Întreținerea sistemului de răcire
Sistemul de răcire a motorului - lichid, închis, cu circulație forțată a lichidului din pompă. În Fig. 10 prezintă sistemul de răcire a motorului YMZ-240. Diferența dintre sistemul de răcire al motorului BelAZ-548A constă în instalarea a două radiatoare de apă (în loc de unul pe BelAZ-540A) și a ventilatoarelor cu o lățime mai mare a lamelor.
Când lichidul de răcire a motorului este alimentat în pompa de circulație printr-o conductă de apă externă și canale în blocul în cilindru manta de apă, apoi capul cilindrului și este colectată în conductele de colectare a apei de la care lichidul încălzit este alimentat prin intermediul termostatului la radiator, și apoi din nou alimentat la pompa de apă. Atunci când temperatura lichidului de răcire este sub 70 ° C, termostate trimite automat direct la pompa de apă ocolind radiator.
Pentru a regla circulația aerului prin miezul radiatorului, jaluzele radiatorului, controlate din cabina șoferului, servesc. La autovehiculele din versiunea nordică, sunt instalate ambreiaje electromagnetice pentru oprirea ventilatoarelor.
Pentru a regla circulația aerului prin miezul radiatorului, jaluzele radiatorului, controlate din cabina șoferului, servesc. La autovehiculele din versiunea nordică, sunt instalate ambreiaje electromagnetice pentru oprirea ventilatoarelor.
Verificarea și reglarea tensiunii benzilor de antrenare ale ventilatoarelor și ale compresorului. În partea centrală a centurii verificate a centurii de antrenare a ventilatorului, așezați rigla perpendicular pe ramura testată, apăsați centura cu o forță de 4 daN și determinați deformarea acesteia.
Fig. Sistemul 10. Răcirea YaMZ-240: 1 - radiator, 2 - Tub parootvodnye 3 - vas de expansiune, umplutura -.probka 4, 5 Radiatoare incalzitor cabina 6 - compresor 7 - dezactivare macara cabina Încălzitor radiator 8 - termostate 9 - temperatura gauge lichid, 10 - sistem de manta de răcire, 11 - pompa de apă, 12 - golire supape 13 - pornire a încălzitorului motorului
Deformarea curelelor de transmisie trebuie să fie de 8-14 mm. În cazul în care amploarea deformarea este diferită de cele de mai sus, trebuie să deșurubați contrapiulița 2-3 ture de tracțiune pârghie dublu-braț al rolei de tensionare și rotiți cheia piulita de reglare, setați tensiunea curelei necesară.
Când reglați tensiunea curelei de transmisie a compresorului, piulițele și piulițele de blocare ale compresorului trebuie să fie oprite și, prin rotirea piulițelor de reglare și deplasarea compresorului, setați tensiunea necesară a centurii.
Eliminarea scării din sistemul de răcire. Calcarul se recomandă eliminarea cu o soluție specială, care este compus din: acid clorhidric (sintetic) 31% (GOST 857-69) - sau acid clorhidric (tehnic) 27,5% (GOST 1382-1369) - un inhibitor al PB-5 - 0 , 1 kg, methenamine tehnic (GOST 1381- 73) - 2.5 kg dedespumare (ulei de fuzel sau alcool amilic) - 0,1 l apă - până la 100 de litri.
Îndepărtarea scării trebuie efectuată în această ordine: clătiți bine sistemul cu apă preîncălzită și curățați apa; scoateți termostatele de la motor; turnați soluția prin vasul de expansiune, porniți motorul și lăsați soluția să se încălzească până la 70 ° C; după 10 minute pentru a opri motorul, se toarnă soluția și se spală sistemul cu apă curată de 2 ori timp de 5 min, apa apoi 1 timp de 15 minute curat încălzită cu adăugarea a 5 g de sodă anhidru și 5 g bicromat de potasiu per 1 litru de apă și în final cu apă curată încălzit în timp de 10 minute. Cu o cantitate mare de scară, se recomandă repetarea tuturor operațiunilor.
Când scoateți scara, trebuie să aveți grijă, deoarece acidul poate provoca arsuri, iar cromul poate fi otrăvit.
Cantarul din sistemul de răcire poate fi, de asemenea, îndepărtat cu o soluție de trilon tehnic (20 grame trilon pe 1 litru de apă), pentru care soluția este turnată în sistemul de răcire și motorul funcționează în timpul trecerii în modul normal. Operația se repetă de 4-5 ori. După spălare, se adaugă la sistem o soluție de trilon de 2 g pe litru de apă.
Parametrii de proiectare și de funcționare ai sistemului de răcire trebuie să furnizeze motorului un regim optim de temperatură egal cu 75 ... 98 ° С, indiferent de modul de funcționare. În condiții termice optime, motorul generează condiții pentru dezvoltarea puterii maxime, a consumului minim de combustibil și a celei mai scăzute uzuri a pieselor de frecare. Cu toate acestea, din starea tehnică a sistemului de răcire și întreținerea sa în timp util, eficiența, fiabilitatea funcționării și durata de viață a motorului depind în mare măsură.
Întreținerea sistemului de răcire constă în umplerea la timp a lichidului de răcire, spălarea, verificarea funcționării termostatelor și etanșarea sistemului încovoiat și ajustarea tensiunii centurilor.
Ca lichid de răcire pentru vehiculele KamAZ și Ural, este utilizat lichidul anticoroziv anti-îngheț Tosol A-40 sau A-65. Pentru a prepara lichidul, se utilizează un lichid lichid și o apă pură, moale, pură, în raportul volumic pentru lichidul Tosol A-40, respectiv 56 și 44%, pentru Tosol A-65-65 și 35%.
Umplerea sistemului de răcire KamAZ-5320 și lichid antiinghet 4310-Kamaz este condusă prin umplere gâtul rezervorului de expansiune cu un robinet deschis GR-iigelya, în care lichidul este umplut până la 2/3 din volumul rezervorului. Demontarea completă a aerului rămas în sistem are loc automat când motorul funcționează după deschiderea termostatelor. După îndepărtarea aerului, nivelul lichidului din sistem va scădea, dar va rămâne puțin peste nivelul supapei de control. Verificarea nivelului lichidului de îngheț scăzut din sistemul de răcire este efectuată numai
pe un motor rece datorită unei expansiuni volumetrice semnificative, cu o creștere a temperaturii. Pentru a verifica nivelul lichidului, robinetul de control al nivelului de pe rezervorul de supratensiune este deschis. Lipsa unei scurgeri de la robinet indică un nivel insuficient.
Nivelul normal al lichidului de răcire trebuie să fie mai mare decât robinetul de control al nivelului, volumul lichidului din rezervor nu trebuie să depășească jumătate din volumul său.
Scurgerea lichidului de răcire din sistem se realizează prin canalele de scurgere ale furtunului radiatorului inferior, preîncălzitorul cazan și pompa de unitate, o conductă de alimentare la deschis încălzitorului cabinei de încălzire macara cabină și a îndepărtat abur cu aer rezervorul de expansiune tub.
Nu porniți și nu utilizați motorul pe termen scurt pentru a îndepărta lichidul rezidual, deoarece acest lucru poate provoca deteriorarea inelelor de etanșare, a garniturilor arse, blocarea unității și introducerea lichidului în ulei.
Utilizarea apei este permisă în caz de urgență și pentru o perioadă scurtă de timp. Cu toate acestea, experiența operațională arată că, în practică, apa este adesea folosită în mod continuu, fără spălarea intermitentă a sistemului de răcire. Ca urmare, transferul de căldură de la motor se deteriorează datorită înfundării trecerilor mici de trecere a jachetelor de răcire din blocul motorului și a capetelor cilindrilor cu produse de degradare și coroziune.
Pentru a umple sistemul de răcire, trebuie să utilizați apă curată, moale și mai bine fiartă. Înainte de realimentare la vreme rece, supapa de control al încălzitorului trebuie să fie închisă. Dacă este necesar, nu deschideți mai mult de jumătate din cursa mânerului decât după încălzirea motorului la o temperatură de cel puțin 80 ° C.
Umplerea vehicul Ural-4320 lichid de răcire este produsă prin gâtul de umplere al tubului radiatorului încălzitorului țevii de umplere deschisă și încălzitorul macara cabină. Nivelul lichidului trebuie adus la marginea superioară a tuburilor de răcire ale radiatorului. În timpul umplerii inițiale a sistemului de răcire la gât radiatorului este recomandat pentru a umple 30g de etanșare pulbere NIISS-1 urmat de pornire și de funcționare a motorului cu o viteză de 130 ... 150 rad / s (1300 ... 1500 rot / min), timp de 1 ... 2 min și sistemul de reumplere când motorul este oprit la nivelul specificat.
În timpul reumplerii sistemului de răcire cu apă, nivelul lichidului este adus la marginea inferioară a gâtului (20 ... 30 mm deasupra marginii superioare a tuburilor radiatorului). În condiții de temperatură scăzută, pentru a evita înghețarea apei, furtunul de conectare din rezervorul de expansiune este îndepărtat și fixat cu șurubul carcasei ventilatorului atașat de capătul detașat în jos.
Pentru a evacua lichidul de răcire, autovehiculul este instalat pe o platformă orizontală (înclinația spate a mașinii nu este permisă). Conectorii radiatorului și gâtului încălzitorului trebuie să fie îndepărtați, tăvile cazanului încălzitorului, unitatea de pompare a încălzitorului, rezervorul inferior al radiatorului și ramura inferioară a pompei de lichid a motorului sunt deschise.
Dacă se utilizează apă pentru răcire, după deversarea acesteia din sistemul de răcire și de încălzire de pornire 10 ... 15 transformă unitatea de pompare (pentru îndepărtarea apei din pompa pentru a evita înghețarea rotorului), iar după complet golire toate patru robinet de golire închis. Închideți dopurile gâtului radiatorului și tubul de umplere al cazanului încălzitor după scurgerea apei din sistemul de răcire nu este recomandat, deoarece pericolul înghețării acestuia nu este exclus.
Începe și funcționarea tranzitorie a motorului după drenarea lichidului de răcire pentru a îndepărta reziduurile sale din sistem nu este permisă, deoarece aceasta poate duce la distrugerea inelelor de etanșare ale cămășilor de cilindru, cauciuc, scaune de supape abandon, arde cilindri garnitură cap și capete deformarii.
Atunci când se lucrează cu un lichid înghețat, trebuie luate măsuri de precauție, deoarece lichidul Tosol A și amestecurile acestuia cu apă sunt otrăvitoare.
Pentru a preveni formarea crăpăturilor în carcasa cilindrului, nu este permisă turnarea lichidului rece în motorul fierbinte.
Verificați periodic starea dopului supapei, etanșarea acestuia, canalele de aer ale miezului radiatorului. Dacă există o înfundare semnificativă a canalelor miezului radiatorului, acesta este curățat cu un curent de apă sau cu aer comprimat îndreptat spre canalele de aer ale miezului din partea ventilatorului.
În cazul utilizării apei ca apă de răcire, spălarea sistemului de răcire se efectuează în primăvară cu întreținere sezonieră pentru a elimina scara, rugina și precipitații.
Când depozitele de scară sunt nesemnificative, sistemul de răcire este spălat cu apă curată. Astfel, motorul și radiatorul se spală separat într-o direcție opusă circulației unui lichid de răcire în motor.
Atunci când spălați termostate cu motor sunt scoase din ea, întoarsă pe dos tsilinarov bloc, unul pe fiecare parte, ventilele de scurgere, se deschide sau răsfrîntă radiator Robinet de golire, linii deconectate în vasul de expansiune și găurile închise cu dopuri. Apa de spălare este introdusă în deschiderea șurubului cutiei termostatului până când apa care părăsește robineții de scurgere este curată.
Pentru a spăla radiatorul, este necesar să puneți pe conducta superioară ramificația un furtun care îndepărtează apa. Apoi, în conducta de ramificație inferioară pentru a furniza apă sub presiune până când apa care părăsește conducta superioară ramificată devine curată.
Pentru a îndepărta depunerile pe scară, sistemul de răcire este încărcat cu apă cu adăugarea a 20 g trilon tehnic pe un litru de apă. Ulterior, timp de 4 ... 5 zile la sfârșitul fiecărei zile lucrătoare, soluția epuizată din sistemul de răcire se îmbină și se varsă o soluție proaspătă în sistem.
Fig. 2.28. Reglarea tensiunii benzilor de antrenare ale motoarelor:
- KamAZ-5320 și KamAZ-4310: 1 - scripete de generator; 2 - o roată a unei pompe de lichid; 3 - roata de cuplare hidraulica;
b - Ural-4320: 1 - scripetele generatorului; 2 - o roată a pompei de lichid; 3 - o roată a unui arbore cotit; 4 - dispozitivul de tensionare; 5 - cilindrul de tensionare; 6 - roata de cuplare hidraulică
Eficiența termostatelor este verificată pentru temperatura de deschidere a supapelor și valoarea cursei lor complete într-un vas cu apă încălzită. În acest caz, după încălzirea apei la 70 ° C, continuarea încălzirii se face cu agitare constantă. Deschiderea supapei ar trebui să înceapă la o temperatură de 78 ... 82 ° C, o deschidere completă la 90 ... 95 ° C. Cursa completă a supapei este în intervalul de 6,8 ... 8,5 mm. Termostatele defecte sunt înlocuite.
Prin reglarea tensiunii benzilor de antrenare, funcționează pompa de apă a ventilatorului, generatorului și dispozitivului de acționare a ambreiajului hidraulic al ventilatorului (Ural-4320).
Reglarea tensiunii curelelor în vehicule Kamaz Kamaz-5320 și 4310 furnizate prin schimbarea poziției generatorului (fig. 2.28, a) cu o slăbire inițială a piuliței de fixare și fixarea ulterioară a acestuia. Verificați tensiunea centurilor prin apăsarea mijlocului celei mai mari ramuri cu o forță de 40 N (4 kgf). Cureaua corect tensionată cu această împingere trebuie să aibă o deformare de 15 ... 22 mm.
Pe vehiculul Ural-4320, tensiunea benzii de acționare pentru ambreiajul hidraulic al ventilatorului este produsă de cilindrul 5 al dispozitivului de tensionare (Figura 2.28, b). Pentru reglare, este necesar să slăbiți piulița atașamentului pârghiei, să o introduceți în orificiul de la capătul pârghiei, să mutați pârghia cu cilindrul, să strângeți curelele și să strângeți piulița. Deformarea curelelor la un efort de 40 N (4 kgf) din partea pompei de apă trebuie să fie de 15 ... 22 mm.
Tensiunea benzilor de antrenare ale pompei de apă 2 și a generatorului este reglată de deplasarea generatorului. Deformarea ramurii verticale a centurii ar trebui să se încadreze în limitele aceleași.
În cazul deteriorării sau tragerii curelelor, ele trebuie înlocuite într-un set de grupuri de dimensiuni de-a lungul lungimii. Numărul grupului este marcat pe curele cu vopsea de neșters. Diferența dintre lungimea benzilor nu trebuie să depășească 3 mm.
Reglarea butonului comutator de cuplare fluid se face reducerea consistentă a numărului de șaibe între carcasă și senzor, cu condiția ca temperatura lichidului când ventilatorul funcționează în modul automat (poziția mânerului - „V“) depășește 105 ° C,
La Categorie: - Întreținere în curs de desfășurare
Acasă → Referințe → Articole → Forum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: