FAC pentru eliminarea dungilor de omyvayki pe capota:
Ideea: Două supape de reținere (care "blochează" apa din conductă) au tăiat linia personalului imediat înaintea injectorilor și nu se mai "îmbuibă" - capota rămâne curată!
1 Cumparam 2 supape de retur (recomandam Toyota 85321-26020 sau Ford 6745316; nu recomand Subaru) si o bucata mica de tub de spalare (
10 cm), de la mașina de spălat VAZ adecvată, este de dorit doar să se utilizeze silicon. pentru că Zhigulevskaya "dyubeet" în frig și prea moale în fumul de sub acoperire (în vara într-un blocaj de trafic)
2 Scoate capota căldură izolare fonica, dacă este cazul (se sprijină pe clemele de eliberare rapidă cu arc, ușor pentru a elimina clești mici sau o șurubelniță, pursing laterală otnu). Odată ce izolația toate clemele sunt îndepărtate ajunge în sus (4 „ureche“ se ține la partea de jos)
ATENTIE: pastrati clemele ferm, depuneti eforturi pentru a rupe in interiorul compartimentului motor!
3 Scoatem teava și colțul liniei regulate a mașinii de spălat din duze (acestea sunt îndepărtate cu ușurință, tragând de pe capotă, ținând duza).
4 Tăiați o bucată de tub (2-3 cm). Am pus duza. Și introduceți deja o supapă de reținere în tub.
ATENȚIE: săgeata arată direcția de curgere a apei la injector!
Celălalt capăt al supapei (alb în fotografie, înconjurat cu verde) este ușor lubrifiat cu un material de etanșare siliconic (este necesar, deoarece conexiunea este o supapă din plastic, nu este densă și apa poate scurge sub capotă la motor)
ATENȚIE: nu "acoperiți" orificiul de curgere a apei în supapă!
5. Fixăm supapa în teu!
6. Este posibil să fie necesar să reglați direcția (nivelul) jeturilor duzei cu un ac (uneori după instalarea supapelor pe care le-am bătut chiar mai jos).
Totul, capota este curată!
PS: Există, de asemenea, o versiune fără piese de tub (funcționalitate nu este afectată, dar este necesar să se taie (tubul de cauciuc țeavă nominală), caz în care tubul nominal este tăiat scurt despre 3-4cm la duza, iar supapa este introdusă în spațiul, sau atunci când opțiunea standard a tubului în apropierea duzei șoferului, vârful este decupat de aproximativ 3-4 cm și se deplasează "distanțier" la instalarea supapei de pe partea pasagerului.
ATENTIE: supapa ar trebui sa fie localizata cat mai aproape de duză!
Întâlniri de probleme, întrebări frecvente, caracteristici:
1 Dacă este abundentă sau lungă să stea în picioare în picioare. o parte a lichidului din jet loveste capota sub forma literei V, devine treptat o mulțime și se scurge prin dungi - ca în fotografie. Acesta nu este un defect, o "caracteristică constructivă", poate fi îndepărtat numai prin îndepărtarea duzelor sub marginea hotei.
2 De multe ori, care a marcat în duza de evacuare (pietriș sau murdărie care escho, de exemplu nezamerzayki oxizi, etc.), în timp ce lichidul scade pe capota dupa (care curge). Se rezolvă prin curățarea duzei (acului) sau înlocuirea.
3 Vana (defecțiune) este defectă. Înlocuiți supapa
4 Direcția supapei este inversată. Extindeți supapa
Se pare ca totul
La întrebarea duzelor de ventilator (cu încălzire):
Eliminarea dungilor din duzele șaibei de pe hota (mesaj # 2683333)
Vezi:
Multumesc:
AlexVic care a realizat ideea în practică!
Eliminarea dungilor din duzele de spălare de pe hota (mesaj # 2640708)
Architektor pentru fotografii
InOut pentru integrarea duzelor ventilatorului încălzit
Andy555 pentru ceea ce a făcut
Și tuturor celor care au luat parte
volvo - 30896546
ford - 6745316
toyota - 85321-26020
mitsubishi - M850641 (tee)
subaru - 78663-4050
FAQ / Mesaje utile:
șaibele de spălare. eliminarea dungilor. duze pentru ventilatoare. încălzirea injectoarelor. supapa de reținere
Astăzi am pus fanii pe FF3. Sincer dezamăgit. Vorbind despre smudges, m-am gândit că există inundații care sunt pe partea frontală (când presiunea scade, apa nu ajunge la sticlă). Dar astăzi, după instalare, se aplecă pe geam și imediat de sub duză rula o bandă pe capotă.
Am scos zgomotul și am văzut acolo supape deja instalate. (Înainte de care i-am ordonat lui Toyotovsky)
Încercat fără ele, nivelul de bază nu ajunge prea mult la mijloc. Cu supape chiar mai mici.
În general, am vrut să întreb. Dacă scoateți supapa la toate și sigilați tee, nu va fi o scurgere, așa că am înțeles + bate va fi mai mare? Am comandat un alt furtun VAGovsky. Cred că dacă lăsați toate aceleași supape, atunci cel puțin să le faceți IMEDIAT după duza, cât mai aproape posibil.
vpalehin Motorul nu poate crea presiunea corectă, înghețarea este murdară, unele nu se cristalizează, dar se îngreunează în îngheț.
M-am gândit că sunt în vedere acele străluciri care sunt frontale
Dar astăzi, după instalare, se aplecă pe geam și imediat de sub duză rula o bandă pe capotă.
Lichidul curgea direct de sub duze? sau este încă rămășițele de lichid care au ieșit prin duzele duzelor?
Eliminarea dungilor de la duzele șaibei de pe capotă (mesajul # 14466924). Eliminarea dungilor din duzele șaibei de pe hota (mesaj # 14635644). a pus și a uitat, colțuri și tee dat afară, etanșantul folosit doar pentru a fixa elementul de încălzire, supapele sunt la aproximativ 10 cm de la duzele, udat foarte bine, pe toate de sticlă.
Singurul negativ - aș dori să fi pulverizat picăturile au fost mai mici.
Umenja hrenachit pe 2,5 (dacă într-un loc m-am costat sau stau) și în mișcare în akkurat pe mijloc. Deci totul se potriveste.
P> S> supapa nu a pus nici una, deși a cumpărat. pierde minciuna.
Ei bine, pe ideea în mișcare ar trebui să fie sub hrenachit. Oh, dacă eu sunt sub mijlocul, atunci în mișcare cred că va fi ușor deasupra portarilor pentru a stropi)))
Acum, din nou, am făcut o mulțime de supape regulate (deși, din anumite motive, mi se pare că acesta este cel de la Toyota, cel puțin unul câte unul), tubul de spălare. Acum, în general, șoferul bate, astfel încât cele mai multe dintre rămășițele de pe capota))) Până la pahar abia devine abia devine. Am scos supapa de la pasager (nu este așa cum ar trebui să fie, este pe un tub comun, nu pe duza), capul a crescut. Acum, fără o supapă, bate mai mult sau mai puțin (mai rău decât cele de la Volvos descrise mai sus). Dar aceste smoale.
Cum o pot elimina? Acesta curge de la jet de-a lungul banda de cauciuc și capota.
Pentru mine, "udat în mod normal" arată cam așa:
Da, ele sunt toate la fel, doar dimensiunile de instalare sunt diferite.
Aici nu sunt de acord. Motoare diferite, performanțe diferite etc.
De la un exemplu personal pentru automobilele Mazda6 și cx7 - aceleași motoare pentru scaune și dimensiuni, dar numai diferența dintre numerele de catalog. asa ca motorul de spalare este pus pe Mazda6 de la C7 pentru a creste presiunea si creste decent. La forum, acest subiect a fost deja experimentat de Mazda si de mai multe ori))
Și despre noi? Din tranzit?
Apropo, în apărarea supapelor de control, să spunem așa
Ieri am scos pasagerul din partea pasagerului pentru a mări presiunea. Dar acum, când săriți pe spate, de la acea duza (fără vană), mormântul de pe capotă)
La noi, în general, nu există un minus de 30 de pete.
Kissel nu stropeste
În general, nu ajută. Și pentru cele sigilate și supapele s-au schimbat. Continuă să curgă pe capotă. Interesant, dacă puneți din ff1, problema va fi rezolvată.
După udarea geamului în compartimentul motorului, pe capacul motorului apare o băltoaică de netezire care aparent se scurge din duze. Valva inversă va scăpa de asta?
Valva aici este indiferent cât de lateral. cu privire la debitele motorului datorită scurgerii unor îmbinări sau fisuri.
Supapa este scutită de pe suprafața capotei, de sus.
Totul sub capotă este "găuri", furtunuri puțin îmbrăcate, teuri, crăpături în articulații sau chiar în duze.
ca totul citit, finis pe supapa văzut, dar ventilatorul american de la ff1 numărul finis spune unui coleg pzhl
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: