Sistemul de răcire al motorului este proiectat să răcească componentele motorului încălzite ca urmare a funcționării sale și să mențină temperatura în limitele specificate pentru a asigura o performanță optimă a motorului.
Pierderea lichidului de răcire în sistem se produce ca urmare a supraabundanței sale, fierbere din cauza supraîncălzirii motorului, a scurgerilor exterioare sau interne. O pompă de apă defectă cauzează o circulație defectuoasă în sistemul de răcire. Același lucru se întâmplă din cauza blocării sistemului, a termostatului blocat și a curelei de transmisie defecte. Repararea sistemului de răcire este necesară în mod urgent.
Diagnosticarea sistemului de răcire BMW (BMW)
Diagnosticul de funcționare defectuoasă a sistemului de răcire trebuie să fie efectuată supraîncălzirea atunci când este instalat sau suprarăcirii, există scurgeri de lichid de răcire, atât interne, cât și externe, precum și o circulație compromisă. Subcolirea sistemului se datorează unei funcționări defectuoase a termostatului. Supraîncălzirea poate avea mai multe motive. Diagnosticul de răcire BMW (BMW) va determina nivelul lichidului de răcire, detectat radiator violare permeabilitatii sau blocarea acesteia cu zăbrele. Supraîncălzirea este o consecință a unei curele de transmisie defectuoasă a pompei de apă sau o perturbare a reglării tensiunii acesteia. Supraîncălzirea poate apărea din cauza unui capac de radiator deteriorat sau slăbit, precum și o încălcare a setării temporizării aprinderii.
La autoturismele moderne, sistemul de răcire, pe lângă funcția principală, efectuează o serie de alte funcții, printre care:
- încălzirea aerului în sistemul de încălzire, ventilație și aer condiționat;
- ulei de răcire în sistemul de lubrifiere;
- racirea gazelor de eșapament în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament;
- răcirea cu aer în sistemul turbo;
- răcirea lichidului de lucru în transmisia automată.
Componentele principale ale sistemului de răcire a motorului
- vas de expansiune
- Radiatorul de recirculare a gazelor de eșapament
- schimbător de căldură pentru încălzitor
- lichid de răcire
- lichidul de răcire
- Senzorul de temperatură a lichidului de răcire la ieșirea radiatorului
- termostat
- răcitor de ulei
- pompă de răcire suplimentară
- radiator al sistemului de răcire
Principalele defecțiuni ale sistemului de răcire
- Scurgeri externe de lichid - scurgerea radiatorului, a pompei de răcire, a conexiunilor sistemului de răcire.
- scurgere internă a fluidului - curgă prin garnitura chiulasei, regulator sigiliu mers în gol (când regulatorul este răcit antigel și este montat pe corpul clapetei).
- Eficiență scăzută a răcirii motorului, care duce la supraîncălzirea motorului.
- Eficiență scăzută a încălzirii încălzitorului interior al mașinii.
Cauzele principale ale defecțiunilor sistemului de răcire
Scurgerea componentelor sistemului de răcire datorată îmbătrânirii sigiliilor, utilizarea lichidului de răcire nepotrivit pentru condițiile meteorologice de concentrare.
Fisuri în carcasa de răcire a capului cilindrului sau a blocului de cilindru.
Arzând garnitura și capul cilindrului de deformare.
Radiatorul înfundat răcește praful și murdăria din exterior și spumă și rugină în interior.
Cureaua de transmisie a centurii de răcire se desface.
Defecțiune a termostatului.
Defecțiune a ventilatorului de răcire a radiatorului.
Defecțiune a senzorului de temperatură.
Defecțiune a indicatorului de temperatură.
Nivel scăzut de lichid de răcire.
Radiatorul încălzitorului este înfundat din exterior și din interior.
1. Monitorizați sistematic nivelul lichidului de răcire din sistemul de răcire.
2. Monitorizați sistematic indicațiile indicatorului de temperatură de pe panoul de bord. Multe mașini împreună cu indicatorul sunt echipate cu o lampă indicatoare.
3. Înlocuiți în timp util lichidul de răcire. Perioada de înlocuire este specificată în broșura de service a producătorului mașinii. Aplicați un lichid de calitate cunoscut.
4. În timpul întreținerii programate, inspectați vehiculul pentru detectarea scurgerilor de lichid de răcire, tensiunea și monitorizarea condițiilor de funcționare a curelelor de transmisie.
5. Odată cu un an înainte de începutul perioadei de vară de funcționare, suflați radiatorul de răcire.
6. Lucrările de întreținere și reparații ale sistemului de răcire se efectuează numai la stațiile de service autorizate.
Ce ar trebui să fac dacă indicatorul indicatorului de temperatură se află deja în zona roșie a scalei instrumentului?
1. Trebuie să ne oprim imediat la marginea drumului sau la trotuar, să oprim motorul și să deschidem capota - astfel încât motorul să se răcească mai repede. Apropo, în această etapă în astfel de situații, la fel și toți șoferii. Dar apoi fac greșeli serioase, de la care vrem să avertizăm.
2. Nu deschideți niciodată capacul radiatorului. Pe blocajele de trafic, mașinile străine scriu cu bună știință "Nu se deschide niciodată când este fierbinte" - nu se deschide niciodată dacă radiatorul este fierbinte! La urma urmei, acest lucru este atât de clar: cu o supapă de serviciu funcțională, sistemul de răcire este sub presiune. Sursa de fierbere este localizată în motor și ștecherul se află pe radiator sau în rezervorul de expansiune. Deschizând plută, provocăm eliberarea unei cantități semnificative de lichid de răcire fierbinte - aburul îl va împinge, ca un tun. În acest caz, arsul mâinilor și al feței este aproape inevitabil - un jet de apă clocotită lovește capota și ricocheta - în șofer!
Din nefericire, de la ignoranță sau disperare, la fel și toți (sau aproape toți) șoferii, aparent, crezând că îndeplinesc situația. De fapt, ei, aruncând resturile antigelului din sistem, creează probleme suplimentare pentru ei înșiși. Faptul este că lichidul care fierbe "în interiorul" motorului, încă egalează temperatura pieselor, reducându-l astfel în cele mai supraîncălzite locuri.
Dar unii oameni reușesc să meargă mai departe. Dacă în apropiere era apă, l-au turnat, rece, pe motor cu o găleată - așa că el, draga lui, se va răcori în curând. Consecințele sunt aproape întotdeauna la fel - capul blocului se va sparge sigur.
Supraîncălzirea motorului este cazul atunci când, fără să știi ce să faci, este mai bine să nu faci nimic. De cel puțin zece până la cincisprezece minute. În acest timp, fierberea se va opri, presiunea din sistem va scădea. Și apoi puteți începe să acționați.
3. După ce vă asigurați că furtunul superior al radiatorului și-a pierdut elasticitatea anterioară (adică nu există presiune în sistem), deschideți cu atenție capacul radiatorului. Acum puteți completa lichidul fiert.
Facem acest lucru cu atenție și încet, pentru că rece lichid, obtinerea pe peretii calzi ai sacoului capului blocului, provoaca racirea rapida a acestora, ceea ce poate duce la formarea fisurilor.
Închideți fișa, porniți motorul. Observând indicatorul de temperatură, verificăm modul în care furtunurile radiatorului superior și inferior se încălzesc, dacă ventilatorul este pornit după încălzire și dacă există scurgeri de lichid.
4. În cazurile în care nu este posibilă eliminarea completă a unei defecțiuni grave în sistemul de răcire, este necesar cel puțin să ajungeți la cea mai apropiată stație de distribuție sau la o așezare.
5. Dacă ventilatorul este defect, este posibilă continuarea mișcării cu încălzitorul pornit la "maxim", care ia o parte considerabilă din sarcina termică. În salon va fi "un pic" fierbinte - nu contează. După cum știți, "cuplurile nu sparg oasele".
6. Mai rău dacă termostatul a eșuat. Puteți încerca într-un fel. Începe de conducere, dar, de îndată ce săgeata indicatorul se apropie de zona roșie, opriți motorul și pentru a muta coasting. Atunci când scade viteza, includ aprindere (ușor de văzut că, după numai 10-15 secunde, temperatura ar fi mai puțin), repornirea motorului și se repetă tot primul, monitorizează în mod continuu săgeata de temperatură indicator.
Cu o anumită precizie și condiții de drum adecvate (nu există pante abrupte) în acest fel, puteți deplasa zeci de kilometri, chiar dacă în sistem rămâne foarte puțin lichid de răcire.
Reparați BMW în serviciul nostru - un angajament de calitate impecabilă a serviciului.
Vezi de asemenea
- Diagnosticarea, restaurarea și repararea echipamentelor electrice și electronice BMW (BMW)
- Diagnosticarea computerizată a codării BMW - programarea, actualizarea graficelor de navigație și software-ul BMW, odometre
- Repararea BMW
- Сход - Развал Hofmann 3D recomandat de BMW
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: