Fiecare pasionat de masina stie cat de important este factorul de calitate in masina. Este suficient să-și piardă o clipă contactul cu condițiile de drum, deoarece duce inevitabil la diverse eventualități. Mai ales problema de vizibilitate în picioare, în frig, în dimineața sau în timpul umiditate ridicată atunci când aburos (sau congelat) din spate fereastra face driver-ul virtual „orb“. Într-o astfel de situație, încălzirea vine la salvare. Mai puțin de acest design numai în faptul că este prea șubredă și de multe ori nu reușește. Sarcina ta este să înveți cum să diagnostichezi o defecțiune și să o repari.
Principiul de funcționare
Principiul de funcționare a dispozitivului este foarte simplu (oferim cea mai simplă schemă). "Plus" de la bateria autovehiculului dvs. prin siguranța trece la butonul de pornire a sistemului de încălzire, precum și la contactul releului acestei unități. După funcționarea butonului, releul este tras în sus și "vârful" direct "plus" este aplicat pe filamentele lunetei. După un timp, suprafața se încălzește, iar revizuirea devine suficientă pentru o conducere normală.
Erori de bază
Asigurați-vă imediat că cheia din contact este în poziția "ON" (la unele autovehicule, una dintre condițiile de pornire a încălzirii este pornirea motorului). Defecțiunea în sine poate apărea după cum urmează:
- Încălzitorul nu reacționează deloc. De multe ori pe butoanele de încălzire există un indicator. În cazul în care nu se aprinde, cauza problemei - într-o siguranță arsă sau prin butonul. Când LED-ul se aprinde, iar firul de încălzire încă nu își îndeplinește funcția sa, problema de a privi la conectorii, prin care sisteme de încălzire cu reglaj electric, sau din releu ordine.
- Sticla se transpira, dar dureaza foarte mult timp. Cauza principală a unei astfel de defecțiuni este problema cu contactul (adesea acest simptom apare în înghețuri severe). Prima dvs. acțiune este de a verifica tensiunea pe baterie și intrarea sistemului de încălzire. Dacă diferența este mai mare de 1-2 volți, remediați defecțiunea.
- Există "benzi de zapotelosti". Aceasta indică cea mai frecventă problemă - spargerea unui fir. Diagnosticarea problemei prin inspectarea unui loc suspect (ruperea benzii de încălzire va fi imediat vizibilă).
Ar trebui să înțelegeți că firele aplicate pe geam sunt foarte fragile și sunt distruse rapid din cauza frecării excesive. Prin urmare, este contraindicativ să lucrați cu o răzuitoare atunci când curățați mașina de zăpadă. Dacă este necesar să spălați sticla, faceți-o cu o cârpă moale și compuși speciali.
Determinați locația precipitației
La marginile geamului sunt două anvelope principale, în paralel, care sunt conectate la mai multe rânduri de fire. Rezistența fiecăruia este de aproximativ 10 Ohm. În acest caz, cu cât este mai înaltă înălțimea sticlei, cu atât este mai mare numărul de fire. Sistemul paralel este foarte fiabil, pentru că dacă un "fir" nu reușește, alții continuă să-și îndeplinească funcția.
În cazul în care deteriorarea firelor este considerabilă, atunci o veți găsi cu siguranță în timpul încălzirii geamului (am menționat deja acest lucru). Amintiți-vă doar la ce linie se află banda și la ce distanță de margine se află spațiul în sine. Se întâmplă că defectul este vizibil aproape invizibil. În acest caz, puteți utiliza ajutorul unui multimetru obișnuit.
Deci, haideți să ne uităm la modul de bază al depanării. Pregătiți pentru funcționare multimetrul (puneți-l pe o tensiune directă) și porniți încălzitorul. Cu un terminal, atingeți corpul cu o clemă specială (este important să nu existe rezistență suplimentară). Acum începe căutarea problemei cu al doilea vârf al multimetrului. Dacă nu există + 12V pe magistrala principală, cauza probabilă este o defecțiune a releului sau un contact de calitate insuficient. În cazul în care tensiunea este pe ambele pneuri principale, verificați calitatea unuia dintre ele la greutatea automobilului.
Deplasați multimetrul la limita măsurătorii de rezistență și determinați care dintre corzile sunt rupte. Pentru a face acest lucru, una dintre sonde sta pe masă, iar cea de-a doua - alternativ pe firele orizontale (undeva în mijloc). În absența unei deschise, rezistența va fi de aproximativ 2-3 ohmi. În prezența daunelor - aproximativ 6 ohmi. Odată ce firul defect este găsit, continuați de-a lungul acestuia pentru a muta sonda și a efectua măsurători la fiecare centimetru. Când se atinge și trece zona afectată, indicele de rezistență se va schimba dramatic.
Caracteristicile reparației
Ruperea uneia sau chiar mai multor fire nu este o ocazie de a suna o alarmă. Problema poate fi eliminată în câteva moduri simple:
- Cea mai simplă cale este să utilizați unul dintre sistemele speciale destinate reparării încălzirii geamurilor din spate. Conține pastă conductivă și seringă. Lucrarea se face în câteva minute. O linie subțire de pastă conductivă este aplicată la locul ruperii cu o seringă. Are nevoie de puțin timp să se usuce și totul - reparația este finalizată. Singurele minute sunt anumite costuri pentru kit (costul său este de aproximativ 15-20 de dolari).
- Puteți cumpăra un adeziv conductiv separat și îl puteți aplica la locul de deteriorare. Pentru a face reparația mai exactă, puteți utiliza un șablon din bandă sau bandă. Dar aici sunt câteva recomandări. Mai întâi, este de dorit să aplicați adezivul în două straturi. În al doilea rând, nu fi prea leneș pentru a pune o bucată de fir de cupru între primul și al doilea strat (anterior zaludiv-l). Diametrul optim este de 0,3-0,4 mm.
- Galvanizarea cuprului. Avantajele acestei metode sunt simplitatea tehnologiei. Dezavantajul este fiabilitatea scăzută. Prin urmare, utilizați această tehnică în cazuri extreme.
- Metoda de lipire a fierului și a lipirii moi. De fapt, aceasta este una dintre opțiunile cele mai puțin costisitoare și de încredere pentru repararea firelor de încălzire. Înainte de începerea lucrului, tratați zona cu alcool (nu trebuie să-l curățați - doar măriți daunele).
După finalizarea lipirii, verificați calitatea lucrării și îndepărtați reziduurile de flux cu apă. Pentru fiabilitate, jumperul lipsă poate fi acoperit cu un lipici rezistent la căldură.
Dacă totul se face în conformitate cu instrucțiunile, atunci repararea încălzirii geamurilor din spate nu va dura mai mult de 1-2 ore. Acum, puteți să stați în siguranță în mașină, să încălziți geamul și să mergeți. Mult noroc.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: