Și așa, mașina a fost vândută și am promis o mică revizuire personală după aproape doi ani de funcționare.
Din avantajele mașinii pot fi numite:
1) Nu am mancat ulei.
2) Părțile merită un ban.
În principiu, acest lucru se încheie cu profesioniștii.
Ce sa rupt în timpul operației:
- 3 macarale ale aragazului (trei, Karl!). Toate ceramica.
- Radiatoarele aragazului.
- Pompă de apă.
- Termostat.
- Garnitura GBC (antigelul lăsat în ulei).
- Curea de distribuție a curelei de distribuție.
- Buton de reglare a înclinării scaunului față (vezi mai jos).
- 2 compartimente pentru mănuși.
- senzor de viteză.
- Protecția carterului a putrezit și sa desprins.
- Motorul rezervorului și șaibei (aici este vina mea, recunosc).
- Ușa din spate din spate nu sa deschis din interior, ușa din față - din exterior.
- Sincronizatoare 1 și 2 trepte de viteză.
- antiîngheț încă herachit în ulei (înlocuirea garniturii nu funcționează, dar nu am nici un motiv în plus a fost de a afla în acest fel și a vândut-o în prealabil informat cu privire la problema noul proprietar).
Triste trucuri ale acestei masini:
- Capacul portbagajului. Torsiunile native eșuează foarte repede, în urma căruia trunchiul te va bate în mod regulat pe cap. În primul rând a încercat să rezolve cu ajutorul arcurilor de pe clasicul pedalei de ambreiaj. dar rezultatul a fost suficient pentru câteva luni, după care izvoarele și-au pierdut efectul. Drept urmare, el a purtat întotdeauna un băț cu el, susținut de capacul portbagajului nepotrivit.
- Pentru a porni lumina în portbagaj. trebuie să includeți dimensiunile.
- Lumina din torpedou nu iese niciodată. Am învățat asta când am ars un bilet la concert.
- Ochi de remorcare spate. Proiectanții au instalat-o cu succes astfel încât, la prima remorcare, cablul să încerce să spargă bara de protecție din plastic. Mai ales dacă vehiculul de pe cealaltă parte a cablului este mai mare decât al dvs. (salut, ulan871!).
- Înclinarea spătarului scaunelor din spate. Cu ușile spate închise, nu puteți înclina spătarul scaunului. Spătarul scaunului se sprijină doar pe panoul ușii. În consecință, funcționează și regula inversă: cu spătarul scaunului din spate înclinat, nu puteți închide ușa.
- Reglarea înclinării spătarului. Aici, un hi separat la designeri ... În 2113-2115 (spre deosebire de opt și opt), răsucirea angrenajului (nu știu cum se numește în mod corespunzător) în butonul de reglare a înclinării a fost făcută din plastic. Ambele unelte, desigur, au fost sparte și au fost înlocuite. agent de vânzări cu experiență, cu cuvintele „unu“ piese metalice realizate imediat. Dar a mai existat o altă glumă. Această piuliță convențională unealtă fixă, care în timpul utilizării este pur și simplu deșurubat (este necesar să se îndepărteze din nou pad, luați cheia 10 și cravată).
- Balamaua transmisiei. Designul său este de așa natură încât va juca. Reacție puternică. Acest lucru este rezolvat prin înlocuirea balamalei cu Kalinovski (cu scurtarea ultimului bulgar). De ce nu a fost imposibil ca ultimele partide de pete să facă acest lucru din plante - nu este clar.
- Tosol. Puneți întotdeauna un antigel de cinci litri și zece litri de apă distilată. Am pierdut deja numărul, cât de multe litri de lichid albastru am suflat.
- Securitate (mai exact absența completă). La nu foarte puternic (prin standardele mașinilor străine moderne) coliziunea mașinii se îndoaie, transformând conținutul cabinei în carne tocată. Prin urmare, nu-l urmăriți, chiar dacă sunteți încrezători în voi înșivă. Sunt serios.
Așa este.
Această găleată, care rupe, pufulește, scârțâie și nu se potrivește cu conceptul de confort și siguranță.
Dar, dacă aveți doar dreptul, nu aveți suficienți bani pentru a cumpăra o mașină (până la 100 ani), doriți să învățați cum să conduceți și să înțelegeți ce se petrece sub capota în caz de urgență în viitor, atunci aceasta este o opțiune bună, deoarece:
- Nu este atât de jalnic să-l întrerupeți (nu trebuie să vă lămâieți, primul sau trei se comportă cu sinceritate).
- După aceasta puteți sta cu siguranță în spatele volanului oricărei mașini.
- Poate fi chiar acumulat de un student.
- Piese de schimb sunt peste tot. Și merită un ban.
- Experiența minimă de reparație în procesul de operare pe care o veți primi, iar cunoștințele nu sunt inutile vreodată.
Rezultatul.
Nu m-am regretat ca am fost proprietarul VAZ 2115, dar am fost mult mai multumit cand m-am oprit sa fiu :)
Aceasta este experiența mea și gândurile mele. Sunt de acord cu ei sau nu este o chestiune personală pentru toată lumea.
Îți doresc doar un cui, o tijă și îți mulțumesc pentru atenție!
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: