Influența componentelor combustibilului
Cu privire la presiune și măsurarea acesteia
Plăcuțele perechi sunt supuse redeschiderii, pentru aceasta sunt spălate într-o baie specială cu motorină diesel filtrată. Apoi, pistoanele 4 sunt extrase din manșoane și stivuite pe un suport special într-o anumită ordine. Bucșe sunt instalate în carcasa carcasei pompei cu un spațiu liber de 0,05-0,08 mm. Pentru aceeași operație, este de asemenea instalată manșonul rotativ 10. Montarea strânsă a bucșelor în carcasă nu este permisă, deoarece aceasta poate cauza deformarea acestora. După verificarea etanșeității bucșelor, sunt verificate pistoanele în ele, fiecare în bucșa sa, și neteditatea cursei lor. Nu sunt permise confiscarea și neregularitățile pistoanelor. Bucșele rotunde 10 sunt selectate pentru diametrul exterior al bucșei pistonului. Distanța dintre diametrul exterior al bucșei pistonului și gaura bucșei rotative este permisă până la 0,08 mm. Piesele potrivite necorespunzătoare provoacă instabilitate și distribuție inegală a combustibilului. După selecție, bucșele rotative sunt montate pe poziție. În acest scop, bucșa este aliniată cu canelura longitudinală a bucșei pistonului și coroana este cuplată cu rackul 12. Se determină traiectoria liberă a bucșei cu jantă în raport cu șina. Căldura liberă a bucșei rotative este permisă până la 0,10-0,20 mm. De asemenea, se verifică dacă lamelele se mișcă ușor. Placa superioară, arcul 3 și placa inferioară sunt înlocuite.
Sapa supapelor de presiune 8 este introdusă în prize cu o distanță de 0,10-0,14 mm. Supapele 8 și arcurile cu opritori sunt instalate pe scaune. Pe șa este pus pe o garnitură de cupru și o gaură este înșurubată în gaură. Cavitatea de aspirație a fiecărei secțiuni a pompei este supusă unui test de presiune hidraulică de 10-16 kgf / cm2. Căderea de presiune din cauza scurgeri de combustibil în 2 minute nu trebuie să depășească 1 kgf / cm2. Dacă există o scurgere, îmbinările sunt dezasamblate, inspectate și, după ce defectul este îndepărtat, acestea sunt colectate și din nou supuse unui eșantion hidraulic.
Restul secțiunilor pompei sunt asamblate în aceeași ordine. În paralel cu asamblarea secțiunilor pompei, carcasa controlerului 6 și celelalte părți ale pompei sunt montate. Pompa asamblată este verificată cu atenție pentru mișcarea netedă a tuturor articulațiilor în mișcare.
(. A se vedea Figura) Asamblarea pompelor de combustibil diesel NVD36 autonome, NVD48 și 6L275 începe de asemenea cu Colationarea și asamblare unități: o carcasă de pompă. cu toate detaliile, perechi de pistoane și supape, arcuri și alte părți. Înainte de asamblare, corpul pompei este spălat și inspectat. Toate cavitățile și găurile din corp sunt curățate cu atenție și suflate cu aer comprimat. Deplasează unitatea pistonului pompei. În acest scop, rola este pus în gaură și degetul este introdus în canelura 11 a împingătorului. Atunci când setați degetul, asigurați-vă că nu se extinde capetele degetului din orificiile de împingere. Un element de împingere montat pe placă și șurubul 9. urmăritor, astfel colectat este pus în partea de jos a carcasei pompei. Ghidajul de sticlă este în poziție. Partea superioară a bucșei pompa de piston introdus în interiorul carcasei 7, care este plasată pe umerii inelului de etanșare și cupru în gaura de dedesubt este înșurubată o piuliță de blocare. Pe placa 1 este plasată plunger arc 2 și pistonul este pus - în orificiul manșonului 7. In partea de sus fantă specială a carcasei pompei este introdusă în scaunul supapei de refulare, este setat cu un arc de supapă, al cărui capăt superior este plasat un porshenek de evacuare. După - instalarea rolei 10, pompa este verificată cu atenție.
Asamblarea pompelor de combustibil ale motoarelor diesel de tipul 6С275 se face aproximativ în aceeași ordine, precum și pompele motoarelor diesel NVD48.
Pentru a afla știri despre RSS
de la rezervor la injector
Trimiteți-le prietenilor: