A venit prima ZAZ-965 în această zi pe linia de asamblare - „hump“ celebrul Si masina a fost întâmpinat cu căldură: în primul rând, a fost aproape de două ori mai ieftin „Lada“, iar pe de altă parte permeabilitatii a avut o (sarcină din cauza garda la sol mare, fund netede, plate și a crescut pe axa motoare) foarte bun . A fost, de asemenea, "în a treia" - "Zaporozhets" a fost ușor de întreținut și de reparații.
Neobisnuitul Soluția de proiectare în Uniunea Sovietică a fost întâmpinată cu nedumerire - de ce a avut motorul în portbagaj? De ce are doar două uși? Dar este timpul să restaurați justiția. Faptul este că soluția "neobișnuită" era doar pentru industria auto sovietică. Restul lumii se uita la situația cu mașinile din Uniune, cu nu mai puțin surpriză decât Uniunea uitat la „Zaporojeț“: de exemplu, în Europa, mașinile cu motor din spate au fost dominante (Volkswagen Käfer „Beetle“, Fiat 500, Fiat 600, Renault Dauphine, Renault 8 - a fost modele de masă), iar cele două uși erau norma !. Iată patru uși - au fost rare, iar această situație a persistat până la sfârșitul anilor '70. Si apropo, aceste zile „dvudverki“ aproape înapoi în pozițiile lor anterioare, în orice caz, un astfel de vehicul nu va fi surprins.
Cu toate acestea, dezavantajele mașinii au fost, desigur, și ele. Nu e de mirare că a devenit un erou de anecdote. Și mărimea mică, și nu întotdeauna o construcție de calitate au afectat reputația mașinii. Dar cum scurtat numele, chiar nu pot vorbi ... Apropo, din cauza complexității numelui modelului pentru ekporta a avut un alt nume - „Yalta“. Aceste mașini care au fost vândute prin compania finlandeză Konela au fost desemnate ca Jalta. și cele care au trecut prin belgianul Scaldia-Volga-Yalta.
Prima generație a ZAZ a fost produsă în 9 ani între anii 1960 și 1969. Dar deja în mijlocul biografiei sale, adică în 1966, a doua generație a văzut lumina - ZAZ-966. Aspectul sa schimbat semnificativ, însă nu și-a pierdut identitatea - mașina are "urechi". De fapt, desigur, acestea nu sunt "urechi" - acestea sunt prize de aer pentru răcirea cu aer a motorului.
Dezvoltarea acestui model a început aproape simultan cu lansarea primului ZAZ-965. Primul prototip a fost foarte original, iar în unele chiar elegant, dar, din păcate, în versiunea finală de mult plecat ... Uite - a lăsat un model prototip al unui drept real (fotografie poate fi crescută).
Dar ceea ce este și mai trist - versiunea finală a fost extrem de reminiscență a mașinii compacte NSU Prinz IV. eliberat în 1961 în Germania ... După cum se spune, găsiți 10 diferențe ...
A treia generație (ZAZ-968) diferă de cea de-a doua într-o serie de modificări, care nu lovi imediat ochiul. De exemplu, luminile din spate au devenit dreptunghiulare, ornamentul din față a fost înlocuit cu o bandă metalică cu inscripția "968M" și așa mai departe.
De fapt Fun: în filmul „Cars 2“ (Cars 2) „Zaporojeț“ Jalta 968 acționează ca șef al unui grup de crimă organizată. Numele lui este Vladimir Trunkov.
Gândire cu voce tare: „ghebos“ „Zaporojeț“ cu privire la problema de moment aproape nu este inferior de Vest „colegii de clasă“ - da, necesare eforturi considerabile și pentru a îmbunătăți calitatea construi și modul în care trist că, de exemplu, care sa născut la doar un an mai devreme (și nu blestal atunci. calitate!) Mini astăzi a devenit visul de milioane de oameni, „Zaporojeț“ a înghețat în stadiu embrionar de dezvoltare, și a dispărut ...
Articole similare
-
Mașini engleze, mașini englezești, istoria mărcilor de mașini englezești
-
Polizare mașină și lustruire, reparații auto, pictura, staniu, video
Trimiteți-le prietenilor: