Aproape fiecare angajat dintr-un depozit mai mult sau mai puțin mare trebuie să se ocupe de transporturile de containere. Acest tip de transport este foarte convenabil, deoarece vă permite să livrați bunuri la un cost minim la aproape orice punct din țara noastră și din lume. Pentru a realiza acest lucru, nu este nevoie să transportați încărcătura în gară, port sau aeroport. De regulă, un container gol de încărcătură cu capacitatea și volumul necesar de transport este livrat direct la depozit într-un autovehicul, iar angajatul depozitului trebuie să-l încarce "de pe roți" și să îl sigileze. Toate lucrările ulterioare vor fi efectuate de compania de transport sau de expeditor.
Cu toate acestea, procesul de încărcare într-un container poate să nu fie la fel de simplu precum pare la prima vedere. Să dăm doar un exemplu din practica proprie de a lucra într-o companie de expediere de mărfuri.
Unul dintre clienții noștri a fost obligat să livreze conducte de metru de 6 metri de la Moscova la Magadan. Desigur, cea mai simplă și mai ieftină modalitate a fost transportul într-un container pe calea ferată către portul Vanino și, apoi, până la ultimul punct - cu feribotul. Întregul transport a fost preplătit și convenit cu Ministerul Căilor Ferate din Federația Rusă și companiile de expediție corespunzătoare de la Moscova. Atunci când un container de 20 de picioare a fost alimentat la depozitul clientului pentru încărcare, se pare că țeava, în scopul de a economisi spațiu pe capătul tăiat pentru a termina lungimea containerului, și astfel încât să poată abia închide ușa. Era în timpul iernii, podeaua recipientului și conductele în sine erau înghețate. Ca urmare, atunci când stația de sortare din Khabarovsk container de vârf (fie macara rearanjate, sau „bătut“ pe un alt transport pe coborâre de cocoașei - și așa rămâne necunoscută), conducte, alunecare în jos, greutatea lui împins ușa lui. Căile ferate au oprit transportul, iar destinatarul de marfă a trebuit să zboare urgent de la Magadan la Khabarovsk pentru a rezolva problema la fața locului. Desigur, nici unul dintre acest lucru s-ar fi întâmplat, dacă între marfă și ușile containerelor cu paleți din lemn, care ar putea asigura o distribuție uniformă a sarcinii pe conducta de la ușă. În acest caz, atașamentul necorespunzător și pregătirea încărcăturii au condus la faptul că pur și simplu nu mai era loc pentru ei.
Desigur, nu toate produsele sunt atât de complicate în încărcare. Este adesea necesar să se facă față încărcăturilor transportate pe paleți. Cu toate acestea, și în acest caz, pot apărea probleme, de exemplu, cu privire la modul de plasare a numărului maxim de paleți cu încărcătură în recipiente universale de dimensiuni diferite. Mai jos vom da câteva recomandări care vă vor ajuta să răspundeți la acest număr și la alte întrebări, deși nu se pot lua în considerare toate opțiunile posibile de încărcare.
Reguli generale pentru asigurarea încărcăturii în containere
Mai întâi de toate, trebuie avut în vedere faptul că recipientul poate fi încărcat până la greutatea totală totală permisă a containerului, minus propria greutate. Greutatea brută admisă nu trebuie să depășească 50 kg.
Cargo-ul în containere trebuie să fie stivuit astfel încât să nu poată fi mutat în timpul transportului sau transbordării. încărcare prin pardoseală și presiunea pe pereți trebuie să fie distribuit uniform, iar ușa containerului - deschis aproape liber, care în timpul stivuirea lăsați spațiu liber de la 3 la 5 cm între sarcină și ușă. Este interzisă cui produsele sau echipamentele pentru sale de montare (rack-uri, pene, tampoane, etc ..) Cu cuie sau capse la perete, podeaua și tavanul containerului. Când se încarcă mărfuri în vrac sau într-un expeditor container de greutate redusă ar trebui să ia măsuri pentru a asigura siguranța bunurilor de daune, deteriorarea sau declinul din alte motive de calitatea acestuia, precum și pentru a proteja recipientul de efectele nocive ale mărfurilor (coroziune, și așa mai departe. N.). În acest scop, este posibil, de exemplu, să impună un perete al rezervorului de hârtie sau alte materiale similare, pentru a folosi un film de protecție, garnituri din cauciuc, produse Wrap material izolant moale. Expeditorul este obligat să aranjeze și să fixeze încărcătura astfel încât să excludă deteriorarea containerului atât în timpul încărcării, cât și în timpul transportului ulterior. În caz contrar, încărcarea și fixarea mărfurilor în container se efectuează în conformitate cu reglementările interne în vigoare la gară sau în port.
Pentru ambalajul este corectă, încărcarea și fixarea încărcăturii, o suprasarcină sau de deteriorare a containerului atunci când încărcarea responsabilitatea deplină a expeditorului, a containerului au fost deteriorate în timpul descărcării - destinatarul. Trebuie reamintit faptul că, în toate cazurile, bunurile trebuie să fie plasate astfel încât sarcina specifică pe podeaua containerului nu depășește 0,49 MPa (0,5 kgf / cm2). Această valoare a presiunii este atinsă porțiunea de suport a paletei 1 dimensiuni 200x800 mm, cu o greutate pachet de 1,0 m și paleți situate în două niveluri sau într-un singur nivel cu greutatea pachetului de 1,5 m. Pentru a reduce sarcina specifică pe podea sau căptușeala trebuie folosită pentru a plasa mărfurile pe un standard palet. Valoarea maximă a unui singur loc plasat în container nu trebuie să depășească 1,5 tone. Deplasarea permisă a centrului de greutate comun al încărcăturii în containere este prezentată în tabel. Garniturile trebuie să fie conectate ferm la sarcină, astfel încât să nu se poată deplasa în raport cu garniturile sau cu podeaua containerului împreună cu garniturile.
Pentru a fixa încărcătura în container, utilizați bare de oprire, lanțuri, scuturi, rame de distanțare ale plăcilor de cel puțin 20x100 mm. Cantitatea totală de goluri dintre stivele încărcăturii, precum și între încărcătură și pereții containerului nu trebuie să depășească 200 mm.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: