Exploatarea Daewoo Nexia

Mașina în ansamblu pleacă, deși există momente tristă de la ei și vom începe:

1. Mașina este greu de vândut, o mașină proaspătă, vând ieftin, dar nimeni nu o ia. Nu știu, nici mașina în sine este nepopulară în Siberia, fie cel mai bun tip de mașină îi sperie pe cumpărători, nu a fost suficient timp să tentativă. dar vizitatorii sunt deseori interesați de Asia Centrală, tranzacționate activ, dar încă nu cumpără.







2. continuă să hartuiti probleme minore, cum ar fi un far, jarred aterizare a lămpii, nu se poate prinde focalizarea (optică și lentile), lampa este aprins, dar lumina reflectoarelor nu strălucește pe margine nu se poate vedea pe timp de noapte.

Toate dromovtsam Buna ziua! Am decis să completeze un pic de revizuire despre Ksyushe.Mashina de lucrări, în special hassle nu oferă, pentru timpul scurs de la ultima revizuire a actualului Duster schimbat SHRUS (rupte), și stabilizator (suport pentru toate operațiunea sa schimbat pentru prima dată). Mai aproape de iarnă, trebuie să curățați radiatorul cuptorului abia suflare de aer cald, primii trei ani, în orice îngheț a mers la T-shirt, ei bine, poate că tot acest timp, deoarece problemele se vor completa cu siguranta).

Nu am scris nimic pentru mult timp, dar în general nu am nimic special. Mersul mașinilor, surprizele și dezamăgirile nu se dezvăluie, își îndeplinește sarcina principală: de a oferi confort de la punctul A la punctul B. Sunt deja obișnuit cu asta și îmi place totul.

cu o lună în urmă a cerut să înlocuiască rulmenții cu bile (pounded), înlocuit imediat de ambele. Pune AMD - 490 ruble pe secundă.







în celelalte reparații nu au existat, dar se pare că este prevăzut - suportul de direcție a răsunat.

În planurile: introduceți muzica Pioneer în raftul din spate.

Și aici este un eveniment mai important: m-am îmbolnăvit cu Zhiguli și mi-am cumpărat o recuperare VAZ 21061 în 1979.

Și astfel prietenii, citesc comentariile tale, fericit pentru a partaja mai multe informații. La cheltuiala de lemn putred, timp de 6 ani pe partea din spate a ușii era șofran în sticlă de mărimea unei monede rublă, de jos, praguri laterale, arcele nu sunt fără un indiciu de rugina, anti-gravitație prelucrate.

Am luat această mașină cu o cursă de 97000 km. În timpul perioadei de operare de 100.000, rulmentul frontal al butucului (1000 r.) Și centura alternator (400 r.) Au fost înlocuite. Pilonul din față a plutit de la începutul călătoriei, dar nu a acordat prea multă importanță, a înlocuit-o în timpul jocului undeva în jur de 103.000 (2500 ruble). Dar apoi pe 105000 a existat o durere.

Pandantivul a bătut din dreapta, zgomotul a fost plictisitor, a fost dus în groapă, era bucșa pârghiei. Acolo au făcut din cauciuc densitate, murdară cu un fel de prostii, l-au bătut înapoi cu un ciocan de sanie, a devenit zbs, așa cum era.

Aici se schimbă cazul mașinilor în schimbare, cred că trec la restabilirea BMW e39. Doar nu spune că slujitorul este scump, mănâncă, etc. Toate regulile, dacă sunteți în stare să mențineți și să alegeți corect de la început. Dacă există cunoștințe, ei se mișcă în bmw din acești ani.

Salutări tuturor și am zgâria neravnodushnyh.Sizhu nap că delat.V înghețurile filtrul de ulei presele marca filtru de ulei am deja de două ori din cauza acestui gunoi. (A fost original și neoriginal atât petrol forțat). Am condus mașina pe suport, găsit un alt fapt regretabil „curgea pompă“. Pre condus la magazin și de la ofigel prețurile zapchasti.Vse au crescut cu 40%. Trebuie să schimbați pompa, filtrul și uleiul, iar acest lucru este 3000tys p numai pentru piese, chiar și locul de muncă. Apoi m-am întrebat, ar putea face în curând 50000 TO? Acesta este modul în explozie neplanificat care.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: