După ce am studiat sortimentul și prețurile din magazine și am scos din greu prin Internet, am decis să mă asamblez singur, pentru că era un frigider defect cu un compresor de lucru. La ieșire, a trebuit să iau unitatea cu receptorul. sub presiune, pentru a nu deranja prin pornirea / oprirea compresorului la vopsire, cu posibilitatea de a regla presiunea aerului la ieșire la airbrush cu efect dublu, prin el însuși. Atunci când ansamblul compresorului a fost de dorit să se renunțe la sudura, strung de lucru, și altele asemenea necesită echipamente sofisticate, pentru a astfel nu este acasă, asigurați-vă că pentru a găsi în cazul în care este posibil, dar să complice viața lor nu doresc. Problema financiară a cazului a jucat de asemenea un rol.
Primul pas a fost pregătirea frigiderului. Lucrarea este simplă, dar necesită precauție, tuburile care vin de la și la compresor trebuie să fie mușcate, nu pot fi tăiate, astfel încât așchii de cupru să nu intre în compresor. Deoarece releul de pornire al compresorului funcționa corect, a fost dezasamblat cu atenție cu firele care trec la compresor.
Apoi, am fost nedumerit de alegerea capacității sub receptor. Am în vedere posibilitatea de a folosi ca un cilindru cu gaz, sistemul de frânare cu receptorul auto (cu Kamaz, de exemplu), în cele din urmă am optat pentru acumulator (denumit în continuare pur și simplu rezervor) de la pompa de apă, cu o capacitate de 24 de litri, astfel încât:
În spatele tancului, m-am dus la un magazin care vindea pompe, apă, încălzire și sisteme de ventilație și au fost cumpărate un presostat RDM-5 și o supapă de siguranță cu un manometru. Conform descrierii, releul are o limită superioară de 2,8 bari, dar funcționează bine și atunci când se fixează până la 6 bari.
De fapt, releul:
Robinet de urgență cu manometru:
Un lucru util în caz de defecțiune a automatizării, bine, și un manometru nu trebuie să fie setat separat. Dacă doriți să cumpărați, aveți grijă să aveți diferite setări de presiune, valoarea mea fiind de 6 bari, adică aceasta este limita superioară a sistemului meu, deși există un anumit stoc și valva la șase nu funcționează. Prin rotirea mânerului, pot presa presiunea și manual.
În continuare a trebuit să puzzle Vânzătorului pentru combinarea acestor elemente într-o singură unitate, au fost achiziționate de adaptoare, accesorii și așa mai departe. Ceva a trebuit să cumpere mai târziu în magazin sanitare, în special, o supapă de reținere, care a fost instalat la intrare la receptor.
Apoi, drumul meu era pe piața automobilelor, unde am cumpărat furtunuri rezistente la ulei și benzină. cleme, filtre de combustibil, garnituri de etanșare a garniturilor. bine, o parte foarte importantă a viitorului compresor - separator de ulei și gaz cu presiune de ieșire a reductorului de presiune, acestea fiind vândute în magazine cu accesorii și materiale pentru vopsirea autoturismelor. Aici:
Înainte de montajul final, am schimbat uleiul din compresor. Există trei tuburi pe compresor: orificiul de admisie, orificiul de ieșire și unul mai întâi nituit. Iată-l prin el și turnat și turnat ulei. Uleiul a fost turnat în compresor, cât de mult a fost golit și turnat (aproximativ 200 ml). După terminarea acestei proceduri, tubul a fost conectat cu o șurubelniță pe materialul de etanșare.
Ei bine, de asemenea, am tăiat un sac de membrană de cauciuc din rezervor, ca să fiu exact, nu l-am tăiat, dar l-am tăiat bine, pentru că servea de asemenea ca un capac pentru capacul rezervorului. Deșurubați capacul șuruburile potdel, iar aici am fost o surpriză: în rezervor sa dovedit a suprapresiunii, capacul scos cu o astfel de zăngănit, am toată ziua zgomote în urechi. Deci, dacă repetați această operație, aveți grijă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: