Uneori se întâmplă că, în timpul mișcării mașinii, motorul din anumite motive se blochează. Acest lucru se întâmplă în situații diferite și pot exista mai multe motive pentru acest lucru, sugerez să luăm în considerare unele dintre cele mai comune.
Motorul se lasă în vară pe vreme caldă sau nu dorește deloc să alerge.
Cauza acestei probleme poate fi un dop de abur, care se formează în conducta de combustibil sau în pompa de combustibil. Dacă boilerul se fierbe, dopul de abur format devine un obstacol în calea alimentării cu carburant a carburatorului. Soluția este după cum urmează: în primul rând, să se răcească filtru combustibil fin, pompa și conducta de alimentare cu combustibil. Este permisă pentru a accelera procesul de răcire pentru a pune o cârpă umedă, dar fii atent atunci când în compartimentul motor are un filtru de sticlă de sticlă decantor: răcirea rapidă poate provoca daune, cu alte cuvinte, ar putea exploda.
Motorul se oprește în timpul ascensiunii.
O situație familiară. Desigur, cel mai adesea acest lucru se datorează lipsei banale de combustibil din rezervor, care, pe măsură ce crește, curge și extinde admisia de combustibil. Cu toate acestea, aceste probleme se întâmplă adesea cu un rezervor complet. În astfel de cazuri, este probabil ca motivul să fie depășirea carburantului în camera carburatorului, după care supapa cu ac se va înfunda. Identificați acest motiv nu este dificil, este suficient doar să vă uitați sub capotă. O mărturie clară va fi mirosul ascuțit al benzinei, care poate fi însoțit de sunete brutale și ciudate asociate cu lichidul. Această neplăcere este tratată cu o descărcare banală de benzină într-un container. Pentru a face acest lucru, deșurubați dopul carcasei carburatorului plutitor, dar fii foarte atent că benzina, Doamne ferește, nu umple întregul motor. Dacă aveți un "pere" sau o seringă - utilizați-le. După ce combustibilul este drenat, cu șurub tub, și bateți ușor mânerul șurubelniță carburatorul la supapa cu ac a fost deschis, iar apoi pompa manual combustibilul la carburator, iar după pornirea motorului.
Motorul pornește, dar apoi se oprește imediat după ce starterul este oprit.
Acest tip de defecțiune este tipic pentru motoarele în care bobina de aprindere este echipată cu un rezistor suplimentar. Pentru a verifica funcționarea defectuoasă, este necesară o lampă de testare. Unul dintre firele sale trebuie să fie conectat la masă, iar celălalt trebuie conectat la bornele bobinei de aprindere. Lampa se va aprinde când firul este conectat la VC-B și nu se va aprinde dacă este conectat la VC, ceea ce înseamnă că rezistorul suplimentar a ars.
În cazul în care ipotezele sunt confirmate, aceasta ar trebui să închidă terminalul, apoi porniți motorul și se lasă să se conducă de pe carosabil, în orice loc adecvat, în cazul în care va fi capabil de a corecta cu calm problema. Este important să se înțeleagă că plimbare lungă cu terminale închise - este dăunătoare, deoarece bobina de aprindere poate apoi doar arde, atunci cu siguranță trebuie să apelați un camion de remorcare tractarii sau tracta mașina. Pentru a rezolva parțial această problemă, este necesară dezasamblarea izolatorului rezistorului suplimentar și conectarea capetelor arse ale spiralei. Dar, la prima ocazie încercați să înlocuiți rezistența suplimentară deteriorată.
Vă rugăm să evaluați această pagină
Articole similare
-
De ce motorul mașinii își pierde puterea - toate cauzele pierderii puterii motorului
-
Motive pentru supraîncălzirea vaselor motorului și consecințele posibile autoremka - reparații auto
Trimiteți-le prietenilor: