În acest raport, reglementăm convergența pe Audi A6. Mașina a sosit după repararea suspensiei spate.
Înainte de măsurare, trebuie mai întâi să determinați tipul de suspensie. Pentru a face acest lucru, trebuie să găsiți un autocolant mic cu codurile din cartea de service sau lângă rezervă din portbagaj. După ce mașina ajunge la lift, suspensia este inspectată, presiunea în anvelope este aliniată, iar obiectivele și camerele sunt plasate pe discurile roților. Ascensorul este setat la o înălțime ușor de reglat.
Deci, măsurând unghiurile de fixare a roților, vedem că totul pe puntea din față este destul de bun. Raliu simetric, convergență normală totală și colaps în colaps intern (partea dreaptă a depășit ușor toleranțele). Problema cu colapsul este asociată cu uzura naturală a componentelor suspensiei, iar proprietarul intenționează să o rezolve în viitorul apropiat.
În acest caz, sarcina noastră este de a readuce puntea spate la normal după repararea suspensiei, pe care o vom face acum.
Pe partea din spate a Audi A6, cambering (2) și convergence (1) sunt reglementate. Ajustările sunt în locuri destul de accesibile, deci dacă nimic nu este zakas, atunci nu ar trebui să apară probleme. În cazul nostru, chiar și șuruburile de colaps sunt înlocuite.
Acum mergeți la reglarea frontului. Aici avem doar convergența reglementată. În ciuda faptului că măsurarea inițială la adus în zona verde, trebuie avut în vedere faptul că bancul măsoară unghiurile de instalare a roților față de discuri, dar nu și cârma. Prin urmare, dacă nu dorim ca volanul să fie strâns în timpul conducerii, este necesar să blocați volanul în poziția corectă și să răsuciți tijele de direcție sub el.
Deci, mașina este ajustată. Cu toate acestea, pentru raport, trebuie să re-măsuram.
Din față, totul a rămas practic neschimbat (la nivelul erorii standului), cu excepția convergenței față, care acum corespunde în totalitate volanului direct.
Parametrii de convergență și cambering din spate sunt date în normă.
În ciuda faptului că valorile camberului frontal se află la limită (roțile sunt pliate într-o casă), aceasta nu afectează în mod deosebit uzura pneurilor din față. După repararea suspensiei din față, va fi necesar să verificați unghiurile și, dacă este necesar, să ajustați doar convergența înainte.
Articole similare
-
Colapsul Audi A6 în rețeaua centrelor de îngrijire a autovehiculelor
-
Coborârea - prăbușirea câmpului și a câmpului Chevrolet - coborârea - colapsul
Trimiteți-le prietenilor: