# xAB; Ural # xBB; numai motocicleta grea Rusiei produs la regiunea IMZ-Ural Sverdlovsk în Irbit. În cele mai multe cazuri, este operat cu un cărucior. Modelele de motociclete sunt produse atât cu, cât și fără tracțiune. Roțile roților roților - deconectabile, fără diferențial. # xAB; Ural # xBB; este dezvoltarea în continuare a motocicletei M-72, o copie a BMW R71.
motocicletă # xAB; Ural # xBB; în lume cel mai mult și numai în lume. Îndoiți-vă degetele: singura motocicletă pe tot parcursul sezonului, fără teamă de îngheț. Singura motocicletă serială cu cărucior.
Singura motocicletă cu tracțiune integrală. Da, se întâmplă și asta. Dacă intri în impas, puteți conecta strâns roata în cărucior. În acest mod, motocicleta poate merge doar drept, dar va ieși din orice terci.
Mașinile de la uzină sunt în majoritate sovietice, dar există și altele noi, de exemplu acest decupaj laser.
În magazinul de coloranți, majoritatea femeilor lucrează. Muzhiks lucrează la sudare, tăiere și asamblare. Un muncitor greu poate servi 10 mașini. Munca nu este lentă, deoarece norma este de 5 motociclete pe zi. În vremurile sovietice, fiecare mașină avea doi muncitori.
Într-un an, întreprinderea oferă aproximativ 1000 de motociclete. 99% sunt exportate. Lucrul la plata în avans. Dealerii colectează comenzi - în câteva săptămâni, cumpărătorul devine lui # xAB; Ural # xBB;. În Rusia, ele sunt cumpărate de oameni bogați, pe care nostalgia le-a acoperit.
În Rusia # xAB; Ural # xBB; pot fi achiziționate numai în trei locuri. În SUA, distribuitorul este în aproape toate statele, în unele - două. Motocicletele sunt testate anual în mod riguros în SUA și Europa pentru a respecta standardele de mediu și siguranță.
În general, există doar două modele # xAB; Ural # xBB;. Ele diferă doar prin aspect. Unul sub retro, celălalt mai modern. Constructive toate identice. Dar mai mult de 60 de opțiuni de colorare.
Ansamblu de capse, care asigură o calitate superioară.
furcă telescopică Marzocchi (Italia)
amortizoare hidraulice Sachs (Germania)
disc de frână Brembo (Italia)
carburatoare Keihin (Japonia)
benzohran TAIYO GIKEN (Japonia)
electronice de aprindere Ducati Energia (Italia)
generator Denso (Japonia)
lumânări și fire de înaltă tensiune NGK-Ducati (Italia)
unelte (pompă de ulei, sincronizare, cutie de viteze) și arbori de transmisie Herzog (Germania)
lagăre pentru cutie de viteze, motor, coloană de direcție și roți SKF (Suedia)
manșete NAK (Taiwan)
fire pentru motociclete cu sidecut ELECTREX (SUA)
combustibil furtun SEMPERIT (Austria)
beep sound LEB (Italia)
Ei bine, luăm și japonezii, dar în alte scopuri deja. Doar pentru amers o cantitate mică și să le ia pentru distracție și turism „extreme“, în plus față de mașină, la unitatea pe tot parcursul anului de pescuit, în pădure, trage în iarna ei nu sunt reci) Și avem iarna nu este încă un tren în trafic nu se ridice în picioare, și, în general, masina, puțini oameni își pot permite. Și ei au un pic de autostradă și în pădure, fără nici blocaje de trafic. Și concurenții, așa cum am menționat deja - nu. Relativ fiabile (mai fiabile sovietice sunt acum), tractiune integrala, cu o amplă coo- perare ataș. Și le place designul. Nu există astfel de japonezi. prea multe probleme cu serviciul în America nu este - dealeri cu suficiente cote și menținute în atelier normale este ușor.
Articole similare
-
Cum de a facilita inteligent volant, motociclete, Ural, Nipru, bmw, repararea motocicletelor
-
Atașare pe spițe (fm5), motociclete Ural, Dnepr, bmw, repararea motocicletelor
Trimiteți-le prietenilor: