Astăzi este a șasea zi.
Am luat blocul, capul de măcinat. Blocul motoristului îl privi și îi spuse să alerge și să alerge, nu trebuie să-l ascuți. Sentimentul că nu călătorea prea mult. Blocul nu este niciodată ascuțit. Planul Shlifanuli și tot.
Cu toții am crezut că ferma colectivă a fost un rău și ar trebui să fie o oglindă. De fapt, canelurile pe care uleiul repede cadea în jos nu se scurgeau, ci se dădeau pe pereții cilindrilor.
Până în prezent, cea mai scumpă parte a fost centura de curea fără pompă și clipuri 1500 ruble, dar nu ultimul element cel mai scump din acest set pentru viitorul apropiat.
Anume, acestea sunt pistoanele. Acest lucru nu am întâlnit, pe șofer câteva intrări despre astfel de pistoane, pe priori cu siguranță nu astfel. Coated în întregime cu teflon. Asta nu este doar pe fustele pistoanelor, ci complet, pe care am fost foarte impresionat.
Stativul STN 4500, cu inele și degete, aceste 5500 cu inele și degete.
Trimiterea de pe site:
"Noile pistoane au o acoperire cu fosfat a pistonului și un canal anodizat sub inelul pistonului.
Acest lucru permite reducerea coeficientului de frecare, creșterea rezistenței la uzură și a rezistenței la coroziune și creșterea consumului de ulei în comparație cu un piston convențional. "
Cel care este familiarizat cu primerul fosfat și știe pentru ce este aplicat acest lucru în subiect.
Principalii indicatori din suprafața fosfatată:
Coeficient de frecare: 25-30% mai puțin
Duritatea suprafeței: Creșterea de 3-4 ori, de la 2,5 la 7-10 g / m2
Rezistența la coroziune: a crescut de mai mult de 10 ori
Rezistența la temperatură: Proprietățile sunt stabile până la 500 ° C
Parametrii de bază ai suprafeței anodizate:
Duritate: de 3 ori mai mare decât duritatea materialului pistonului
Durabilitate: Creșterea cu 1,5-2 ori
Într-un STK viu este mult inferior în calitate Black Edition. STK să arunce o vânătoare pentru a nu-l vedea g # vno, Black Edition sunt plăcute în execuție nu ar fi de dorit să elibereze din mâini, dar ceea ce ei de fapt nu sunt cunoscute de sat, deoarece nu există foarte puține informații cu privire la ele.
Sfotkal STK și Black Edition. Acordați atenție acoperirii cu teflon pe fustele pistoanelor STK, acesta a început deja să se înfurie cât timp este în cutie.
Și ce va fi în interiorul cilindrului? în general cădea?
Displacerul din Ediția Neagră este mai mare decât STK.
Lista pieselor de schimb achiziționate astăzi:
Rele rulant: 728р
Pernă (chitară): 450р
Plăcuța de scurgere: 40р
Sapun 16kl: 110r
Conducta ramificată este partea superioară: 160р
Țeava ramificată este radial inferioară: 150р
Ulei de arbore cotit: 280р
Amplasarea arborelui cu came: 240р 2тт
Curea generatorului: 390р
Garnituri SOD: 10р 2pcs
Cureaua de transmisie: 1500р
Aceasta nu este o listă completă, restul pur și simplu nu a cumpărat, deoarece nu voi colecta nimic fără pistoane și când mă duc la pistoane voi cumpăra deja piesele rămase.
Șlefuirea planului capului cilindrului - 500 r
Toate detaliile responsabile au luat originalul în LADA-SERVICE, au cumpărat alte produse mici de pe piață pentru a scădea cumva suma totală.
Pret de eliberare: 5 000 ₽
Articole similare
-
Piese de schimb originale pentru diferențele bmw și non-original
-
Cum de a afla numărul piesei - mașini de la A la Z - lucru ușor
Trimiteți-le prietenilor: