Reparatia motorului masinii SKODA FABIA.
Blocul cilindrilor de motoare de 1,4 l, 55 și 74 kw
1 - blocul de butelii;
2 - un bolț de fixare a unui braț;
3 - filtrul de ulei;
4 - un bolț de fixare a dispozitivului de tensionare;
5 - suportul generatorului;
6 - un bolț de fixare a carterului;
7 - butelie de ulei;
8 - un inel de etanșare;
9 - ștecher de evacuare a uleiului;
10 - piulița;
11 - o mașină de spălat;
12 - cilindrul de tensionare;
13 - dispozitiv de tensionare.
Detaliile blocului de motor 1.4 l, 55 și 74 kW
1 - un bolț de fixare a receptorului la pompă;
2 - receptorul pompei de ulei;
3 - un bolț de fixare a receptorului pe bloc;
4 - blocul de cilindri;
5 - senzorul de detonare;
6 - un bolț de fixare a ecartamentului unei detonări;
7 - un bolț de fixare a discurilor de cuplare;
8 - o șaibă de blocare;
9 - discuri de ambreiaj;
10 - cuplaje pentru carter;
11 - un disc de măsură a frecvenței de rotație a unui arbore cotit;
12 - titularul unui epiploon din spate al unui arbore cotit;
13 - o căptușeală;
14 - pompa de ulei;
15 - un bolț de fixare a pompei de ulei;
16 - un epiploon înainte al unui arbore cotit;
17 - un arbore cotit;
18 - banda receptorului.
Arborele cotit al motorului diesel 1,9 l, 74 kw
1 - frunze libere de rulmenți radicale;
2 - bolțuri de fixare a capacelor cu lagăre radiculare;
3 - capace de rulmenți radicale;
4 - semicercul inferior de împingere;
5 - un disc de măsură a frecvenței de rotație a unui arbore cotit;
6 - un bolț de fixare a unui disc;
7 - știftul de reglare;
8 - un arbore cotit;
9 - Inelul superior de oprire.
Părți ale grupului motor cu piston-piston de 1,4 litri, 55 și 74 kW
1 - un inel de blocare;
2 - știftul pistonului;
3 - pistonul;
4 inele de piston;
5 - tija de legătură;
6 - un capac al unei tije;
7 - bolțurile tijei de conectare;
8 - frunze libere шатунного lagăr;
A - un semn pe capul inferior și un capac al unei tije;
B - proeminență.
Părți ale grupului de motoare cu piston-piston 1.0 l, 37 kW și 1.4 l, 50 kW
1 - inelul superior de compresie;
2 - inel de compresie inferior;
3 - inele de ulei;
4 - pistonul;
5 - tija de legătură;
6 - bolțul conrod al motorului de 1,4 l;
7 - blocul de cilindri;
8 - un bolț de conectare al motorului de 1,0 l;
9 - o piuliță a unui șurub conrod al motorului de 1,4 l;
10 - un capac al unei tije;
11 - o frunză liberă шатунного a rulmentului;
12 - o căptușeală a unui manșon;
Cilindru de 13 cilindri;
14 - un inel de blocare;
15 - un deget de piston;
A - o marcă pe un capac și pe capul inferior al unei tije;
B - un orificiu pentru lubrifierea inelului pistonului.
Părți ale grupului cu piston-piston al motorului diesel 1.9 litri, 74 kW
1 - inele de piston;
2 - pistonul;
3 - un deget piston;
4 - un inel de blocare;
5 - tija de legătură;
6 - o frunză liberă шатунного a rulmentului;
7 - un capac al unei tije;
8 - atomizor de ulei pentru răcirea pistonului;
9 - supapă de siguranță;
10 - șurubul tijei de conectare;
A - marchează pe capul inferior și un capac al unei tije;
B - proeminență.
SECVENȚA LUCRĂRII.
1. Scoateți cureaua de antrenare a generatorului (consultați Înlocuirea curelei de transmisie a generatorului în secțiunea 2.3 a Fabia Skoda).
2. Scoateți generatorul.
3. Scoateți apoi cureaua de transmisie a arborelui cu came (consultați Înlocuirea și reglarea tensiunii centurii de antrenare a arborelui cu came pe Skoda Fabia.).
4. Scoateți filtrul de ulei.
5. După aceasta, scoateți capul cilindrului (consultați Înlocuirea garniturii capului cilindrului de pe SKODA FABIA.).
6. Apoi, scoatem pompa de apă a motorului.
7. Deșurubați șuruburile de fixare și scoatem carcasa de ulei.
8. Motoarele de 1 litru, 37 kW și 1,4 litri, 50 kW:
- deșurubați șuruburile 10 (vezi imaginea Blocul cilindrilor de motoare de 1,0 l, 37 kw și 1,4 l, 50
kW) și 11 elemente de fixare și scoateți scutul de protecție 9 și senzorul de detonare 12;
- în plus, este necesar să se elimine un lanț al unei transmisii a unui arbore cu came;
- Scoateți apoi pompa de ulei.
9. La motoarele de 1,4 l, 55 și 74 kw:
- deșurubați șurubul 4 (a se vedea Fig cilindrii de unitate 1.4 motor de L, 55 și 74 kW ..) și îndepărtați unitatea de fixare 13 came de acționare de pretensionare a centurilor;
- Deșurubați șuruburile 1 și 3 (vezi Fig Detalii cilindru motor de 1,4 litri, 55 și 74 kW ..) și se scoate receptorul de fixare 2 a pompei de ulei;
- Deșurubați șuruburile 15 de fixare și scoateți pompa de ulei 14 cu garnitura 13.
10. La motorul diesel de 1,9 l, 74 kw:
- Scoateți pompa de ulei;
- Deșurubați șuruburile 7 (vezi imaginea Instalarea garniturilor de etanșare a uleiului arborelui cotit) și scoateți capacul frontal al blocurilor cu 2 cilindri.
11. Opriți șuruburile de fixare a capacelor de tije (la motorul de 1,4 l, 50 kwt - piulițe cu șuruburi) și dezvăluiți capacele de tije cu frunze libere.
Dacă inserțiile nu se schimbă, marcați-le pe o suprafață nefuncțională, astfel încât acestea să nu fie confundate în timpul montării.
12. Aveți grijă să nu zgâriați oglinzile cilindrilor, scoateți pistoanele cu tijele de legătură.
La motoarele de 1,0 l, 37 kw și 1,4 l, 50 kw este necesar să se fixeze în mod preliminar garniturile cilindrilor de la deplasare.
13. Opriți șuruburile de fixare a volantului, ținând un arbore cotit de la defilare.
14. Scoateți un volant, la motoarele de 1,4 l, 55 și 74 kw scoateți, de asemenea, discurile cuplajului 9 (a se vedea.
Fig. Detaliile blocului motor sunt de 1,4 l, 55 și 74 kW), clapeta 10 și discul 11 al senzorului de viteză al arborelui cotit.
15. Slăbiți șuruburile și scoateți arborele cotit suportul de sigiliu ulei spate.
16. Scoateți șuruburile și îndepărtați capacele principale lagărelor, 1.4L cu motor, 50kW corpul 2 (a se vedea. Cilindru motor Fig. Bloc 1,0 litri, 37 kW și 1,4 litri 50 kW) cu garnituri purtătoare.
La motorul diesel de 1,9 litri, de 74 kW și motor pe benzină de 1,0 litri, forța de tracțiune scoate inferior jumătate de inel 4 (vezi motor. Fig. Diesel de 1,9 litri Crankshaft, 74 kW) de la mijlocul capacului lagărului.
17.Removează arborele cotit din paturile cilindrului.
18. Îndepărtează frunzele de sus ale rulmenților radicale.
19. Scoatem cele mai înalte jumătăți inele ale unui arbore cotit de la un pat mediu.
20. Folosiți un dispozitiv de tragere special pentru a scoate inelele pistonului.
21. Apoi, îndepărtați inelul de fixare 1 (vezi. Fig. Detalii conectarea motorului tijă-piston de 1,4 litri, 55 kW și 74), iar bolțul pistonului este scos, iar apoi se scot pistoanele cu bielele.
Fii atent!
Când asamblați, nu amestecați pistoanele, știfturile pistonului și inelele de piston în locuri.
Piese defecte ale motorului.
Schema de măsurare a diametrului cilindrului motorului
A, B - direcții de măsurare;
1, 2, 3 - numărul de curele de măsurare
Articole similare
-
Motive pentru supraîncălzirea vaselor motorului și consecințele posibile autoremka - reparații auto
-
Diagnosticarea motorului prin bujii - autolix - reparații auto
Trimiteți-le prietenilor: