Timpul bun al zilei.
Poate cineva să vină la îndemână, cu doar câteva zile în urmă caseta atârnat atunci când trecerea de la 2 la 3. Bazat pe experiența nereușită cu Tuarage a decis să nu ruleze. Spălarea plăcilor a fost explicabilă, cu atât mai mult cu cât mașina a fost achiziționată înainte de spălarea acestei unități, mâinile nu au ajuns.
După verificarea solenoidelor, două pentru ejectare.
Reasamblați în ordine inversă, turnați uleiul și înainte.
Caseta nu este recunoscută și, uneori, jaful rezultat la viteză mică se pierde atunci când trece de la 1 la 2.
Atașamentele scos capacul, nu părea atât de rău tras placa, instalația electrică de la comutatorul solenoid oprit nu au nevoie de o placă să demontați jumătate de pornire orizontală imediat vezi Pete de murdărie în interiorul aceleași produse uzură toate bilele au fost fotogenic și din materiale diferite, care sunt sigilate pe memoria de lungă acum toate spălate colectate uleiul de ungere colectat
Înapoi la început
shivilushkin: După verificarea solenoidelor, două pentru ejecție.
Ce a fost cu solenoizii. în stâncă sau înfundat?
Înapoi la început
Suprasolicitarea înfășurărilor.
Înapoi la început
shivilushkin: transakpp point en
O legătură mai precisă poate fi faptul că întregul site nu se împrăștie? Ceva este foarte îndoielnic. cum poate creste rezistenta?
Pentru a deveni mai puțin poate - ca urmare a scurtcircuitelor, dar cum poate deveni supraevaluat este neclar.
Înapoi la început
Filtrele au 3 dimensiuni:
- Pentru Mazda, Ford și Jaguar (# 133010A) - cu un gard rotund, (în imaginea stângă)
- pentru VW Sharan, Rover și Freelander - cu un dreptunghiular de 33mm,
- pentru Audi și toate VW (# 133010C) cu excepția Sharan - cu un dreptunghiular de 16.5 mm. (Dreapta)
Locurile "problemă" ale transmisiei automate JF506E:
De îndată ce în această căsuță apar semne, bâlbâiuri și alunecări, este un simptom al funcționării incorecte a solenoidelor.
Motivul cel mai probabil pentru aceasta este eșecul electrodului EPC. (# 133435A).
Mai rar, celelalte solenoide listate în partea dreaptă se schimbă. Mulți maeștri nu-și asumă riscuri și ia imediat un set de solenoizi de 9 bucăți.
- Senzori de revoluție, senzor 133436A.
Toate problemele sunt asociate cu "înfometarea la ulei", accelerarea răcirii insuficiente a ATF printr-un schimbător de căldură.
Alte domenii problematice:
- peretele pistonului tamburului nr. 133555AK cu pistoanele 4-5 (Nr. 556), (carcasa de ambreiaj înaltă)
- Tambur Low \ Rew Nr. 554A (pe partea stângă) străpunge inelul de teflon de sub care frunzele de ulei și pachetul arde.
- Erased Brake band, Overdrive (pentru RE5F01A), nr. 133020
- Aceeași problemă se găsește și în Drum Dir nr. 133551.
Obișnuit variază adesea sigiliu (buza) a pompei (JF403E analog / 404E / 506E / RE / RL4F03A / LJ4AEL) [7,6x41,8x59] №133070
și așa mai departe toate cutiile, la fel. Piese de catalog (schimbare ulei) 09A cutie de viteze automată (JF506E), (Stall-viteza de încercare) 09A cutie de viteze automată (JF506E), (tabelul "viteza de-sac"), 09A automat (JF506E), (solenoid) 09A cutie de viteze automată (JF506E).
Îl folosesc ca referință, iar piesele de schimb pe care le cumpăr în alte locuri.
Înapoi la început
shivilushkin: De îndată ce în această căsuță apar șmecherii, bâlbâiuri și alunecări, este un simptom al funcționării incorecte a solenoidelor.
Motivul cel mai probabil pentru aceasta este eșecul electrodului EPC. (# 133435A).
Mai rar, celelalte solenoide listate în partea dreaptă se schimbă. Mulți maeștri nu-și asumă riscuri și ia imediat un set de solenoizi de 9 bucăți.
Nu există niciun cuvânt despre rezistența crescută. Există recomandări generale pentru "munca incorectă" și "eșecul" - aceasta nu este o creștere a rezistenței. De asta pun întrebări. La ce te-ai ghidat când respingi, altul decât măsurați rezistența?
1. Cât a crescut rezistența față de parametrul de referință?
2. Cum pot verifica funcționarea corectă a solenoidului, pe lângă măsurarea rezistenței sale?
Nu faptul că deviația rezistenței solenoidului în partea mai mare este defecțiunea sa.
De exemplu.
În cazul în galeria de admisie de spălare, XX clapeta de accelerație, până la schimbarea gramada toate tampoane și astfel înlocuiți duza 2, în care rezistența puțin mai mare decât restul. Apoi, în conformitate cu logica dvs., puteți spune că funcționarea normală a motorului sa datorat înlocuirii injectoarelor. Și așa este?
Aici, vom să ne înțelegem cutii mâine din aceleași simptome pe care le (uf, uf, uf), ia de pe aragaz și se măsoară rezistența solenoidului. Și toți vor avea aceeași rezistență.
Care sunt opțiunile?
Faptul că ați reparat cutia este foarte cool. Îți invidiez răbdarea și perseverența.
Pur și simplu, există câteva puncte în diagnosticul dvs. care nu sunt complet clare.
Adăugat după 24 minute 59 secunde:
Am întâlnit recent o problemă similară, căutând o eroare în ventilul RPC (aceeași bobină), astfel încât rezistența lui a fost acceptabil, dar sistemul a dat o eroare. Până când m-am schimbat cu blândețe pentru altul - nu am înțeles de ce se întâmplă asta.
Înapoi la început
1. Cât a crescut rezistența față de parametrul de referință?
La 0,8 Ohm
2. Cum pot verifica funcționarea corectă a solenoidului, pe lângă măsurarea rezistenței sale?
Pe genunchi, în orice fel.
Prin urmare: Mulți maeștri nu iau riscuri și ia imediat un set de solenoizi de 9 bucăți.
Nu faptul că deviația rezistenței solenoidului în partea mai mare este defecțiunea sa.
Nu, desigur, aceasta funcționează incorect, deci funcționează.
Eu nu cer pentru cutii de dezmembrare (Timp bun al zilei EVOLUTIE.
Poate cineva să vină la îndemână,
Din experiența mea, toate cutiile încep să se rupă din farfurie.
Înapoi la început
shivilushkin: la 0.8 Ohm
Această cifră este similară erorii admise. Cum ai măsurat-o?
shivilushkin: În genunchi în nici un fel.
Prin urmare: Mulți maeștri nu iau riscuri și ia imediat un set de solenoizi de 9 bucăți.
Asta am vrut să spun. Maeștrii se tem să-și asume riscuri, dar de ce ai nevoie? Poate că nu era ceva în solenoizi?
shivilushkin: Nu, desigur, nu funcționează corect, așa că funcționează.
Aceasta este întrebarea. Cum poate supapa cu o deformare a rezistenței (la partea mare) să funcționeze la 0.8 Ohm?
Există vreo instrucțiune sau o recomandare în acest sens? De ce ați hotărât că aceste supape electromagnetice au fost defecte sau le-ați schimbat doar aleatoriu? Aceasta este întrebarea principală?
shivilushkin: Eu nu sun de a lua în afară cutiile (Timpul bun al zilei TOATE.
Poate cineva să vină la îndemână,
Cu siguranță util, despre acest lucru și despre vorbire. Vreau să știu mai mult și mai precis, dar nu doriți să împărtășiți informații fiabile.
În general, concluzia sugerează acest lucru. Nu există tehnologii de verificare pentru solenoizi. Dacă există o suspiciune că unele solenoide funcționează incorect, atunci trebuie să schimbați totul. Deci? Pentru a elimina o afacere caseta nu cinci minute, și riscă să nu ghicească mare.
Înapoi la început
shivilushkin: De ce rezistența este prea mare Nu știu
Nu exclud eroarea dispozitivului de măsurare.
Doar din punct de vedere fizic, nu există explicații pentru o creștere spontană a rezistenței la înfășurare. Scăderea poate, este puțin probabil să crească. Secțiunea transversală a firului nu sa schimbat, oxidarea contactelor este puțin probabilă în mediul ATF. Rămâne doar să presupunem că acestea au fost stabilite de la naștere și au lucrat mult timp regulat.
kos3: Aerul comprimat este trimis la canalul corespunzător, se pare, este mai mult de 5 kg, și vezi dacă nu trece.
Aici! Acest lucru este mai potrivit pentru a determina funcționarea incorectă a solenoidelor. Slăbiciunea sau contracția garniturilor de etanșare (nu știu ce este acolo). cu tot ce urmează.
Înapoi la început
Sol: Arcul liber sau contracția garniturilor (nu știu ce e acolo). cu tot ce urmează.
Da, da. aceasta este ceea ce este verificat pe calea aerului.
Înapoi la început
La măsurarea presiunii uleiului în cutie, viteza D-idle 3.0-5.0 kg
încărcare 13,1-15,1 kg
Și în detrimentul tragerii pe calea aerului nu aș risca.
Articole similare
-
Rf1 încălzește radioul din aragaz - clubul minivanelor și minivanelor
-
Cum să dezasamblați o oglindă pagina 2 - club de minivani și minivani
-
Înlocuirea schiței de direcție - club de fani ai microbuzelor și minivanelor
Trimiteți-le prietenilor: