Refacerea anvelopelor uzate este o afacere foarte profitabilă. Consumatorului i se poate oferi o anvelopă de calitate, care pentru el va fi mult mai ieftină decât cea nouă. Testele efectuate în laborator arată că este aceeași rezistență ca cea nouă. Astăzi este o direcție foarte profitabilă atât în Europa, cât și în Rusia. În China și Japonia, cel puțin 90% din anvelope sunt supuse recuperării. În Finlanda, fiecare al doilea pneu este restabilit. Prețul acestor anvelope este cu cel puțin 20-30% mai mic decât cel nou. Există două modalități de restabilire a anvelopei: metoda caldă și rece.
În procesul de recuperare rece trebuie să fie aplicat mai întâi rama unui strat adeziv special, și apoi se pune pe banda de rulare vulcanizată cu un model finit. Apoi, anvelopa este direcționată către un echipament special în care este introdus, iar camera este pus pe plic de cauciuc. După această anvelopă intră în camera de vulcanizare (autoclavă), în care, la o presiune de cel puțin 6 bari anvelopă se menține timp de 3-4 ore la o temperatura de 100-115 grade Celsius. Restaurați anvelopele pe această dimensiune a tehnologiei de 15-24R. Practic, acestea sunt anvelope uzate de camioane sau jeepuri.
Pentru "sudura" rece a benzii de rulare, echipamentul este mai universal. Pentru această metodă nu sunt necesare matrițe costisitoare pentru fiecare tip și model special de rulare, ca în metoda fierbinte. Pentru a acționa anvelopa în condiții diferite, este necesar să aveți doar câteva tipuri de benzi de rulare.
La restabilirea anvelopelor printr-o metodă caldă de sudură, se aplică un strat de cauciuc nevulcanizat. În acest caz, modelul benzii de rulare este format pe anvelopă direct în timpul procesului de vulcanizare. Aceasta corespunde desenului matriței, în care se realizează vulcanizarea la o presiune de 140 de grade. Dar acum această metodă este depășită și este utilizată în principal pentru anvelopele de pasageri de dimensiuni 13-16R sau microbuze.
În prezent, producătorul chinez "Tectyr" oferă să cumpere echipament pentru restaurarea pneurilor. De exemplu, un dispozitiv pentru inspecție vizuală TRD-IM 125 autobuz va costa aproximativ 75756 de ruble. și instalarea dovulkanizatsionnogo patternuri TRD-BM 88 anvelope de rulare va costa un pic mai scump - aproximativ 838 836 de ruble.
Judecând după statistici, activitatea de recuperare a anvelopelor este profitabilă. În ciuda costului ridicat al echipamentelor pentru sudarea anvelopelor și restaurarea anvelopelor, costurile sunt rambursate în aproximativ 2 ani.
Articole similare
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: