Modele de Kia Soul si Suzuki SX4 fac parte din categoria de modele crossover compact urban - este popular astăzi în clasa automobilelor cu crescut în comparație cu restul de garda la sol masina de pasageri, astfel încât proprietarii de a obține o mare oportunitate de a depăși obstacolele rutiere și distracție activă. Comparând clearance-ul acestor mașini, am constatat că cel mai bun din acest parametru SX4 - distanța lui de la cel mai de jos punct la carosabilului 190 mm, în timp ce sufletul de 164 mm. Un alt avantaj incontestabil al Suzuki este abilitatea de a selecta transmisia - în plus față de versiunile sale monoprivodnom arsenal au și tracțiune integrală, în timp ce toate Kia au o unitate la puntea din față. Cu toate acestea, atunci când cumpărați o mașină uzată, un rol semnificativ îl joacă fiabilitatea și durabilitatea acesteia. Will Soul să-și poată depăși competitorul în aceste discipline?
Fapte înșelătoare
Probleme cu rezistența la coroziune a corpului acestor modele nu este, cu toate că unele puncte slabe în suflet a fost încă identificată (a se vedea. „Rezultate“).
Datorită corpului cubic, oamenii vor fi mult mai confortabili cu Kia - înălțimea cabinei este mult mai mare decât cea a lui Suzuki. Și galeria sufletul este mai convenabil pentru aterizarea de trei persoane: este mai mare decât cea a SX4, iar podeaua este aproape plat (la tunelul central Suzuki de mai sus). Dar stocul de picioare pentru pasagerii din spate în aceste mașini este aproape același. Ambele au comentarii cu privire la vizibilitate, calitatea finisajelor și performanța echipamentului.
În conformitate cu producătorul, compartimentul de bagaje mai spațios al modelului SX4 - 270/1045 l față de 220/700 litri. Dar obiectivitatea merită să spunem că, de fapt, cu scaunele din spate rabatabile, compartimentul de marfă Soul este mare, ceea ce se datorează, din nou, corpului său cubic specific. Datele oficiale furnizate nu se potrivesc împreună datorită unei abordări diferite a măsurătorilor (în funcție de nivelul raftului din spate sau sub tavan).
Mass - mai fiabile
Soul oferă clienților o alegere mai mare - în arsenalul său există o unitate de benzină și diesel, în timp ce versiunile solare ale modelului SX4 nu sunt disponibile pe piață. Motoarele cele mai comune din ambele modele sunt 1.6 litri. Dinamica unor astfel de versiuni cu "mecanici", conform producătorilor, este aproape aceeași: pentru Kia, accelerarea cu "mecanici" la o sută durează 11 secunde, iar pentru Suzuki - 10,7 secunde.
Motoarele cele mai masive ale acestor mașini a lucrat bine, dar mai rar (turbodiesel și Suflet „benzinke» SX4 2,0 l) vulnerabilități identificate (a se vedea. «Rezultate»).
Am menționat deja că Suzuki este prezentat în două versiuni - roata față și tracțiunea integrală (aproximativ 30% pe piață). SX4 cu tracțiune integrală diferă acceptabil, precum și pentru SUV, abilitatea de a trece. Promovează această eliberare considerabilă. Cu toate acestea, pentru traversări mari în mașină 4x4 posibile probleme cu cruci de cardan. În același timp, ambele manuale ale lui Suzuki servesc fără probleme. Și Kia este mai puțin fiabil MKP, agregat cu un motor diesel (vezi "Rezultate").
Este capabil de mai mult
Toate modelele SX4 au un clearance mai mare decât Sufletul: 190 vs 164 mm. Având în vedere acest lucru, Suzuki oferă mai multe oportunități de a depăși bordurile urbane, de a conduce printr-o aversă și de a cuceri diferite bariere rutiere.
Sufletul care rulează este mai rigid decât cel al competitorului, mai ales pentru modificările costisitoare cu roți obișnuite de 18 inci și cauciuc cu profil redus de dimensiune 225/45.
Suspensia Suzuki era mai durabilă. Cel puțin (circa 60 mii km) sunt bucșe de stabilizator, iar rafturile pot suporta până la 150 mii km. Blocurile spate silențioase ale pârghiilor din față rulează circa 100 mii km, iar suporturile frontale și sferice - sub 200 mii km.
La Soul, suspensia din față servește mai puțin - bustul stabilizatorului este de 30-40 mii km, rack-urile - 60-90 mii km. Suporturile cu bile ale pârghiilor frontale stau la aproximativ 80 mii km, iar blocurile silențioase - în regiunea de 100 mii km.
Sistemul de direcție cu pinion și pinion, echipat cu un rapel electric, nu este foarte sigur pe ambele modele, deși sufletul are încă un nod mai problematic. Mai multe comentarii de la specialiști și frânele Kia (vezi "Rezultate").
Finisajele din plastic sunt greu și ușor zgâriate, iar stratul de cauciuc de pe mânerul ușii interioare se va șterge. Când vizibilitatea manevrelor limitează stâlpii frontali proiectați și spatele masiv.
Datorită corpului înalt de cub din suflet, chiar și oamenii înalți se pot potrivi cu ușurință. Rezervarea unui loc deasupra capului este mai mult decât la SX4.
"Kia Soul încă atrage forma originală a corpului, iar capacitățile sale se extind la înălțimea mare a solului"
Kia Soul ma atras cu designul său neobișnuit și cu o parcare mai înaltă decât cele mai multe mașini ușoare. Nu cel puțin rolul a fost jucat și costul său - mai accesibil decât concurenții săi. Un avantaj important al mașinii - motorul este ușor de digerat, nu numai 95-lea, dar benzina 92-octan și nu afectează nici activitatea sa, nici dinamica sau apetitul de combustibil. Când stilul meu activ de conducere în oraș, costă zece litri la suta, iar pe drum aproximativ șase. Vreau să-l laud pe Soul și pentru fiabilitatea lui.
Din comentarii note mici trunchi, ornamentul din plastic de slabă calitate (el este dur, ușor de zgâriat, și clanțe oblazit capac de protecție din cauciuc) și acrilic uzura neimportante (chips-uri sunt formate ușor). Izolarea zgomotului este, de asemenea, slabă - sunetele pot fi auzite de pe șosea și de la activitatea suspensiei. Vizibilitatea se suprapune ușor cu rack-urile din față și din spate.
Reluați "AC"
Kia Soul nu a reușit să bată Suzuki SX4. Este, de asemenea, ciudat că "coreenii" ultimilor ani de eliberare sunt mai scumpi decât cei japonezi de un an. Deși această mașină are avantaje evidente: interiorul este mai spațios, iar designul său este mai original, volumul maxim al trunchiului este mai mare. În plus, pe piață există versiuni economice cu motor diesel.
Suzuki SX4
Scaunul interior al modelului SX4 este de asemenea dur. Sunetele străine pot crea inserții pe torpile sub stâlpii A. Aceleași rafturi limitează vizibilitatea în manevrele laterale.
Trei din spate SX4 scaunului va mai strâns decât în suflet, dar spatiul pentru picioare marja este aproape la fel - va fi suficient de oameni, chiar și înalți.
"Suzuki SX4 este o mașină urbană excelentă. Un alt avantaj important este fiabilitatea ridicată "
Principalele criterii pentru cumpărarea unei mașini au fost dimensiunile mici (pentru operațiunea principală din oraș) și înălțimea mare la sol (pentru a extinde posibilitățile de parcare cu ieșirea spre borduri). Deși am vrut încă să fie extraordinar. Ca urmare, alegerea a fost pe Suzuki SX4. În acel moment "automat" era oferit doar pentru versiunile cu tracțiune față, de aceea l-am cumpărat. Mașina este foarte mulțumită. Apariția neașteptată încă îi place ochiul. Scaunele pe scaune sunt mari, astfel încât să puteți vedea foarte bine.
Rafturile din față se suprapun semnificativ revizuirii, deși acum m-am adaptat deja și când mă manevrează, mă uit la ambele părți ale rafturilor. Compartimentul pentru bagaje este mic, dar este suficient pentru achizițiile din supermarketuri. Destul de dimensiunile sale și de a transporta produsele necesare din țară. În timpul operației, am avut o problemă cu generatorul.
Reluați "AC"
Învins Suzuki SX4. În conceptul său compact crossover de urban interesant: „japoneză“ este dotat cu versiuni de garda mare la sol și tracțiune față, în plus față de arsenalul său și are tracțiune integrală cu cruce acceptabilă. Un alt avantaj important al SX4 - el a fost mai bine decât sufletul, privind fiabilitatea și durabilitatea multor componente și ansambluri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: