Motorul este inima oricărei mașini. Apariția defecțiunilor în motor duce la imposibilitatea de mișcare. Supraîncălzirea motorului este o problemă obișnuită, când mulți șoferi fac greșeli foarte simple. Amintiți-vă că încearcă să se răcească un motor de apă supraîncălzită, nu numai că nu va scădea temperatura, dar, de asemenea, poate duce la consecințe, cum ar fi un rezultat care trebuie doar pentru a schimba unitatea de putere.
Unitatea de putere a autovehiculului VAZ poate fi supraîncălzită din motive care ar trebui împărțite în două grupuri:
Oferim o înțelegere detaliată a tuturor cauzelor posibile de supraîncălzire a unității. Deci, să începem din motive externe.
1. Nivel scăzut de răcire. Această problemă apare fie din cauza neatenției conducătorului auto, fie din cauza unei scurgeri. Mai rău de toate, dacă, din cauza unei scurgeri, lichidul de răcire intră în uleiul de motor sau în camera de combustie. Acest lucru poate duce la un ciocan de apă.
2. Defecțiunea termostatului. Una dintre cele mai frecvente probleme. Termostatul este o componentă care controlează direcția de mișcare a lichidului de răcire (contururi mici și mari). Dacă termostatul nu reușește, lichidul începe să se deplaseze numai pe una dintre circuite. Dacă lichidul de răcire se deplasează de-a lungul unui contur mare, motorul se încălzește foarte încet, iar iarna nu se încălzește la temperatura de funcționare. Dacă termostatul se blochează în poziția de buclă închisă, lichidul de răcire se încălzește imediat, ceea ce determină supraîncălzirea motorului.
3. Înfundarea radiatorului. Dacă elementul principal al sistemului de răcire este murdar, nu puteți evita supraîncălzirea motorului. Înfundarea fagurilor sau apariția murdăriei pe aripioarele radiatorului reduce semnificativ transferul de căldură al acestui dispozitiv.
4. Funcționarea în intervale critice. O alunecare incorectă, ralanti prelungite, viteze mari ale motorului sunt factori care provoacă supraîncălzirea motorului. Acest lucru se datorează faptului că, cu această utilizare a motorului, sistemul de răcire pur și simplu nu va putea să-și îndeplinească funcțiile.
5. Detonarea în timpul funcționării motorului. Ignorarea aspectului unei detonări de către șofer va duce la răsturnarea pur și simplu a sistemului de răcire.
6. Defecțiune (arsură) a supapei de evacuare. Gazele încălzite, care se vor scurge prin supapa de evacuare arsă, vor cauza o supraîncălzire puternică a motorului. În acest caz, este necesară reparația urgentă a unității de alimentare.
7. Defecțiune a pompei de apă. Defectarea acestei unități va duce la oprirea circulației lichidului prin sistem. În afară de funcționarea defectuoasă a pompei de apă, circulația lichidului se poate opri din cauza unei rupturi în cureaua de transmisie sau a unor defecte cu lamele pompei.
Cauze interne
1. Depozite în camera de combustie. O problemă foarte frecventă pentru mașinile care au parcurs mai mult de 200 mii de kilometri. În camera de ardere a motorului o cantitate în exces de ulei este produs cu timp și, deoarece este slab arsă, apare pe pereții plăcii, ceea ce conduce în final la o scădere a transferului de căldură și, prin urmare, supraîncălzire. Și despre supraîncălzirea senzorului de temperatură al motorului nu te va informa. Identificați această defecțiune poate fi doar un fum din fum, care va ieși din conducta de eșapament.
2. Atingeți pereții interiori ai radiatorului de răcire. Mulți proprietari de mașini pe piața internă în timpul verii umple sistemul de răcire cu apă simplă, încercând astfel să salveze pe achiziționarea de antigel scumpe sau antigel. Pe de o parte, este cu siguranță ieftin, dar șoferii nu iau în considerare faptul că, din cauza apei de pe pereții tuburilor de radiator apare placa, ceea ce reduce în mod semnificativ radiatorul global de căldură. Ca urmare, astfel de autovehicule trebuie fie să curățească radiatorul, fie să repare motorul. Și în primul și al doilea caz, reparațiile vor costa mai mult decât cumpărarea antigelului.
3. Aditivi pentru motoare. Este necesar să se toane aditivii în motor sau nu - aceasta este opinia personală a fiecărui motorist, nu vom vorbi despre utilitatea sau nocivitatea acestor substanțe. Singurul lucru care merită menționat este raidul care apare pe pereții cilindrilor după utilizarea aditivilor. Așa cum probabil ați ghicit, acest lucru duce, de asemenea, la o deteriorare a conductivității termice a motorului.
supraîncălzirea motorului poate duce la consecințe diferite de la probleme minore, dacă detectați în timp util supraîncălzirea unor astfel de defecte, în care va trece pe motorul fier vechi. Rețineți, cu cât detectați mai devreme supraîncălzirea motorului, cu atât veți cheltui mai puțini bani pentru a elimina consecințele acestuia.
Dacă motorul va funcționa în condiții extreme timp de mai puțin de zece minute, atunci cu acesta nu se va întâmpla aproape nimic, numai părțile de suprafață ale pistoanelor pot fi topite. Lucrările unității în acest mod timp de douăzeci de minute pot provoca fisuri în chiulasă, precum deformarea șicanelor inter-inel, care este considerată o problemă serioasă pentru orice tip de motor. Ignorarea totală a supraîncălzirii motorului va avea consecințe îngrozitoare. Mai întâi, camera de ardere va ieși, motorul va înceta să reacționeze la orice schimbare și eventual sistemul de pistoane se va topi. După aceasta, va trebui să căutați un motor nou. Repararea unui astfel de ansamblu este deja inutilă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: