Dar contractul cu reprezentantul vamal este un document serios care nu poate fi făcut formal, să nu mai vorbim fără semn. Până la urmă, chiar și în copii ale contractelor de companii de curierat respectabile, puteți găsi incidente legale, care sunt puțin probabil să fie acolo din întâmplare, mai degrabă calculul a fost acela că nimeni nu citește de obicei textul contractului. Ca urmare, într-un singur loc, puteți citi contractul pe care taxele vamale pot fi plătite numai de broker în avans, iar în cealaltă există o linie care reprezentantul vamal nu este răspunzător pentru plata cu întârziere a acestor aceleași taxe. Și în cazul precedent contractului, desigur, este interpretată în favoarea brokerului.
Astfel, este mai întâi necesar a face un contract cu reprezentantul vamal să îi furnizeze o reglementare clară a muncii în comun, indiferent dacă acesta este inclus în textul acordului sau vor fi emise sub forma unei anexe adiționale la contract, principalul lucru pentru a desemna date specifice pentru transferul de informații către brokerul vamal. Pe de o parte, acest lucru face posibilă monitorizarea fiecare etapă a lucrării și identifică o parte din intervalul de timp al lucrărilor implicate în comerțul exterior cu vamale, iar pe de altă parte - o disciplină ambele părți la contract. Următoarele puncte ar trebui să se reflecte în regulamentul în sine:
termeni de notificare a brokerului că se pregătește un produs nou;
termenii de notificare a brokerului cu privire la livrarea;
intervalul de timp pentru depunerea documentelor brokerului pentru începerea pregătirii vămuirii, precum și o listă a acestor documente, indicând opțiunea de livrare a acestora, indiferent dacă vor fi originale, fie că vor fi trimise prin e-mail sau în alt mod;
intervalul de timp pentru furnizarea eventualelor documente suplimentare la cererea vamilor sau a reprezentantului însuși;
termenii notificării brokerului privind sosirea transportului în zona de control vamal;
termenul de depunere a unei declarații de către reprezentantul vamal, începând cu momentul prezentării documentelor;
intervalul de timp pentru furnizarea informațiilor că mărfurile au fost emise;
termenii la care vor fi furnizate originalele declarațiilor sau copiile acestora.
De asemenea, ar trebui să țină cont de faptul că regulamentele trebuie să specifice numai termenii reali profitabile, în primul rând clientul, nu este un secret faptul că, în cursul activității lor este uneori necesar să se adapteze, de exemplu, ca urmare a parteneriatului bun existent cu reprezentantul vamal. Cu toate acestea, în cazul unui litigiu, trebuie să se bazeze în continuare pe contract, iar apoi a stabilit termenii oficiale „cu rezerve“ sau minime „a cruța“ poate oferi companiilor client unele inconveniente.
Acum, că tot același lucru se va face brokerul vamal, pentru că formularea vagă de „asistență în vămuire“ și „escorte vamale“ din punctul de contract „drepturi“ artist prin nici un mijloc nereprezentative de cea mai mare a muncii sale. Și devine complet neclar ce fel de servicii se poate aștepta de la un astfel de reprezentant.
Un început aici este definirea opțiunii de furnizare a documentelor. Fie că toate documentele necesare sunt colectate și furnizate de participantul în activitatea economică externă, fie o parte din ele sunt primite de către reprezentantul vamal, de exemplu, deciziile de clasificare, FEZ, certificate. Și acest lucru, desigur, trebuie să fie reflectat în contract. Doar aici, în cazul celei de-a doua variante de lucru cu brokerul, este necesar să se asigure mai întâi necesitatea acestor documente pentru această livrare. Că nu sa dovedit că reprezentantul le colectează pur și simplu, așa cum se spune, "până la o grămadă", pentru a câștiga un preț și pentru a crește costurile în cele din urmă, pentru un nou produs cu aproximativ 50 de mii de ruble.
Acum, despre transferul de documente, deoarece depozitul destinatarului nu poate fi întotdeauna lângă depozitul de depozitare temporară, iar originalele documentelor trebuie să fie cumva transferate. Diferite companii rezolvă această problemă în moduri diferite, în funcție de opțiunea care este mai convenabilă pentru ei. O dată pe săptămână ei înșiși iau un pachet de documente în vamă, alții trimit un reprezentant al companiei pentru a satisface fiecare vagon, în timp ce alții trec documente prin conducătorii vagonului. Există o opțiune, așteptați doar curierul de la brokerul vamal. Cu toate acestea, în orice caz, opțiunea aleasă pentru muncă ar trebui stabilită în contractul cu brokerul și este indicat să se precizeze nu numai transferul originalelor, ci și copiile acestora, de exemplu, prin e-mail. În acest caz, este necesar să se precizeze în mod clar termenele pentru ambele originale și copii, pentru transferul copiilor, la o oră de la data originalelor. Acest lucru vă va permite să pregătiți spațiul de depozitare pentru acceptarea încărcăturii. ceea ce înseamnă că timpul de descărcare va fi semnificativ redus, ceea ce, desigur, va reduce costurile totale.
În plus, pentru a se asigura împotriva apariției de forță majoră, din cauza modificărilor legislației vamale, ar trebui să fie încărcate cu datoria brokerului vamal pentru a urmări astfel de modificări pe grupe de mărfuri cu care funcționează, și să informeze clientul cu privire la orice modificări legate de vămuire a mărfurilor . Mai mult, în cursul activității, un broker de conștiință trebuie să urmeze aceste schimbări, așadar fixarea acestuia în contract va confirma doar o dată din nou competența sa. În caz contrar, compania clientului va suferi pierderi grave, de exemplu, o închidere a vămii la Moscova poate costa o pierdere de câteva mii de euro. La urma urmei, aceasta include costurile asociate cu timpii morți de mașini (aproximativ 250 de euro pe zi), cu mașinile fiind redirecționat către un alt birou vamal, în cazul în care transportatorul nu a trimis aparatul la un alt birou vamal, în scopul de a accelera descărcarea mărfurilor (de obicei în jur de 300 de euro), precum și sancțiuni pentru faptul că timpul de livrare nu a fost îndeplinit. Astfel, în scopul de a reduce la minimum astfel de riscuri în cazul apariției acestora, este necesară nu numai pentru a încredința sarcinile unui broker pentru a monitoriza situația în cazul unor modificări ale legislației vamale, dar, de asemenea, să informeze în timp util clientul cu privire la aceasta. În consecință, un participant la activitatea economică externă va putea întotdeauna să solicite despăgubiri pentru pierderile suferite.
Un alt punct interesant poate fi datoria intermediarului de a recalcula echilibrul privind plata reprezentantului vamal, deoarece nu numai o simplă greșeală, dar chiar și o eroare administrativă poate provoca probleme cu inspecția fiscală. Cu alte cuvinte, fiecare companie determină singură cât de importantă sunt aceste sau alte acțiuni ale reprezentantului vamal. Cu cât această instrucțiune este mai detaliată pentru broker în elementul "obligațiile contractantului", cu atât costurile pe care le va suporta compania clientului nu vor fi suportate doar din punct de vedere al pierderilor cauzate de circumstanțe neprevăzute, ci și de costuri suplimentare.
Apoi mergeți la "responsabilitatea părților". Și dacă este mai mult sau mai puțin clar cu responsabilitatea unui participant în activitatea economică externă, de regulă este destul de bine acoperită de avocații societăților de broker, atunci responsabilitatea celeilalte părți merită atenție. În acest caz, nu este necesar să mergeți prea departe, trebuie să înțelegeți cu tristețe că un broker vamal primește de la client doar acele informații despre produs, pe care clientul le consideră fiabile. Deja, concluziile și deciziile suplimentare privind aplicarea sa sunt deja incluse în atribuțiile brokerului. Nu trebuie să uităm ce a făcut un contract cu reprezentantul vamal. Nu este vorba doar de curierat vamale pentru misiuni speciale, el este, mai presus de toate, este angajat ca o persoană mai competentă în materie de vămuire, și, prin urmare, nu este necesar să-i atribuie drepturi nu au legătură cu această problemă.
Dar, cu elementul "responsabilitatea interpretului", nu totul este la fel de simplu cum ar părea la prima vedere. Totuși, activitatea brokerului, ca oricare altul, conține diverse riscuri, atât gestionate, cât și neangajate. Este clar că un broker mai competent de riscuri neadministrate va fi mult mai puțin. Cu toate acestea, linia de responsabilitate este destul de transparentă, este dificilă separarea incompetenței brokerului de simpla arbitrare a funcționarilor vamali. Și pentru a dovedi că amânarea documentelor vamale a fost întârziată prin vina brokerului, și nu vamale este foarte dificil. De exemplu, în cazul în care lucrătorii vamali nu acceptă valoarea în vamă din cauza informațiilor insuficiente furnizate, în cazul în care într-adevăr în mod obiectiv mic, iar reprezentantul vamal în timp util, nu este solicitată de la client la mai multe informații, atunci, desigur, broker pentru aceasta trebuie să fie responsabil. Deci, în contract, este necesar să se precizeze momentul în care clientul va trimite la broker pentru luarea în considerare a tuturor informațiilor de care dispune, iar în cazul în care datele furnizate sunt insuficiente, reprezentantul vamal solicită imediat informații suplimentare, în caz contrar el va fi responsabil pentru eșecul de termeni de documente. În orice caz, acest lucru va oferi posibilitatea de a primi despăgubiri pentru pierderi probabile sau de a forța angajații societății de brokeraj să acorde mai multă atenție documentelor clientului.
Un alt punct interesant, care poate fi atribuită deficiențelor de broker, dar pentru că clientul poate plăti bani reali este transportul de nefuncționare. Este necesar să se modifice textul elementului de contract pe care, în caz de întârziere a documentelor de vămuire pentru broker de vin, compania client nu plătește pentru vehiculele de parcare la depozite de stocare temporară și reprezentantul vamal începe imediat să acționeze mai activ. Și o astfel de situație, atunci când la indemnul unui broker din cauza lipsei de inspectori, care au început verificarea declarației nu a putut întocmi documentele vineri, dar clientul a insistat asupra transferului de orice prezență a inspectorilor, mărfurile reținute de către autoritățile vamale până luni, pur și simplu nu se va întâmpla. La urma urmei, societatea de brokeraj pur și simplu nu vrea să plătească pentru o parcare de urgență de transport, care este de aproximativ 250 de euro pentru fiecare zi de nefuncționare a vehiculului, chiar și 1500 de ruble pentru parcarea de la depozitul de stocare temporară.
În cazul în care reprezentantul vamal preferă să lucreze cu obiceiurile de avans său, și în același timp, în orice mod împiedică plata avansului direct la biroul vamal, se pare că în urmărirea oricare dintre interesele sale, contractul trebuie să fie scris nu numai responsabil pentru plata cu întârziere a taxelor vamale, dar, de asemenea, pentru posibila întârzierea efectuării vămuirii, în cazul în care munca va fi efectuată printr-un avans către reprezentantul vamal. Astfel, brokerul nu este uita exact la timp pentru a oferi un nou ordin de plată, în cazul în care dintr-o dată pe vechiul „pe neașteptate“ a rămas fără bani. Și, de fapt, în practică de a lucra cu unii reprezentanți vamali, există și astfel de incidente enervante.
În concluzie, observăm că punctele suficient de reprezentative vamale, care depind în primul rând, desigur, numai el însuși. Și aceasta este doar un broker lipsit de scrupule va fi acoperit cu o acțiune irezistibilă a unor terțe părți. Și într-o anumită măsură, pentru a se proteja de situații similare și de a face brokerul face referire la îndatoririle cu deplină responsabilitate, în primul rând, aveți nevoie pentru a trage competent un contract, de lucru meticulos in fiecare punct.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: