Știm cu toții că motorul diesel este încălzit mai puțin decât omologul său de benzină. Acest lucru este vizibil mai ales în blocaje de trafic, la stațiile de autobuz și locuri de parcare în sezonul rece. Aici este gazelki meu cu motor Cummins și a venit și mașina 35 de tone încărcat 2 urcă în slide-uri lungi, cu un maxim de 85 de grade de lichid de răcire și a existat un indiciu la supraîncălzire.
Dar mai puțin de un an, ca masina a început să se încălzească! (La început a fost văzut să cadă la viteză sub sarcină, iar apoi iarna ca și norme, dar prima situație încălzirea sa schimbat dramatic. Ieri dimineață, a condus echipa locală de tineret de fotbal un cuplu de noi porți de pe strada 18 , produse alimentare la fiecare 200 de metri de semafoare, viteza de 30-40-50-60 km / h temperatura standby 89-90 de grade viskomufta nu este activat, deoarece nici un flux de aer cald din radiator, pipete, inclus aragaz aruncat 1 grad până parcate descărcate poarta a scăzut temperatura la 86 de grade, nifiga nu a făcut cor Osho.
Am hotărât că este timpul! Și este timpul să curățați radiatorul.
La toate mașinile de scris cu chiuvete duble, fie intercooler, radiator de balsam, în plus față de radiatorul de răcire a motorului între ele acumulat gryaz.Na gazelki cu Cummins'om, de asemenea, în valoare de aer, dar inginerii cooler autogaz într-un fel a decis că în mod necesar ar trebui să fie combinat cu un radiator lichid de răcire, distanța dintre ele lăsând doar 5 mm și nu design pliabil, foarte, decizie foarte controversată.
Și astfel ordinea este după cum urmează:
1-scurgeți antigelul (bolțul radiatorului sub cheie pentru 17);
2 - luați bara transversală cu blocarea capotei (tasta 8 și 10);
3 - deșurubați dispozitivele de fixare din față ale barei de protecție din plastic (există câte două șuruburi pentru 10 și o pereche de șuruburi toate sub dopuri de plastic);
4 slăbi clemele 2 furtunurile de lichid de răcire și 2 furtunuri de aer de supraalimentare bine și le (tasta 7 sau plate șurubelniță) îndepărtați;
5 - deșurubați manșoanele carcasei ventilatorului (tasta pentru 10) și trageți-l la ventilator mai aproape de motor;
6-trageți radiatorul în sus.
Și deci, iată originea celebrării:
Aici l-am stropit deja puțin pe motorul de curățare a motorului
Mai intai am incercat sa-l arunc in aer, un prieten mi-a luat MAZ-ul si am suflat o minge cu un ac pentru a pompa dintr-o parte si alta. Mizeria era pipeta, resturile murdăriei praf negre, ca de la un aspirator, au sărit periodic dintr-o mică crăpătură, nisip, praf și groază. Apoi, am presărat curatatorul motorului și l-am luat acasă, spălat timp de aproximativ o oră cu apă curentă, cu toate pipelele, cu pipetă:
Aici sunt cârpele de noroi care au lovit-o capetele știe cât de mult
Rezultatul în acest caz este:
După spălarea fagurei de la ambele radiatoare, o lumină era vizibilă prin ele, înainte de a nu exista urme
Apropo, radiatorul principal este doar un singur rând.
Acum, dacă producătorul a făcut o conexiune normală în loc de aceasta, curățarea radiatoarelor ar lua mult mai puțin timp:
Lipirea este doar în două locuri și se pare că radiatorul de răcire este ținut de intercooler
Ce plăcere că antigelul Shelovski se afla în sistemul de răcire la locul respectiv:
Înăuntru, nimic spălat, curățenie bla!)
Ei bine, tipul de motor care în mod obișnuit ascunde radiatorul:
Prețul de emisie: 0 ₽ Kilometraj: 28300 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: