Cuplarea roților auto pe suprafața drumului

Deplasarea masinii de-a lungul drumului va avea loc fără să alunece și de derapaj, în cazul în care forța de tracțiune este egală sau mai mică decât forța de frecare (adeziune) între roțile motoare și T. suprafața drumului puterea de aderare maximă (sau reacții rutiere) T proporțională cu sarcina pe roțile motoare ale mașinii







unde # 966; - coeficientul de tracțiune a roții cu drumul.

Starea mișcării mașinii fără alunecare și alunecare are forma (figura 2.1):

Există două tipuri de coeficienți de cuplare (Figura 2.6.) La deplasarea pe o curbă în ceea ce privește:

Coeficient de aderență longitudinală # 1; Aceasta corespunde începutului alunecării roții când se rotește în planul de mișcare fără forță laterală;







· Coeficient de aderență transversală # 966; 2, atunci când roata se deplasează la un unghi față de planul de mișcare, atunci când roțile se rotesc simultan și aluneca lateral adică se deplasează de-a lungul unui traseu auto curbat.

Fig. 2.6. Forțe care acționează asupra mașinii în planul de drum atunci când se deplasează de-a lungul unei traiectorii curbe

Din magnitudinea coeficientului de aderență longitudinal # 966; 1 depinde de siguranța traficului atunci când frânarea vehiculului, mărimea coeficientului de cuplare încrucișată # 2 siguranță împotriva derapajului lateral. Valoarea coeficientului de aderență depinde de tipul și de starea suprafeței stratului de acoperire. 2.3 Sunt prezentate valorile coeficienților de aderență pentru diferite tipuri de acoperiri.

· Pentru condiții de trafic redus (R> 1000 m, i <30 ‰) – 0,45;

· Pentru condiții dificile (250

· Condiții de conducere periculoase (parcele cu vizibilitate mai mică decât este calculată cu o abateri admisibile în zona de intersecție la același nivel) - 0.6.

Coeficient de aderență # 966;







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: