Problema este că această mașină (precum și multe altele!) Senzor DPKV situat în partea de jos a motorului la fulia arborelui cotit, și murdărie, prin urmare, este de zbor, apă, sare, chiar și de protecție a carterului ca experiența de economisire nu într-adevăr, dar este cel mai un sistem important de senzori! Firele la senzor sunt izolate rigid cu panglica tip * ecranare *. 2 fire subțiri, cu un timp de pornire pentru a obtine o suprafata rugoasa si izbucni izolare la locul de ieșire, ieși din panicul dur dur și așa mai departe o linie de semnal de drum rău de multe ori whiling departe aparatul de masă sau impletit se poate bloca sau de a începe salturi și sosuri. Verificați că nu este dificil să se agită în toate direcțiile pentru firele care vin DPKV, revoluții normale ale XX nu trebuie să fie stagnante. Vreau să văd cât de ciudat este, dar sistemul de eroare al ECU nu a înregistrat erori asupra senzorului DPCV!
După ce am eliminat problema cu firele pe un drum rău, suntem toți bine.
Dar, după o vreme, o altă problemă începe să se târască afară, mașina în stare fierbinte poate să înceapă brusc să-și piardă impulsul, în cele din urmă se stîrnește prost. Este ciudat că din nou nu există greșeli. Scânteie, faze, combustibil (3 bari), compresie (deschisă) (12 bari la fel în toate vasele pentru rece și cald!)
Semnalul de la senzorul DPCV este normal (polaritatea sondei de testare nu este corectă).
Pompa de benzină nu este blocată de creierul gazos atunci când lucrează la gaz. Schimbați numai firul pulsatoriu de la benzină la injectorul de gaz
La benzină, mașina poate conduce ca ceva, nici nu înțelege gazul!
Înlocuirea DPCV-ului, în principiu, a scos imediat scormăriturile, ticăloșii puternici, mașina nu se oprește, pornește pentru prima oară și pe benzină și gaz.
Au rămas unele inegalități în ceea ce privește cifra de afaceri (gaz și benzină), uneori există o scădere mică.
Dar fumatul diferite LANos / forumuri de sens și de a conduce vehicule nu scriu cu adevărat nimic, toate sunt ciupit pentru a elimina această fabrica de fabrica. Dealerii, de asemenea, nu știu. Cisternele de gaz acolo, nu-l pot scoate din creierul lor de gaze.
Voi sapa mai departe!
Actualizare: și astăzi din nou, care a fost uimită, nu începe să fie mai scurtă, nu a fost DKKV!
Actualizare: Astăzi stagnat și nu vrea să înceapă, demontarea ECU defecte evidente nu sunt descoperite toate piesele din permeabilitatea normală a DPKV la operatsionnika disponibile, faza scânteie, combustibilul este.
Actualizare: Astăzi a fost găsit și corectat problema cu nezavodkoy, și a fost de până la cel simplu banal rupt sârmă pozitiv care conduce la duze și gaz și benzină, spargerea a fost bine mascat de un strat gros de noroi, la locul de ieșire de chips-uri de sârmă. Diagnosticul multicanal osstsilografom a arătat creșteri aleatorii și imprevizibile în unghiul de tragere de la punctul mort superior, care a confirmat diagnosticul inițial al eșecului de sincronizare aleatoare și imprevizibile. Cu acest defect aparatul poate complet aleator și imprevizibil de pornire să se deplaseze în labagii, cu eșecul în măsura în care tarabele în mișcare la mers în gol ca caldă și rece, rotațiile douăzecilea înot. Toate acestea indică probleme software și hardware în ECU-ul motorului. De ceva timp, resetarea completă a ECU-ului prin intermediul programului este uneori salvată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: