Parametrii principali ai reductoarelor sunt tipul, mărimea și execuția.
Dimensiunea cutiei de viteze determină tipul și dimensiunea principală (parametrul) etapei cu viteză redusă.
- Pentru cutiile de viteze cilindrice și cu melc, parametrul principal este distanța interaxial aw,
- Pentru roata conică, diametrul exterior al roții d2,
- Pentru planetă - raza transportatorului R.
- Unul dintre parametrii principali ai reductorului este numărul de unelte (Tabelul P9 din Anexă).
Parametrii reductorului sunt
- coeficienții de lățime a roții,
- unelte de angrenaj,
- unghiurile de înclinare a dinților și
- pentru cutia de viteze suplimentară - coeficientul de diametru al viermelui q.
Principala caracteristică energetică a reductorului este cuplul la arborele de ieșire
unde Рвх - puterea pe arborele de mare viteză; În - viteza unghiulară a arborelui de intrare rapidă; și - raportul de transmisie; # 951; - Eficiența reductorului.
Denumirea indică
Dacă arborii sunt situați în același plan orizontal, acest lucru nu este reflectat în desemnare. Dacă toate arborii sunt situați în plan vertical, în denumirea de tip adăugați indexul B, dacă axa arborelui de ieșire este verticală - adăugați litera T, dacă axa arborelui de mare viteză este verticală - se adaugă litera B.
Cifrele indică dimensiunea principală (parametrul) treptei în mișcare lentă și raportul de transmisie al reductorului.
Cel prezentat în Fig. 14.3, b reductorul este desemnat Ч-140-25: reductorul de vierme, distanța interaxică de 140 mm, raportul de transmisie 25.
Lagărele arborilor din reductoare sunt cel mai adesea rulmenții de balansare. Arborii cutiei de viteze cilindrice și conice sunt, de regulă, montați pe rulmenți conic cu bile sau cu role.
La arborii relativ scurtă axial fixare se realizează pe două suporturi: un lagăr fixează arborele într-o direcție, iar celălalt - în celălalt (Fig ax 14,4 ieșire în direcția menționată FA2 forță în direcția axială, este fixat pe un suport A vraspor gura-Novki. ). Instalarea arborelui pe lagărele conice vraspor este prezentat în Fig. 14.5. Astfel lagăre axiale necesită inele exterioare re-gulirovka executate de un șurub 1.
Jocul axial în rulment poate fi de asemenea reglat prin schimbarea grosimii garniturilor 1 sub capacul lagărului (vezi Figura 14.4). Pentru fixarea arborilor scurți, se aplică instalarea lagărelor (vezi Figura 14.6 fixarea arborelui rapid). Cu direcția forței Fa, așa cum se arată în Fig. 14.6, fixarea axială are loc pe suportul A. Geamul 2 este utilizat pentru reglarea spațiului liber în cuplarea angrenajelor conice.
arbori lungi fixate împotriva deplasării axiale în același suport, Auto-Rui prop opereze plutitor (Figura 14.4 fixarea axială a-Snack rohodnogo lagărului arborelui B Bearing T - plutitor ;. Figura 14.7 fixarea axială a arborelui cu melc pe suport A, un suport B. - plutitor). In suportul float conductor rulment inel interior montat pe ambele părți ale axului mustăți-tupami, fixați inele, manșoane de distanțare.
Inelele externe ale lagărelor sunt atașate cu capace. Capacele sub-naveteriști pot fi înșurubate pe corpul șuruburilor (Figura 14.6), sub capace sunt plasate garnituri. Utilizați desenele cu capace de închidere, inferioare în etanșeitate (vezi Figura 14.4, 14.5).
Dispozitivele de etanșare protejează împotriva contaminării din exterior și împiedică scurgerea lubrifiantului.
Pentru a etanșa lagărele de etanșare, utilizați garniturile de etanșare (fig. 14.7, suportul B), fantelajul, labirintul (vezi figura 14.4, suportul B).
Se utilizează de asemenea sigilii interioare ale ansamblurilor de rulmenți. Când lubrifiați cu material plastic, ansamblul rulmentului este acoperit cu inele de unguent.
Cunoaște scopul, proiectarea principalelor tipuri de cuplaje, evaluarea cuplajelor și domeniul de aplicare al acestora; principiul selectării cuplajelor standard și normalizate și ordinea de verificare a rezistenței elementelor principale.
Principalele funcții ale îmbinărilor - racordarea arborilor și de transmitere a momentului cuplu th. Conectarea mașini de arbori și operează ambreiaj ing o serie de funcții suplimentare: compensarea distorsiunilor și compensare arbori vibrații SOFT-chayut și tensiunilor dinamice când q.s. asigură-gența începe netede și se oprește, pentru a preveni piese de mașini de supraîncărcare și schimbări de direcție.
Cuplajele sunt împărțite în
• permanent (surd, compensator, elastic);
•
1. Cuplajele grele necompensate (orb) nu permit ca arborii de legătură să se deplaseze sau să distorsioneze arborii.
Cuplajele cu manșoane (Figura 15.1, a) necesită alinierea arborilor. Cuplajele sunt fabricate cu știfturi și o canelură. Mufe sunt simplu de fabricat, ieftine, dar instalarea (instalarea) este asociată cu necesitatea unor mișcări axiale mari ale arborilor. Cuplajele nu permit aterizarea pieselor cu interferențe, nu asigură rigiditatea arborilor.
Conexiunile cu flanșă (Figura 15.1, b) sunt cele mai frecvente, ele trebuie să asigure perpendicularitatea suprafețelor de capăt A pe axa arborelui.
2. Cuplajele de compensare rigide permit conexiunile arborelui cu o mică dispunere a axelor.
Un grup special constă în cuplaje articulate. permițând o aliniere semnificativă a axelor axului
Dispozitivul de distribuție distribuit pe scară largă (Figura 15.1, c). Suprafața exterioară a dinților manșonului manșonului este sferică, iar dinții prezintă un profil involuntare. Datorită numărului mare de dinți, cuplajele au o capacitate și o fiabilitate ridicată. Cuplajele permit deplasarea arborelui în direcție axială până la 8 mm, în direcție radială - până la 0,6 mm, supraîncărcare - până la 1 0 30 '. Cuplajele dințate sunt folosite într-o gamă largă de momente și viteze de rotație, sunt tehnologic și de dimensiuni reduse. Principalele dezavantaje sunt alunecarea dinților și uzura lor; se utilizează lubrifierea dinților.
3. Cuplajele elastice de compensare înmoaie șocurile și impacturile transmise prin arborii conectați, protejează împotriva vibrațiilor și compensează toate tipurile de deformații ale arborilor. Cuplajele conțin elemente elastice nemetalice (din cauciuc) sau arcuri metalice, plăci de pachete.
Vtulonno de cuplare-paltsevaya elastic (MUVP) (Fig. 15,1 g) constând din două jumătăți de cuplare, conectat printr-un știft pentru a pune pe ea bucșe de cauciuc Vym. Cuplarea este un design simplu, compact și o greutate redusă, purtând inel de cauciuc ușor de înlocuit. Cuplajele permit deplasări axiale de până la 5 mm, deplasarea radială - 0.6 mm, nealinierea - până la 1 °.
4. Cuplajele controlate prin cuplare servesc la conectarea și deconectarea arborilor rotativi sau staționari. Cuplajele sunt împărțite în ambreiaje cu închidere de profil (camă și dinți) și cele de frecare. Cuplajele cu închidere de profil sunt folosite pentru a transmite un cuplu semnificativ, dacă nu este necesară netezirea conexiunii.
Pentru conectarea și deconectarea netedă a arborilor utilizați ambreiaje de frecare (fig.15.1, d - f). Lucrările cuplajelor de fricțiune se bazează pe crearea forțelor de frecare între elementele ambreiajului. Forța de frecare poate fi reglată prin schimbarea forței de compresie a suprafețelor de frecare. Controlul ambreiajului poate fi mecanic, hidraulic și electromagnet. Sub formă de suprafețe de frecare, cuplajele sunt împărțite în formă de disc, conic și cilindric. Există cuplaje uscate și cuple care lucrează cu unsoare.
În timpul activării ambreiajului de fricțiune, apare o alunecare, iar accelerația arborelui antrenat se desfășoară fără probleme. Ambreiajul este reglat pentru a transfera cuplul maxim, sigur pentru elementele mașinii.
Pentru a reduce dimensiunile globale, cuplajul se face cu mai multe suprafețe de frecare - un ambreiaj multi-placă (vezi figura 15.1, d). Toate discurile de ambreiaj trebuie să fie paralele, plate și coaxiale, astfel încât toate discurile să fie montate pe unul din jumătățile de cuplare - este necesară o aliniere absolută a arborilor.
Avantajele cuplajelor de con (fig. 15.1, e) sunt forțe mici de on-off, o bună dezangajare și simplitate a construcției. Principalele dezavantaje sunt dimensiunile globale mari și forțele axiale neechilibrate transmise arborilor.
Într-un ambreiaj cilindric pneumatic-pneumatic (vezi figura 15.1, g) nu se exercită forțe axiale asupra arborelui, deplasările axiale sunt permise, cuplul poate fi reglat cu ușurință.
Principalele dezavantaje ale acestor cuplaje sunt costul considerabil al unui balon de cauciuc și instabilitatea cauciucului la produsele petroliere.
5. Cuplajele cu cuplaje auto-ghidate sunt proiectate pentru cuplarea și decuplarea arborilor atunci când se schimbă modul de funcționare setat.
Pentru a aplica acest cuplaj peste mal (freewheel), eliberați-punct de fierbere într-o singură direcție, cuplajul centrifugal pentru conectarea și deconectarea depunerilor de arbori la o anumită frecvență Vera-scheniya și siguranță cuplaje. Mecanismul de comutare este rata de re-foc.
Conform principiului de funcționare, cuplajele de siguranță sunt împărțite în
· Cu un element de rupere.
Conform designului pru-zhinno-cam și frecare sunt similare cu cuplaje controlate cuplaje.
O cuplaj cu flanșă cu un știft tăiat este utilizat pe scară largă de la cuplaje cu un element de rupere (figura 15.1, h). Când supraîncărcați, știftul este tăiat și jumătățile cuplajului deconectați. Astfel de cuplaje sunt simple în proiectare, de dimensiuni mici, principalul dezavantaj: pentru a înlocui clema de tăiere, este necesar să opriți mașina și să înlocuiți știftul.
Pentru parametrii cuplajelor utilizate frecvent, consultați Tabelul. П25-П27 Anexe.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: