Înlocuirea motorului pentru subaru impreza, perm

Nu există nici un circuit în cartea de reparații?

întrebați pe drome, în ramura pe subgrupe.

Însuși le-a ordonat.

Am rezolvat problema după cum urmează, atunci totul este în ordine. Procedura cu ej201 deja instalat, cablajul de la vechiul motor ej15j, tot ce este necesar pentru înlocuire a fost scos din ej15j și pus pe ej201. Este necesar să achiziționați garnituri de pe galeria de admisie. Să nu uită nimic, să răsucească șuruburile înapoi, să le umplu în cupe și să le semneze.

1. Eliminat toate atașamentele (generator de Gur, Kondeye, vozduhan,), va trebui, de asemenea, să rămână în galeria de admisie și de accelerație pentru muncă suplimentară. Apoi, scoateți radiatorul, eliberați cureaua centurii.

2. Am schimbat colectorul de apă, unde furtunul de răcire a fost conectat (furnizarea de antigel în dvs), îl scot din vechiul ej15j. Pentru ceea ce este necesar, voi explica: există un senzor de temperatură pe el, pe ej15j acest senzor este de 2 pini și încă un contact merge separat. Pe conectorul ej201 este un conector complet diferit de 3 pini. În fotografia evidențiată, același loc pentru fixarea șuruburilor

3. Următorul pas este să înlocuiți pinionul coturilor axului. De ce este necesar: senzorul de poziție a pinionului este situat deasupra pinionului. Poziția dinților este diferită (detalii în fotografie), iar numărul lor este de aproximativ 4-5, așa că mă schimb. Înainte de a elimina calendarul, îl pun pe semne

4. Noul ej201 are un senzor de distribuție. arborele, pe motoarele ej15j nu este prevăzut, așadar chips-urile de pe el nu sunt prezente, prin urmare, lăsăm să nu fie implicate

Având în vedere înlocuirea angrenajului și a colectorului de lichid de răcire, trec la următoarea etapă: galeria de admisie.

Schimba toate cablurile pe care le are pe cel vechi, de la motorul ej15j.
Cipurile de pe duze nu se potriveau cablului vechi. Pentru ca duzele să funcționeze, am tăiat și re-lipit cu ej201. Asigurați-vă că respectați polaritatea (de obicei, partea de masă este mai mare sau masa este de aceeași culoare) Totul a fost făcut cu precizie, izolat cu contracție termică și bandă electrică. Gospodăria și strânse toate șapele, a ieșit dintr-un colector cu un cablu din vechiul ej15j.

Galeria de admisie este pregătită, rămâne să înțelegem clapeta (DZ):

DZ pentru dispozitivele de fixare este adecvat, dar în exterior puțin ușor de discutat, și anume caracteristica puțin diferită a alimentării cu aer a senzorului de ralanti. În special pe motorul ej201, senzorul de mers în gol are mai multe contacte. Prin urmare, amortizorul este plasat din nou de la vechiul motor ej15j. După instalarea DZ, rămâne să acoperiți deschiderea de pe colector, unde exista un sistem de alimentare cu aer a senzorului de ralanti. Am rezolvat această problemă în felul următor: Am tăiat garnitura din paronită în funcție de dimensiunile amortizorului.

Pe această rework a încheiat toate aceste afaceri răsucite, conectate și colectate. Furtunurile de aerisire au fost de asemenea scurte pentru filtrul de aer. Rezolvarea problemei prin prelungirea tubului din aluminiu.

Articole similare

• Compararea masinilor sedan subaru impreza ii restyling si station wagon ford focus rs i

• Înlocuirea lichidului de răcire a motorului odyssey

• Înlocuirea curelei de transmisie pe 4g63 - articole - motor, punte

Trimiteți-le prietenilor: