Cred că este timpul să deschidem o nouă etichetă "tuning CB400" cu astfel de rate de băut ca și cu fratele meu. Multe fluiere și falsuri diferite au fost instalate pe motocicleta mea, în special aceste îmbunătățiri sunt pur funcționale. Adică, o astfel de tuning a unei motociclete care nu "adaugă cai" datorită instalării de psychekas albastru peste roata din spate, dar îmbunătățește cu adevărat performanța și aspectul motocicletei.
În acest articol vom vorbi despre ridicarea Honda CB400, kitul pe care l-am instalat recent. Voi spune imediat, este un lucru meritor!
În culori KDPV vă rugăm să nu plătesc luați poze, am bălăcit în lightroom'e) să acorde o atenție la raportul dintre proporțiile motocicletei și călăreț: I, 183 cu o jumătate de centimetru înălțime, ouăle se află pe rezervor ... Înainte de a ridica sibishki mea, când m-am ridicat, între fundul meu și scaunul a fost un spațiu de zece centimetri, sunt acum toate grăsuț (și ar trebui să fie)))
În Moscova, kituri de ridicare gata pentru cb400 sări pozitive. la momentul postului un set de distanțiere pentru ridicarea costurilor 4000 ruble. merită încă o instalare, dar pentru asta scriu acest post, pentru a nu plăti prea mult și nu pune în slujba.
Kitul de ridicare pentru cb400 include dopuri prelungite în amortizoarele din față ale motocicletei.
Și distanțiere pentru atașarea amortizoarelor spate.
Pe Internet, desenele setului de ridicare se plimbă. Și într-adevăr, dacă aveți un strung, dopurile alungite ale amortizoarelor din față pot fi făcute de dvs. însuși, dar asta se referă la distanțierele spate ...
... trebuie să existe deja o mașină de frezat-frezare pompată
Pe scurt, vorbind, am cumpărat un set de ridicare în pozitiv)
Instalarea durează aproximativ o oră, ținând seama de faptul că berea și alte băuturi sunt folosite în paralel, există conversații pentru viață etc. Adică timpul real de instalare este de aproximativ cincisprezece minute cu patru mâini.
Se face acest lucru: În primul rând, facem ridicarea din față a motocicletei:
1) Motocicleta este atârnată.
2) Clemele superioare ale traversei (sau coloana de direcție, așa cum ...) sunt slăbite
3) Conectorii amortizoarelor față sunt răsuciți.
4) Conectorii noi din setul de ridicare sunt înșurubați.
5) Clemele inferioare ale traversei (sau coloana de direcție) sunt dezvoltate, din nou, bine, iadul știe cât de corect se numește!).
6) Șurubul motocicletei se deplasează în jos.
7) Clemele sunt răsucite - ascensorul din față este finalizat.
După această procedură Honda CB400 ia forma unui elicopter)) Capătul din față devine înalt, capătul din spate al motocicletei pare să fie mai mic.
Apoi, vom rupe fundul:
1) Stingem motivul.
2) Deșurubați suporturile inferioare ale amortizoarelor spate.
3) Roata din spate "cade".
4) Fixați amortizoarele spate la 90 de grade.
5) Distantiere cu suruburi - ridicarea este finalizata.
În fotografie totul este vizibil, trebuie doar să înșurubezi 2 șuruburi)
Apoi este o altă problemă - prelungirea picioarelor. Dispozitivul de rulare a motocicletei după ridicare este foarte mult mărit, deci este necesar să se prelungească opritorul lateral (nu am o oprire centrală, nu pot spune nimic despre asta).
Vă recomandăm bucata de alimentare centimetri în avans pentru armături 10 în lungime, deoarece este necesară metalul de sudură pe care suprafețele suprapuse pe fiecare parte, prin urmare, fie conducta footboard trebuie să fie piesa de gol a armăturilor sau ar trebui să găsească o bucată de țeavă, care ar fi mai mare în diametru decât treptei și a pus pe conducta de pe bandwagon ... Dar de ce, nu există nici o problemă de a găsi un montaj?
Ei bine, în general, totul este foarte simplu: tăiem, gătiți, apoi vopsiți. Se dovedește aici:
Cusăturile sudate sunt vizibile, dar ele nu sunt aruncate în ochi, în afară de aceasta, în funcție de sudor de "pietre" nu poate fi atât de multe)
__________________________
Rezultatele.
Prima impresie este încântarea totală) Ca și cum ați fi așezat pe Gus. Aterizarea devine într-adevăr mult mai mare.
În plus, dacă reglarea maximă a amortizoarelor spate este ridicată, partea din spate a motocicletei este ridicată, arată mai agresivă, iar al doilea este mai confortabil.
În ceea ce privește aspectul, motocicleta arată mai solid după ridicare. De exemplu, pe fotografie: în stânga CB1300, în partea dreaptă este CB400 mea. CB1300 arată mai gros, în general o motocicletă frumoasă, ce să spun ...
Dar modelul meu CB400 are acum aceeași înălțime, în ciuda faptului că garda la sol este mai mare.
În general, pentru motocicliștii care ridică mai mult de 180 de centimetri, liftul CB400 are sens. Stai înalt, te uiți departe - frumusețe, în timp ce calitățile de conducere nu se schimbă.
Împărtășește postul "Lifting CB 400."
Da, probabil că nu voi putea să spun nimic nou, este necesar să întrebați în jurul forumurilor. Deci, într-o mică problemă:
1) Puneți arcele, glisoarele nu se pun - este o șansă să rupeți capacul carterului când cădeți.
2) Puneți pe parbriz, sigur. sibishka în stare normală merge cu ușurință 180, iar vântul începe să se rupă la 130-140.
3) Urmați rulmenții de roți, aveți capacitatea de a zbura pe drumurile noastre. De asemenea, la fel ca sigiliile furcii.
4) Veți supraîncărca pungile de transport - plasticul de pe coadă este crăpat.
Și toate, mai ales că această motocicletă nu are răni, în principiu nu este ucisă, dacă este timpul și bine întreținut. Toate tuning-ul este pentru un amator. Fratele meu și-a înșurubat pârghiile la modă cu ajustări, o brichetă pentru anumite motive și mânerele încălzite. Ultimul cip este foarte util, dar este conectat la baterie direct, respectiv, a uitat să-l oprit = nu a început
Mi-am pus un xenon - nu o voi mai face, pentru că este orb. Row, deci oamenii nu se grăbesc sub roți - este convenabil, m-am gândit. Ei bine și pe sibishke există un ghidon larg. La mine, astfel de costuri - este foarte convenabil În general, în opinia mea, cu cât este mai mare volanul, cu atât mai convenabil.
Vă mulțumim! La numărarea vehiculelor, gândit de modul în care ... este în valoare în casa mea, Kawasaki Versus (alt cal adăpostită), centimetri piele mai mult de 20 de mâini pe ea, deoarece este mai confortabil atunci când conduceți nu au încercat, dar gândul a apărut că diferența va fi. ai arc fabrica? sau Handstitched? nebun de fier -până mine cu livrare e-mail veni 6 trilioane, am înțeles că este necesar, dar este modul în care eticheta de preț se rupe, în căutarea unui compromis ...
Crazy Iron nu este deloc bugetat.
Arcurile pe care le am la cumpărare deja au stat, dar evident nu sunt samopal, tk. mulți dintre aceiași au văzut unul câte unul.
desene Schema de ridicare mai puțin calculate, menționate la master, în cazul în care încă mai crede că mai mult de o lună de timp în ea! Dar, cu arcade, vreau să vă încercați, citiți o mulțime de posturi, opinii, instrucțiuni ... ca nu mai greu! Dar, din nou, așteptați pentru sezonul, pentru frig în Siberia ... în casă, și așa mai departe două motociclete în valoare, dacă aveți un arc și casa începe să sculpteze (Jocuri, căldură, bucătar, vopsea) este de natură să ne evacueze, aerul curat, cel puțin i
Oh, așa cum te-am înțeles))) Și al doilea meu număr obișnuit arată cumva la noul glushak pe Bakh, pe care-l am în canapea mea))
Bine, noroc! Dacă aveți nevoie să vă creșteți mâinile de la arce, puteți face față arcurilor fără probleme.
Din nou, bun venit a fost de deschidere activă ocupat de primul în viața de sezon și subminând întrebări :) Dar cel mai alarmant este faptul că! A fost forțat să meargă în ploaie de la una la cealaltă parte a orașului său, în cazul în care asfaltul, în unele locuri la o adâncime de gropi pe podea kolesa.Koroche găsite ! Îmi imaginez o gaură și rezultat Bach: disc indentare (nu critică, săptămâna viitoare să se rostogolească norocos) și întrebarea de frână terț: ar putea furcile stilou diapozitivul traversare și cum să-l înapoi să-l căzut cât mai dreaptă posibil, la locul său?
Și salut din nou
Despre alunecarea stiloului în traversare. Am avut cumva, am mers pe drumuri foarte proaste. Priviți siguranțele penei și modul în care acestea se așează pe traversă. Dacă acestea se deplasează deasupra traversei (sau una deasupra celeilalte), închideți motocicleta, slăbiți clemele traversei și fixați-o astfel încât dopurile să fie la același nivel.
Dar dacă după impactul celei de-a treia frâne, este posibil ca discul să fie afectat la fel ca și criticul ...
Orei bune din timpul zilei. Nu cu mult timp în urmă am devenit proprietarul norocos al Cb400 95 al anului. Foarte curând am realizat că polițiștii din această țară sunt creați cu un calcul insidios - să-mi omoare sistemul de evacuare. Ieșiri - distanțiere. Spune-mi unde să găsești, te rog. în pozitiv au spus nu și nu știu când vor. Există o opțiune de a scoate la comandă, dar nu a înțeles destul, în detrimentul schemelor, undeva am întâlnit o mențiune că schemele care merg pe Internet - cu erori. În general, dacă există scheme de lucru - voi fi, de asemenea, recunoscător.
O altă întrebare este că Sibiska fără al doilea număr și care nu se încarcă deloc, nu trebuie să se agațe de locomotiva. Are sens să servească suspensia, strângeți amortele din spate până la capăt și, dacă este necesar, înlocuiți arcurile în furcă. Dar nu se interferează unul cu celălalt, astfel încât este posibil să lipiți ridicarea, iar suspendarea în plumb
M-am gândit la turnator. Caut în orașul meu, cred că ce material mai bun de folosit. Sense a pus doar spatele, pentru a fi sincer, nu prea văd. Dacă într-adevăr faceți, faceți totul imediat. Da, și vreau distanțiere nu chiar din cauza minciunii, ci pentru că Am înțeles că, sub înălțimea mea> 190, va fi mai convenabil și mai organic)
Despre refugiu: nu este în sibich, dar în faptul că există foarte foarte hardcore recumbent, unghi ascuțit și înalt. Și suspansul pe care l-am servit deja mai mult sau mai puțin, diferența este izbitoare. Uleiul din ștecherul 15w. Șocul din spate în timpul achiziției a fost foarte slab. Înlocuit, totuși, în același china (bine, nu am bani pentru yss sau original), dar acum mă simt cel puțin rezistența izvoarelor sub fund. O mulțime de informații, apropo, au ajuns din resursele tale, pentru că există o mulțumire deosebită.
Ei bine, aici nu puteți să ne certăm, întoarcerea pe care o facem uneori ca, dacă omiteți, să vă lăsați catapultați cu un detașament de roți
Materialul de ridicare pe care l-am văzut vreodată pe Sibiska este aluminiu.
Adevărul este că proprietarul anterior a obținut ntc chinez sau ceva de genul asta. Și de-a lungul modul în care a avut „a alerga afară“, chiar și într-un singur pumn sa-si revina, nu spun că neregularitățile mari, și barele de protecție de gumă rupte, astfel încât este gata să zboare. Și odată ce a existat o chestiune de înlocuire a amortizării (perete China mi se pare o idee foarte discutabilă). Pe original, desigur, broasca nu va aloca fonduri pentru mine, poate. Prin urmare, considerăm varianta de montare amorikov YSS-ovskih (7 kilorubley poate lua standard „rucsac“ clasic și externe) și de gândire cu privire la modul de utilizare legarea unui litru pentru a obține și de ridicare și o mai mare rigiditate. Iar atunci când ia în considerare faptul că un litru este greu atunci amorik cred că puteți lua una dintre cele mai simple și rigiditate ar trebui să fie mai mult decât suficient pentru un 400-ku. Doar aici trebuie să precizeze, de asemenea, dimensiunea urechilor și amortizarea 400 din 1000, care în mod normal, toate au crescut. Dacă în curs am să fiu foarte recunoscător pentru orice informație!
YSS și RFY - destul de ok, dar dacă sunt pe litru - nu știu. În Asia, motociclete de litru - acest lucru este, în general, nonsens, au toate piesele produse pentru maxim 400 cc. Dar dacă o găsiți - steagul în mâinile dvs. Descărcați în același timp, este interesant.
Urechi și vă puteți îndoi ... Sau este acest gând seditios?
Da, nu, muniția chineză este deja în regulă, în general calitatea acestora crește, nu veți spune nimic. Doar că există o piață specifică, care se reflectă în produsele fabricate. Ei au piețe destul de închise, deci produc în primul rând pentru ei înșiși și numai la cerere - pe piața valutară. De aceea există atât de multe detalii pe malokubaturniki tip 125-250 cc. 400 cc este deja pentru ei ca și pentru noi un litru.
În ceea ce privește rigiditatea, rețineți că toate munițiile menționate au un mecanism de ajustare puțin diferit față de SHOWA. Aceste modele Yss și RFY pot fi strânse fără probleme în condiții de uscare a cadrelor
Ei bine, dacă te YSS în mod specific va arata, atunci ei și de reglare a vitezei este (cei fără „rucsacurile“), și reglarea netedă (șurub - piuliță de tip), care într-adevăr poate scoate cea mai mare parte primăvara nu joacă
acum vreau să încerc cei SSE-ki cu această viteză fără doar „rucsacurile“, trebuie doar să găsească un loc unde un spectacol live și 400 pentru 1000, comparativ cu urechi.
Și am luat articolul exclusiv pentru o fotografie, prima a fost prinsă. Faptul că în peretele despărțitor se vor întâlni multe nuanțe, sunt de acord, așa că nu vreau să mă ocup de propria mea
În general, sper cu adevărat că ideea de un litru de chirie. Vor exista știri neapărat să scrie ce fel de cum!
Buna ziua. Am luat standuri de la un litru la fel. Au crescut ca nativi! Inclus sac cu bucșe pentru partea de jos a urechii, cu diametre diferite, pentru a alege dreapta, iar urechea superioară ca un nativ purtat fără modificări. Aici sunt curentul fără incidente nu a fost curățat fire pe un bolț de jos, deși a prelungit „vorbitor“ nu a înțeles dintr-o dată ce se întâmplă Prompt, aveți exact aceeași durere de a căuta, astfel încât firul nu este întreg șurubul a fost fie du-te la părțile și ridica principalele prin diametru, fără a acorda atenție lungimii firului?
Da, motea a devenit vizuală mai mare, iar pantă pe piciorul lateral a fost mai mult, testele pe șosea până acum nu au existat nici o corespondență (bolț infecție). M-am așezat, sărit, cred că izvoarele nada vor fi strânse, chiar acum sunt complet dizolvate.
Trimiteți-le prietenilor: