Gear - drive - starter - enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1

Unelte - unitate - demaror

Utilajul de acționare a demarorului este cuplat cu coroana volantului motorului diesel, releul electromagnetic de tracțiune 6, montat pe capacul din spate și fiind o componentă a starterului. [1]







Angrenajul dispozitivului de pornire este introdus și decuplat de roata dintată a volantului motorului printr-un mecanism prevăzut cu o roată liberă. Acest ambreiaj protejează ancora starterului la pornirea motorului de la spațiere. Cuplajul este conceput pentru munca pe termen scurt; prin urmare, de îndată ce motorul pornește, eliberați imediat pedala a 6-a. [2]

Angrenajul dispozitivului de pornire trebuie să se miște liber de-a lungul arborelui de armare. [4]

Transmisia de pornire ST142 nu poate ieși din viteza cu inelul volantului în timpul focarelor sporadice în buteliile individuale ale motorului atunci când procesul de pornire nu sa terminat. În timp ce starterul nu este oprit, viteza acestuia rămâne în ochi. Această circumstanță facilitează pornirea la temperaturi scăzute. [5]

La angrenajul dispozitivului de pornire, atașați dispozitivul de prindere cu pârghia conectată la dinamometru și servind pentru a crea cuplul. La testare, demarorul nu trebuie să fie mai mare de 4 până la 5 secunde, pentru a evita supraîncălzirea și deteriorarea. Dacă, în timpul încercării, arborele de armătură se rotește, este necesară corectarea sau înlocuirea ambreiajului cu roată liberă a roții de demarare. Dacă consumul de curent este mai mare de 500 A și cuplul de frânare este sub 13 7 Nm, aceasta indică o defecțiune a înfășurării armăturii sau a înfășurării în câmp. Dacă valorile cuplului de frânare și ale curentului consumat de demaror sunt sub normal (la tensiunea normală la bornele de pornire), aceasta indică contacte slabe din interiorul starterului sau o tensiune slabă a arcurilor de perie. Dacă aceste valori sunt mai mici decât valorile normale (dacă tensiunea la bornele de pornire este scăzută), atunci un contact rău în fire sau baterie este defect. [6]







Transmisia angrenajului de pornire este prevăzută cu un dispozitiv de prindere cu o pârghie conectată la dinamometru și care servește la cuplarea cuplului. [8]

La angrenajul de acționare a starterului, puneți dispozitivul de prindere cu o pârghie conectată la dinamometru și folosită pentru măsurarea cuplului. În timpul testării, starterul este pornit pentru o perioadă de cel mult 4 până la 5 secunde, pentru a evita supraîncălzirea și deteriorarea. Cuplul de frână este determinat prin înmulțirea lungimii pârghiei în metri, prin citirea dinamometrului în kilograme. [10]

La angrenajul dispozitivului de pornire, atașați dispozitivul de prindere cu pârghia conectată la dinamometru și servind pentru a crea cuplul. Dacă, în timpul încercării, arborele de armătură se rotește, este necesară corectarea sau înlocuirea ambreiajului cu roată liberă a roții de demarare. Dacă consumul de curent este mai mare de 500 A și cuplul de frânare este sub 13 7 Nm, aceasta indică o defecțiune a înfășurării armăturii sau a înfășurării în câmp. Dacă cuplul de frânare și curentul consumat de starter sunt sub valorile normale la tensiunea normală la bornele de pornire, aceasta indică contacte slabe din interiorul starterului sau tensiune slabă a arcurilor de perie. Dacă aceste valori sunt sub valorile normale când tensiunea la bornele de pornire este scăzută, înseamnă că un contact rău în fire sau baterie este defect. [11]

După verificarea și reglarea unei poziții de viteze acasă unitate de pornire în poziția OPRIT împinge pe pârghia 11 (după îndepărtarea capacului de protecție 10) servomotorul de oprire este deplasat în direcția ON și verificați valoarea atunci când aparatul de rulare. Cu un starter reglat corespunzător, distanța dintre capătul angrenajului de acționare și maneta de oprire trebuie să fie de 4 5 0 5 mm. [12]

Atunci când curentul trece prin bobinajele 16 și 17 ale releului, armătura este retrasă și, acționând prin intermediul pârghiei, înșurubează angrenajul angrenajului de pornire cu angrenajul volantului. [13]

În cazul spargerii arcului de rapel pârghia dublu braț în starter ST-10, ST-15 și ST-20B după pornirea motorului bâzâit sonor, deoarece unitatea pinion starter rămâne într-o stare cuplată. [14]

Tăierea unui spațiu circumferențial 16 și arborele de pinion 12 (vezi. Fig. 77, o secțiune de-a lungul AA) permite rotirea arborelui pinion în raport cu un dinte al armăturii în cazul capetelor de rezemare ale mecanismului de antrenare și angrenajul demaror unui volant, facilitând astfel introducerea lor într-un angajament. [15]

Pagini: 1 2

Distribuiți acest link:






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: