Aveți o baterie deteriorată? Nu contează. Piața este saturată cu aceste produse pentru fiecare gust. Dar, cu cât sunt mai multe oferte, cu atât este mai greu să alegi. Pentru a determina care bateria are nevoie de ea pe mașină sau un tractor pentru a și a lucrat în mod fiabil, și că bani în plus nu este aruncat, înainte de a face o achiziție, trebuie să determinați parametrii care bateria (baterie) trebuie să le îndeplinească pentru a funcționa corect combinarea cu alte echipamente electrice.
Principalii parametri sunt următorii: capacitatea electrică (nominală), Ah; valoarea curentului de pornire (curentul de descărcare al starterului la tensiunea reglată la bornele polului în modul de pornire a motorului), A; dimensiunile casetei bateriei; greutatea bateriei.
Vom analiza mai detaliat acești parametri. Pentru pornirea motorului de la baterie, rezerva de energie necesară are atât o capacitate electrică suficientă, cât și o putere mare în descărcare. Dezvoltatorii și consumatorii principali ai bateriei instalate pentru diferite moduri de descărcare, valorile standard ale curenților și tensiunilor măsurate la bornele poliale. Documentele normative privind bateria, de regulă, reglează cele două moduri de descărcare cele mai importante: modul de determinare a capacității bateriei și a modului de pornire la o temperatură negativă.
CAPACITATEA ELECTRICA. Capacitatea electrică caracterizează cantitatea de energie electrică care permite descărcarea bateriei în modul de descărcare pe termen lung sau capacitatea bateriei de a furniza un anumit curent pentru o anumită perioadă de timp. De exemplu, o capacitate de 40 ampere-ore înseamnă că bateria poate da un curent de 1 ampere timp de 40 de ore (sau 2 amperi timp de 20 de ore și așa mai departe). Capacitatea electrică a bateriei este determinată fie cu o descărcare de 20 de ore, fie cu o capacitate de rezervă. Capacitatea electrică nominală este capacitatea unei descărcări de acumulatori de 20 de ore. Este reglementată în majoritatea documentelor de reglementare ale producătorilor europeni, în GOST 959-91 și indică pe eticheta bateriei. Pentru a determina capacitatea nominală, bateriile sunt descărcate continuu la o temperatură de 25 ° C cu un curent egal cu 0,05 C20 (0,05 din capacitatea nominală specificată de producător pentru un regim de descărcare de 20 de ore). De exemplu, pentru o baterie cu o capacitate de 60 Ah, curentul de descărcare este de 3 A, iar pentru o baterie cu o capacitate de 90 A / h, 4,5 A. La stabilirea capacității nominale, descărcarea se oprește la o tensiune de 10,5 V pentru o baterie de 12 volți.
CAPACITATEA STANDBY. Acest parametru, în special venerat în America, arată intervalul de timp (în minute) în care bateria este capabilă să furnizeze un curent de 25A (adică în ce timp poate înlocui generatorul pentru el însuși, care nu a reușit). Sau este o rezervă de capacitate a bateriei, măsurată în minute cu un curent de 25 A pentru bateriile de orice capacitate la o temperatură de 27 ° C. Pentru o baterie cu o capacitate nominală de 55 Ah, capacitatea de rezervă poate fi de 85-90 minute. Aceasta înseamnă că dacă generatorul nu reușește, mașina poate utiliza energia electrică stocată în baterie pentru încă 1,5 ore.
BATERIE PUTERE. Energia de pornire este valoarea puterii maxime de ieșire pe care bateria o poate produce timp de 30 de secunde la o temperatură minus 18 grade. Acest indicator caracterizează capacitatea bateriei de a porni un motor rece. După cum se știe din ingineria electrică, puterea se caracterizează prin înmulțirea curentului de descărcare cu tensiunea medie în circuit. P = I · U, unde I este curentul debitului de pornire la -18 C și U este media aritmetică a tensiunii de descărcare măsurată la intervale regulate. În bateriile cu plumb, cu un curent de descărcare mărit în modul de descărcare a starterului (modul de descărcare a acumulatorului la pornirea motorului de către starter), valoarea medie a tensiunii scade considerabil. Prin urmare, având în vedere constanța curentului de pornire, cu cât mai multă putere este consumată de baterie la pornirea motorului, cu atât tensiunea este mai mică la bornele sale, adică mai lent motorul se va roti de către starter. Se pare că cu cât este mai mare puterea bateriei, cu atât mai repede starterul "răsucește" motorul și, prin urmare, va fi mai ușor să îl porniți. Pentru a compara puterea bateriilor, este suficient să comparăm curentul de pornire (mai mult curent - mai multă putere), redus la o procedură uniformă de testare (EN, SAE, DIN, IEC, GOST etc.).
ELIBERAREA PRIMEI. descărcare (de peste mări - descărcare scurtă) Pornirea declarată de curentul producător este menținut la o anumită durată (continuu sau intermitent), la o tensiune de 6 V. În acest caz, în regulamentele intervalele punct intermediar de la începutul descărcării (5 sec 10 sec sau 30 .. sec), în timpul căreia tensiunea bateriei este monitorizată în timpul descărcării. Bateria de rezervă a bateriei, caracterizată de timpul de descărcare a starterului, arată cât timp poate oferi încercări de pornire a motorului. Pur și simplu, cu cât capacitatea bateriei este mai mare, cu atât numărul de încercări de pornire a motorului este mai mare. Inițial, alegerea bateriei este efectuată de dezvoltatorii sistemului de pornire a motorului. La calcularea bateriei caracteristici de descărcare se aplică în cazul în care starea de încărcare de 75% la al 3-lea încercarea de a porni demarorul. Condițiile de temperatură pentru pornirea motorului
dezvoltatorul motorului. De obicei, temperatura de pornire a motorului pe benzină este adoptat în uleiurile de mărfuri -20 C și pentru motoarele diesel la -15 C ... -17 C. grade pentru a rezista la temperaturi scăzute prevede utilizarea mijloacelor pentru a facilita începerea (aerosol, combustibil pentru încălzire, ulei, aer și așa etc). Mijloace similare de ușurare în condiții de iarnă pot fi, de asemenea, folosite pentru a porni motoare pe benzină. Selectate pe baza caracteristicilor bateriei dezvoltator de pornire după testele de laborator și de teren sunt înregistrate în documentul de înmatriculare a vehiculului. Conform acestui document, de regulă, înlocuiți bateria cu una nouă.
DIN, SAE, EN ... La bateriile moderne de stocare a starterului se indică mai mulți indicatori în diferite moduri de determinare a acestora. Nu orice expert poate înțelege diferența în curentul de descărcare DIN (Germania) sau TU (Rusia) privind curentul de descărcare de la SAE (SUA) sau EN (standard european). Pe plan extern, este evident că valoarea actuală a SAE sau EN (Uniunea Europeană) este semnificativ mai mare decât Tu (GOST 959-91) sau DIN. Atunci când descărcați aceste curenți pe bornele bateriei, se presupune că bateria are o tensiune diferită. Când temperatura electrolitului-18c pentru curenții de evacuare și SAE EN preia tensiunea la bornele polare a bateriei 7.2 până la 30 de minute și în 7,5 secunde pe al 10-lea al doilea, respectiv, și la curenții DIN și TU (GOST 959-91 ), tensiunea la descărcare trebuie să fie de cel puțin 9,0 V la secunda 30. Având în vedere aceste baterii de selecție parametri pot fi de succes, având în vedere că raportul dintre curentul de descărcare a curentului SAE și EN DIN și W este 1,7 (1EN = 1,7 · 1DIN). Dacă un anumit curent baterie din unul dintre standardele, prin acest factor poate determina valoarea curentului de descărcare în conformitate cu alte standarde.
BATERIA NOUĂ A ACUMULATORULUI
Curentul de pornire al bateriei noi nu trebuie să fie mai mic decât cel vechi (poate fi înlocuit). În acest caz, nu luați o baterie nouă cu o capacitate electrică mai mică (A · h). Adevărul este că, în anumite condiții de funcționare a motorului (ralanti) și scurte runtime în timpul zilei, bateriile pe timp de noapte "ajută" generatorul pentru alimentarea consumatorilor. Cu o capacitate electrică mică internă, adâncimea de descărcare poate fi mai mare de 40-50%, ceea ce va duce la scăderea performanțelor bateriei în modul de pornire a motorului. Încărcările profunde ale bateriei se repetă, ceea ce duce la o reducere a duratei de viață a bateriei. Astfel, atunci când alegeți o baterie, proprietarul mașinii trebuie să țină cont de mărimea curentului de pornire, valoarea capacității electrice (nominale). locația terminalelor pol, dimensiunile globale (în principal pe lungime) și metoda de montare a bateriei. Indicatorii pașaportului bateriei sunt potențialul său. Cu toate acestea, atunci când alegeți o baterie, trebuie să vă amintiți că, în timpul funcționării, starea sa depinde în mare măsură de modul și de condițiile de funcționare ale mașinii sau ale tractorului.
Pot folosi o baterie cu o capacitate mai mare decât a fost?
Sau poate generatorul să se descurce cu sarcina? Cope, dacă bateria nu este descărcată complet în mașină, la întreaga capacitate. Pornirea motorului de la o baterie de orice capacitate necesită aproximativ aceeași cantitate de energie electrică (pentru 1-3 încercări de lansare timp de 5-10 secunde), care nu depășește 4-8% din capacitatea sa nominală. Același număr (Ah) al generatorului trebuie returnat la baterie după pornirea motorului. Un alt lucru este că rezerva totală de capacitate (energie) din aceste baterii va fi diferită. Lucrarea ansamblului de starter cu colector de perii va fi mai stresantă atunci când se instalează o baterie de capacitate mai mare: uzura periilor și suprafața de contact a colectorului de pornire vor fi ușor accelerate. Alegerea bateriei în ceea ce privește dimensiunile și polaritatea globală este determinată de caracteristicile mașinii (zona sub baterie, lungimea firelor). În plus, știfturile de vârf care se extind deasupra capacului bateriei pot împiedica închiderea capacului capotei.
MARCAJUL ETICHETULUI TIPIC
La fiecare baterie, în conformitate cu cerințele standardelor internaționale, trebuie să existe un marcaj care să conțină informații despre tensiunea acesteia, în capacitatea nominală, scopul și caracteristicile proiectului. Marcarea bateriilor rusești și ucrainene se aplică în conformitate cu cerințele GOST 959-91. Se efectuează în conformitate cu următoarea schemă:
«6 ST-60 A1»
(1) (2) (3) (4)
(1) - O cifră care indică numărul de baterii conectate în serie într-o baterie (6 sau 3), caracterizează tensiunea nominală (12 sau 6 V).
(2) - Scrisori care caracterizează scopul bateriei în funcție de o caracteristică funcțională (ST - starter).
(3) - Numărul care indică capacitatea nominală a bateriei în ore de amperi (Ah).
(4) - litere sau cifre, care conțin informații suplimentare despre performanța bateriei (dacă este necesar) și materialele utilizate pentru producerea sa, de exemplu: „A“ - cu un capac comun, litera „Z“ - este umplut complet încărcat (în cazul în care nu este - suhozaryadzhena baterie), cuvântul „fără întreținere“ - bateria, să îndeplinească cerințele GOST de debitul de apă, „E“ - corp bucată de cauciuc dur, „T“ - piesă cu un material termoplastic,
"M" este un separator de tipul unui miconer fabricat din clorură de polivinil, "P" este un înveliș separator din polietilenă.
De exemplu, simbolul pentru acumulatorul "6ST-60A1" indică faptul că bateria este alcătuită din șase baterii conectate în serie. Astfel, tensiunea nominală este de 12 V. Prin denumirea sa, bateria are un tip de pornire, capacitatea sa nominală fiind de 60 Ah pentru un regim de descărcare de 20 de ore. Bateria este realizată într-un monobloc cu un capac comun într-o versiune cu încărcătură uscată. Bateriile Symbol, utilizate de majoritatea producătorilor europeni, este un cod de cinci cifre conform standardelor germane DIN (de exemplu, 19 560) sau un cod de zece cifre al ETN standard internațional (de exemplu, 560059042). În structura codului, conform DIN și ETN, valoarea primelor trei cifre este aceeași. Acestea arată capacitatea nominală și tensiunea bateriei. Pentru o baterie de 6 volți, primele trei cifre (001 până la 499) reprezintă capacitatea nominală în ore de amperi. Pentru cea mai obișnuită baterie de 12 volți, capacitatea nominală poate fi obținută scăzând 500 de la un număr de trei cifre (de la 501 la 799). Astfel, în cazul în care primele simboluri numerice este 5, capacitatea bateriei 1-99 Ah, dacă 6 - 100-199 A · h, și în cazul în 7 - 200-299 A hr.
De exemplu, bateriile de tipul 560 19 (DIN) sau 560 059 042 (în conformitate cu ETN) au o capacitate de 60 Ah. Ultimele două cifre în desemnarea DIN, precum și a doua triple a numerelor în desemnarea ETN, sugerează o variantă de execuție constructivă, care caracterizează dimensiunea și tipul bornele polare, proiectarea de elemente de fixare tip de aerisire, tipul de capac, prezența mânere, vibrații și altele asemenea. Numărul ultimelor trei cifre din desemnarea ETN este de 0,1 din valoarea curentului scroll rece conform EN. Pentru exemplul de mai sus, curentul de derulare rece este egal cu:
I = 042 x 10 = 420 A. Pentru o conversie comparativă a valorii curente în conformitate cu DIN EN, se folosește un coeficient de 1,7:
IEN = 1,7 · IDIN
Pe lângă denumirile de etichetare de mai sus, bateria trebuie să conțină următoarele date:
- marcă comercială a producătorului;
- 60 Ah - capacitate nominală în ore de amperi (Ah sau Ah);
- 420 A - curent de pornire - curent de defilare rece la -18 C în Amperi (A);
- tensiune nominală de 12 V în volți (sau V);
- 0901 - data producției (două cifre - lună, două cifre - anul fabricării);
- 20 kg - greutatea bateriei în stare de livrare din fabrică;
- "+" și "-" - semne de polaritate;
- semne de avertizare, de exemplu: substanță periculos corozivă, nu fumați, nu vă întoarceți, nu acordați copiilor, etc.
- nivelul electrolitului umplut (min, max sau alte denumiri ale nivelurilor limită).
Toate marcajele cerute de standarde se aplică corpului sau capacului bateriei. Unii producători autohtoni desemnează, de asemenea, capacitatea de rezervă, precum și curentul de derulare la rece, conform mai multor standarde. N 60095-1 (norma europeană) necesită următoarele informații despre carcasa bateriei:
numărul (simbol) pentru ETN (European Type Number) de nouă cifre;
marcă comercială a producătorului;
semnele condiționale ale măsurilor de siguranță atunci când lucrați cu o baterie;
tensiunea nominală în V;
capacitatea nominală sau de rezervă;
curent scrolling rece Ic;
semnal de polaritate - terminalul pozitiv trebuie să fie marcat cu un semn + pe capac sau pe ieșirea în sine.
În plus, bateria poate fi aplicată și altor informații - desemnarea bateriilor cu care această baterie este interschimbabilă și altele asemenea. Marcarea bateriei europene: 1 - tensiune nominală; 2 - capacitate nominală; 3 - curent de derulare la rece conform EN; 4 - desemnarea bateriilor cu care această baterie este interschimbabilă; 5 - denumirea convențională; 6 - semne de siguranță. Producătorii americani formează un simbol în conformitate cu cerințele standardului SAE (SUA). Desemnarea constă dintr-un grupe număr tiporozmernoy și curent pornirea la rece la -18 ° C De exemplu, tipul A24410 baterie se referă la un tiporozmernoy grup 24 (260x173x225 mm) și curentul său cranking rece pentru procedura de SAE este de 410 A la -18 ° C Conform standardului J537 SAE (Societatea de ingineri de automobile) pe baterii fabricate american: denumirea convențională a bateriei cu cinci cifre și curentul de derulare la rece. Cerințele pentru marcarea SAE J537 nu conține, dar producătorii americani aplică în plus următoarele informații: tensiune nominală; semnele de polaritate "+" și "-", capacitatea de rezervă (nu întotdeauna), marca comercială a producătorului, semnele de siguranță pentru siguranța la lucrul cu bateriile.
Vezi și:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: