuit să lase mașina în funcțiune. au promis să înțeleagă, să dezasambleze capul în detaliu etc.

Am intrat în gândul că pot să facă ceva greșit și nu e vorba de capace deloc. ea nu a fumat înainte. luați-o și duceți-o la un alt serviciu - cu un astfel de ecran de fum în spatele meu nu voi merge departe.






și în serviciul de muncă, în general, nu este oameni destul de nefamiliare, toți colegii mei își servesc mașinile.
în general, eram supărat și pierdut în conjectură, cine e vina și ce să fac.
da, Opel Astra, motor Z 16 SE

În săpături, nu înțeleg cu adevărat. Dar pe Astra G 1.6 motorul este proiectat cu un consum de ulei de doar 250 grame la 1000 este norma pentru acest motor. Și faptul că a bătut la frig, așa că nu sunt sigur că hidrocompinserii au bătut, pentru că nu am auzit nimic despre asta. Dar faptul că pompa poate să-l bată da. Și fă-o judecând după faptul că fac master-e cu mașina ta este doar blasfemie. Un bun maestru trebuie doar să privească piesa de schimb pentru a spune dacă este potrivit pentru un motor sau nu și să nu facă presupuneri că capacele vizibile de extracție a uleiului nu sunt originale așa cum sunt ele determinate. Sfatul meu este să luăm mașina și să încercăm să o luăm pentru a nu le da nici un ban pentru muncă și să căutăm stăpâni și nu slujitori.

pentru Omega B (2.0), debitul permis pentru manual este de 600 g / 1000 km. (!) Cheltuielile reale acum sunt de aproximativ 50-100 de grame (kilometraj 160 000).
De la mulți maeștri am auzit că, pentru "germani", curgerea în limitele a 300 și chiar 500 g pe mia de kilometri este norma, în special pentru motoarele de mare putere.
Aceasta este doar întrebarea cea mare, ce să facem acum cu mașina. În cazul tău, cel mai probabil, într-adevăr stăpâne - neprofesioniști. La unele motoare moderne, chiar și astfel de piese mici, precum capacele detașabile cu ulei, sunt instalate prin mărci speciale sau prin dispozitive de marcă. Lucrul acesta nu poate fi decât un maestru special pregătit, sau cel puțin un bun maestru care înainte a studiat manualul de reparații.
Situația tristă







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: